A 130 km/h, 31 kWh/100 km

[renatom]

Ma veramente, secondo qualcuno, questo mezzo è pensato per fare consegne o per un artigiano che gira in città.
Costa anche 56.000 €, tra il resto.
Per favore, non prendiamoci in giro.

 

[ROVIGOLAW1]

Riferendomi al post di Submarine U14

Non avevo considerato l'effetto...SUV

Motivo in più per evitare i SUV

AR Giulia 210 cv mjet Q4, se tengo velocità media 84 km/h, direi percorrenza media 18 - 19 km/litro

Su 100 k km, compresa Autobahn, montagna e città, sto sui 16,5 km/litro

Autonomia reale 600 - 700 km, tenendo un buon margine per rifornire presso distributori conosciuti e non esosi

 

[ROVIGOLAW1]

Ma veramente, secondo qualcuno, questo mezzo è pensato per fare consegne o per un artigiano che gira in città.
Costa anche 56.000 €, tra il resto.
Per favore, non prendiamoci in giro.

No, avevo scritto della ipotetica fattibilità di un "Doblo' elettrico", non certo ID4

Anche perché il dato dei 31 kWh/100 km direi che prescinde dal percorrerli a bordo di un mezzo con interni in pelle e finiture "ad luss", oppure di uno...spartano, come il Doblo' (peraltro aerodinamica...comparabile)

 

[renatom]

Riferendomi al post di Submarine U14

Non avevo considerato l'effetto...SUV

Motivo in più per evitare i SUV

AR Giulia 210 cv mjet Q4, se tengo velocità media 84 km/h, direi percorrenza media 18 - 19 km/litro

Su 100 k km, compresa Autobahn, montagna e città, sto sui 16,5 km/litro

Autonomia reale 600 - 700 km, tenendo un buon margine per rifornire presso distributori conosciuti e non esosi

E "ricarichi" in 5 minuti, compreso il pagamento.
Quella è la differenza.

 

[U2511]

il conto mi sembra... sballato

222 km, di solo gasolio direi meno di 20 euro, anche con l'esoso prezzo alla pompa di 1,6 €/litro

A 84 km/h di media, con il mio furgoncino saranno al massimo 12,5 litri di gasolio (e probabilmente meno di 12 litri), quindi in questo specifico caso il rapporto è di circa 4,5 kWh per litro di gasolio

 

[ROVIGOLAW1]

12,5 litri X € 1,6/litro = 20 euro
Sicuramente meno dei 27 euro spesi con l'ID4 per percorrere 222 chilometri.

E stiamo parlando di consumi effettivi.

Ho visto che VW dichiara per la ID4 trazione integrale 18,1 kWh/100 km...

 

[agricolo]

Un mio amico imprenditore è al suo terzo Grand Cherokee, (che è più grosso della ID4 GTX) ovviamente a nafta; ci fa molta autostrada, rispetta il codice e quando può mette il cruise fisso a 130, e su 40mila km/anno le sue medie sono costantemente sotto gli 8 l/100km, l'ultima volta che ho fatto un giro con lui la media generale era 7,4. Sono 13 km/l, quindi 17 litri per 222 km, pari a 27 euro.
Il discorso dei 300 cavalli lo lascerei perdere (comunque quelli del GC sono 240...), nella pratica d'uso di un mezzo come quello lo zerocento non è sul podio delle priorità, l'autonomia autostradale è molto più in alto.....

 

[renatom]

Il discorso dei 300 cavalli lo lascerei perdere (comunque quelli del GC sono 240...), nella pratica d'uso di un mezzo come quello lo zerocento non è sul podio delle priorità, l'autonomia autostradale è molto più in alto.....

E, comunque, particolarmente in autostrada, il consumo dipende dalla potenza assorbita, pochissimo da quella installata.

 

[agricolo]

E, comunque, particolarmente in autostrada, il consumo dipende dalla potenza assorbita, pochissimo da quella installata.

Appunto.... e comunque, ribadisco che continuare a mettere in evidenza "eh, ma l'elettrica ha 400 cavalli...." è un'argomentazione inutile ai fini dei confronti, l'elettrico ha caratteristiche di erogazione completamente diverse da quelle del termico, è come confrontare una Sacher con la parmigiana di melanzane....

