4Ruote prova Giulietta QV (vs Golf GTI DSG)

[angelo0]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528

noooooooooooo la Giulietta è un kilo più pesante noooooooooooo un'altra balenaaaaa noooooooooooo XD ma almeno il pilota l'ha fatta la dieta? o meglio...c'è andato in bagno prima della prova? ahahahahah XD

L asino che sta sempre in manciatoia finisce che ingrassa...

 

[sem1972]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528

Ho notato che per la Giulietta in prova viene dato un peso di 1529Kg
Alfa dichiara un peso di 1395 incluso conducente su strada per una QV di base,da cio debbo trarre che una giulietta con opzional che ha la macchina in prova ,abbia messo su la bellezza di 134 Kg.

È possibile sapere cosa sono questi 134Kg di Optional

La Giulietta della prova costa 35631? mentre il listino è di 29151?
In più:
Cerchi 18 (600?)
Fari bi-xeno (1000 ?)
Interni materiale pregiato (1400?)
Navigatore (1800?)
Regolazione lombare elettrica (180?)
Vernice met. (500?)
In effetti sono troppi 134 kg di optional.

 

[Visa79]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528

Ho notato che per la Giulietta in prova viene dato un peso di 1529Kg
Alfa dichiara un peso di 1395 incluso conducente su strada per una QV di base,da cio debbo trarre che una giulietta con opzional che ha la macchina in prova ,abbia messo su la bellezza di 134 Kg.

È possibile sapere cosa sono questi 134Kg di Optional

La Giulietta della prova costa 35631? mentre il listino è di 29151?
In più:
Cerchi 18 (600?)
Fari bi-xeno (1000 ?)
Interni materiale pregiato (1400?)
Navigatore (1800?)
Regolazione lombare elettrica (180?)
Vernice met. (500?)
In effetti sono troppi 134 kg di optional.

Ciao, aveva anche il tetto in cristallo per caso?

 

[EVOLVO]

Bene spero che tutti i piloti del biscione leggano attentamente i dati, e si ricordino che nella prova dello "sborone", l'unica che può determinare l'acquisto della "Biscia", l'italica si becca 4 decimi.......................... :lol: , ai semafori quindi tenete su il piede che fate brutte figure............................ :lol:

 

[angelo0]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528

Ho notato che per la Giulietta in prova viene dato un peso di 1529Kg
Alfa dichiara un peso di 1395 incluso conducente su strada per una QV di base,da cio debbo trarre che una giulietta con opzional che ha la macchina in prova ,abbia messo su la bellezza di 134 Kg.

È possibile sapere cosa sono questi 134Kg di Optional

La Giulietta della prova costa 35631? mentre il listino è di 29151?
In più:
Cerchi 18 (600?)
Fari bi-xeno (1000 ?)
Interni materiale pregiato (1400?)
Navigatore (1800?)
Regolazione lombare elettrica (180?)
Vernice met. (500?)
In effetti sono troppi 134 kg di optional.

vedo che in Germania costa anche di meno 28300 ?pari pari

 

[BufaloBic]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528

grazie mille ma son riuscito a trovare Quattroruote in edicola era l'ultimo :lol: che dire, letto tutto l'articolo e confrontati rilevamenti e giro di pista ne viene fuori proprio una signora Giulietta e anche la Golf direi pur essendo stata raggiunta e un tantino superata in pista riceve giudizi lusingheri. Solo un paio di cosette negative ho notato, per la Giulietta tanta cura negli interni ma con qualche sbavatura non presente sulla VW, mentre sulla Golf frenate un po lunghette. Tu hai la GTse non sbaglio vero??

 

[MultiJet150]

però se ho ben capito la Golf ha 210cv mentre la Giulietta 235, vero? Se così si dimostrerebbe ancora una volta che il gruppo Fiat non lavora a sufficienza sull'aerodinamica.

Tanto a Milano fino alla fine di Marzo si viaggia a 70 Km/h. :twisted:

 

[sem1972]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528

grazie mille ma son riuscito a trovare Quattroruote in edicola era l'ultimo :lol: che dire, letto tutto l'articolo e confrontati rilevamenti e giro di pista ne viene fuori proprio una signora Giulietta e anche la Golf direi pur essendo stata raggiunta e un tantino superata in pista riceve giudizi lusingheri. Solo un paio di cosette negative ho notato, per la Giulietta tanta cura negli interni ma con qualche sbavatura non presente sulla VW, mentre sulla Golf frenate un po lunghette. Tu hai la GTse non sbaglio vero??

