<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> ADAS: impressioni da newbie | Page 10 | Il Forum di Quattroruote

ADAS: impressioni da newbie

Da 3 anni uso gli Adas di VW, e a partire dal cruise adattivo ( acc) fino al lane assist posso dire che sono il “mai più senza”.
Chi reputa l’acc peggiorativo rispetto alla guida umana per l’eccessiva distanza che mantiene dal veicolo che precede anche con la tacca meno conservativa è principalmente chi è abituato a viaggiare troppo sotto al veicolo che precede. E se non ha mai tamponato è solo nell’era fortuna, non certo abilità superiore rispetto ad un software.

devono averlo pensato oggi anche i 2 guidatori di Kuga e Tiguan ( entrambi nuovi)che in a4 hanno tamponato un Ford Ranger. Forse la prossima volta non forzeranno l’ACC o il traffic jam assistant.
 
Andando oltre le metafore da ingegneri meccanici, IMHO il V2X è condizione necessaria, non sufficiente ma imprescindibile per cominciare a ragionare di guida di terzo livello. Se le auto non cominciano a parlarsi tra loro e con una torre di controllo, di guida autonoma non si inizia nemmeno a ragionare.
Imho per il VX2 ci vuole una rete dati che ad oggi sarebbe possibile solo in zone aperte di pianura
 
Da 3 anni uso gli Adas di VW, e a partire dal cruise adattivo ( acc) fino al lane assist posso dire che sono il “mai più senza”.
Chi reputa l’acc peggiorativo rispetto alla guida umana per l’eccessiva distanza che mantiene dal veicolo che precede anche con la tacca meno conservativa è principalmente chi è abituato a viaggiare troppo sotto al veicolo che precede. E se non ha mai tamponato è solo nell’era fortuna, non certo abilità superiore rispetto ad un software.

devono averlo pensato oggi anche i 2 guidatori di Kuga e Tiguan ( entrambi nuovi)che in a4 hanno tamponato un Ford Ranger. Forse la prossima volta non forzeranno l’ACC o il traffic jam assistant.
Io da circa due anni e mezzo sono mio malgrado sull'auto del popolo. In autostrada con traffico, tenere attivo il cruise adattivo anche in modalità meno conservativa (quella che ho impostato di default) è un ottimo modo per vedermi infilare in diverse occasioni un'auto tra me e quella che mi precede, magari da destra (capitato un paio di settimane fa). Oggi l'ho usato perché l'autostrada era semi deserta e volevo consumare poco (pigrizia mia di non voler rifornire oggi, lo farò domani o domenica), praticamente funzionava come un cruise normale. Non pretendo certo di essere un Mansell al volante, ma un filino meno stupido dell'ACC, sì.
 
chi è abituato a viaggiare troppo sotto al veicolo che precede.

QUesta follia, a cui sembra non resistere la maggioranza dei guidatori, sono convinto sia la causa della maggior parte degli incidenti, almeno nelle autostrade.

A volte ne vedi un treno di 3 o 4, sopra i 100 km/h, a 3-4 metri l'uno dall'altro.
 
Io da circa due anni e mezzo sono mio malgrado sull'auto del popolo. In autostrada con traffico, tenere attivo il cruise adattivo anche in modalità meno conservativa (quella che ho impostato di default) è un ottimo modo per vedermi infilare in diverse occasioni un'auto tra me e quella che mi precede, magari da destra (capitato un paio di settimane fa). Oggi l'ho usato perché l'autostrada era semi deserta e volevo consumare poco (pigrizia mia di non voler rifornire oggi, lo farò domani o domenica), praticamente funzionava come un cruise normale. Non pretendo certo di essere un Mansell al volante, ma un filino meno stupido dell'ACC, sì.
Appunto, l’ACC si comporta correttamente con l’auto che precede, non chi si infila tra le 2 auto. Si da la colpa al software quando il punto debole della catena è l’uomo con il suo comportamento irresponsabile.
Oggi ho fatto da Giussano a Lecco tutta in coda con l’ACC, mai usato il freno di mio e le uniche azioni erano schiacciare il tasto res. Nonostante una velocità media di 31 km/h, sono arrivato non stressato.
 
Appunto, l’ACC si comporta correttamente con l’auto che precede, non chi si infila tra le 2 auto. Si da la colpa al software quando il punto debole della catena è l’uomo con il suo comportamento irresponsabile.
Che chi si infila in questo modo sia un minus habens, non ci piove: tuttavia quando sei in trincea non è che stai tanto a guardare le regole di monsignor Della Casa, pensi a salvarti la pelle e basta. In certe ore alcuni tratti autostradali sono come una trincea, per cui è meglio ragionare con la propria testa che non affidarsi ad un ACC o Lane Assist (la frenata di emergenza no, quella è una grande evoluzione sia pure non del tutto esente da interventi impropri).

Ad ogni modo, miei due cent bucati, proprio perché come dice Agri il software, almeno per ora, è reattivo e non proattivo, preferisco gestiire io il tutto ed eventualmente utilizzare questi Adas solo in determinate occasioni.
 
Oggi ho fatto da Giussano a Lecco tutta in coda con l’ACC, mai usato il freno di mio e le uniche azioni erano schiacciare il tasto res. Nonostante una velocità media di 31 km/h, sono arrivato non stressato.
Ecco, questa è una di quelle occasioni particolari di cui dicevo sopra, ed è la situazione in cui la combo Lineartronic + Eyesight (sempre che fosse funzionante, beninteso, cosa non scontata) era davvero un must have.
 
Per adesso imho nessun adas è in grado di fare quello che un guidatore invece è costretto a fare sempre.
Cioè cercare di prevedere cosa faranno gli altri.
La distanza di sicurezza va mantenuta non ci piove,ma davvero certe volte se è eccessiva alcuni automobilisti ci leggono la scritta INSERT COIN e ci si infilano.
Non so se l'ACC sia in grado di prevedere questa evenienza.
A me ad esempio a volte capita quando mi stanno per sorpassare di alzare il piede dal gas se mi accorgo che la distanza di sicurezza che stavo tenendo potrebbe essere troppo ridotta perchè la vettura che mi sta sorpassando si reinserisca in sicurezza.
L'ACC lo farebbe oppure finchè il sorpasso non è avvenuto manterrebbe la velocità costante?
Ovviamente è vero che l'origine della situazione di pericolo non è l'adas ma gli altri guidatori smaliziati,ma un guidatore umano è meno ingenuo e lo mette in conto.
 
sono mio malgrado sull'auto del popolo
Non c'è che dire, eccellente premessa per il proposito di lungo e felice sodalizio... dai che, io che non sono e non sono mai stato un patito del marchio, riconosco che siano auto ben fatte, magari non emozionanti, neppure economiche, però una del gruppo, magari ceca, l'avrei anche comprata...
 
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