 

[cuorern]

Appunto.... e comunque, ribadisco che continuare a mettere in evidenza "eh, ma l'elettrica ha 400 cavalli...." è un'argomentazione inutile ai fini dei confronti, l'elettrico ha caratteristiche di erogazione completamente diverse da quelle del termico, è come confrontare una Sacher con la parmigiana di melanzane....

E come ho già scritto è tra l'altro falso. Perché a libretto le elettriche ne hanno una frazione.

 

[renatom]

Appunto.... e comunque, ribadisco che continuare a mettere in evidenza "eh, ma l'elettrica ha 400 cavalli...." è un'argomentazione inutile ai fini dei confronti, l'elettrico ha caratteristiche di erogazione completamente diverse da quelle del termico, è come confrontare una Sacher con la parmigiana di melanzane....

Lo abbiamo già detto diverse volte: tutta quella potenza, fondamentalmente, serve per sopperire all'assenza del cambio di velocità.
Dato che servono sia coppia per partire, che numero di giri per fare velocità, quando vai a calcolare la potenza, momento*velocità angolare, vengono fuori quei numeri.

 

[U2511]

A 84 km/h di media, con il mio furgoncino saranno al massimo 12,5 litri di gasolio (e probabilmente meno di 12 litri), quindi in questo specifico caso il rapporto è di circa 4,5 kWh per litro di gasolio

Mi autocito perché oggi ho avuto occasioen di fare autostrada ed ho provato a mettermi a 110 km/h di cruise, in piano il cdb indicava un consumo istantaneo che oscillava tra 5,0 e 5,5 l/100 km (da 20 a 18 km/litro), in tre occupanti, compressore del clima spento, tempo fresco e asciutto.
Considerando che il cdb è leggermente ottimista posso aggiungere 0,1-0,2 litri/100 km qundi da 5,1-5,2 a 5,6-5,7 mettiamo una media di 5,4 l/100km ovvero 18,5 km/litro. Il tutto con un furgoncino 4wd Euro 6D (i consumi di un Euro 6D sono superiori a quelli di una Euro 5A, per dire)

Quindi 12 litri di gasolio per i 222 km della prova, ma ad una velocità media ben superiore agli 84 km/h riportati. Per fare 84 km/h di media dovrei mettermi a 90 di cruise ed ogni tanto sorpassare qualche camion, ma in queste condizioni sarei ad un consumo di 4,5 litri/100 km (22 km/litro) e quindi un consumo totale su 222 km pari a 10 litri di gasolio (sempre con il furgoncino 4wd ...)

 

[eta*beta]

fare 84 km/h di media dovrei mettermi a 90 di cruise ed ogni tanto sorpassare qualche camion

Dipende. È la media, più o meno che tenevo io nel tragitto di circa 80km per andare al lavoro a PV, circa 50-60 minuti da garage al timbro. Ma la velocità di crociera stava, a seconda dei limiti, tra 70 e 120... e ci sono autoarticolati che arrivano anche oltre 100 di cruise, almeno 90-95 effettivi

 

[U2511]

Dipende. È la media, più o meno che tenevo io nel tragitto di circa 80km per andare al lavoro a PV, circa 50-60 minuti da garage al timbro. Ma la velocità di crociera stava, a seconda dei limiti, tra 70 e 120... e ci sono autoarticolati che arrivano anche oltre 100 di cruise, almeno 90-95 effettivi

Certo, su un tratto lungo casa-lavoro ci sono moltissime variabili.

Che consumi rilevavi te con il tragitto garage-PV-garage?

 

[eta*beta]

Certo, su un tratto lungo casa-lavoro ci sono moltissime variabili.

Che consumi rilevavi te con il tragitto garage-PV-garage?

4.0-4.2 di cdb, 4.4-4.5 effettivi medi da pieno a pieno. Ma, pur essendo in piano, il consumo a 100, poniamo, oscillava tra poco più di 3 a poco oltre i 5 cl/km. Quando rigenerava da 6 a 8 circa. Adesso su autostrada meno scorrevole, con più oscillazioni e dislivelli e molto più breve, consumo almeno il 10% in più, media totale casa-timbro analoga, poco sotto i 100, andando tra i 70 ed i 140...