@Visa79 niente tetto panoramico
Si ho la GTI, sulla frenata non posso che essere d'accordo con le riviste (non è solo 4Ruote ha denunciare la cosa) perchè in effetti non è da vettura con 210 cv, soprattutto a caldo le frenate si allungano abbastanza, di sicuro è tutto l'impianto che andrebbe rivisto, anche se dei dischi traforati all'anteriore avrebbero aiutato qualcosina
L'altra cosa che non mi convince (ho il manuale) è la ripresa in sesta, è troppo lenta a salire, forse perchè faccio sempre il paragone con la mia ex Uno turbo euro zero...però una sesta più reattiva era sicuramente più gradita. L'unica noia l'ho avuta alla frizione sostituita in garanzia a circa 10000 km... e che ogni tanto specialmente in estate devo rabboccare pochissimo liquido antigelo, per la concessionaria è normale con questo motore, almeno così dicono...per il resto ottima vettura

 

[alberto3560]

in merito al dsg e alla prova... senza utilizzare i paddle al volante in scalata che perdi tempo e metri...è facile che la prova sia stata fatta in funzione sport..
e allora cambia da sola ma non scende mai sotto 4500-5000 e cambia a 7000 giri, quindi sempre in coppia e turbo al massimo..
ce lo sul 200cv.. qualcosa cambierà ma non molto...euro4 del 2008.

 

[ninni751]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528

Ho notato che per la Giulietta in prova viene dato un peso di 1529Kg
Alfa dichiara un peso di 1395 incluso conducente su strada per una QV di base,da cio debbo trarre che una giulietta con opzional che ha la macchina in prova ,abbia messo su la bellezza di 134 Kg.

È possibile sapere cosa sono questi 134Kg di Optional

La Giulietta della prova costa 35631? mentre il listino è di 29151?
In più:
Cerchi 18 (600?)
Fari bi-xeno (1000 ?)
Interni materiale pregiato (1400?)
Navigatore (1800?)
Regolazione lombare elettrica (180?)
Vernice met. (500?)
In effetti sono troppi 134 kg di optional.

quattroruote pero fa sempre prove un po falsate..x farle essere pari avrebbe dovuto provarle entrambe cn i cerchi da 18,ed antrambe cn icambi manuali.cosi la prova è un po falsata.

 

[procida]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528

grazie mille ma son riuscito a trovare Quattroruote in edicola era l'ultimo :lol: che dire, letto tutto l'articolo e confrontati rilevamenti e giro di pista ne viene fuori proprio una signora Giulietta e anche la Golf direi pur essendo stata raggiunta e un tantino superata in pista riceve giudizi lusingheri. Solo un paio di cosette negative ho notato, per la Giulietta tanta cura negli interni ma con qualche sbavatura non presente sulla VW, mentre sulla Golf frenate un po lunghette. Tu hai la GTse non sbaglio vero??

@Visa79 niente tetto panoramico
Si ho la GTI, sulla frenata non posso che essere d'accordo con le riviste (non è solo 4Ruote ha denunciare la cosa) perchè in effetti non è da vettura con 210 cv, soprattutto a caldo le frenate si allungano abbastanza, di sicuro è tutto l'impianto che andrebbe rivisto, anche se dei dischi traforati all'anteriore avrebbero aiutato qualcosina
L'altra cosa che non mi convince (ho il manuale) è la ripresa in sesta, è troppo lenta a salire, forse perchè faccio sempre il paragone con la mia ex Uno turbo euro zero...però una sesta più reattiva era sicuramente più gradita. L'unica noia l'ho avuta alla frizione sostituita in garanzia a circa 10000 km... e che ogni tanto specialmente in estate devo rabboccare pochissimo liquido antigelo, per la concessionaria è normale con questo motore, almeno così dicono...per il resto ottima vettura

Ciao caro Sem!
Sai una cosa? Leggendo il tuo post si comprende come in Vw siano perfettamente riusciti a lusingare e fidelizzare l'utente, tanto da rendere del tutto perdonabile una magagna come quella da Te lamentata (frizione a 10K km..!!); e questo, x carità, va a loro merito..
Immagina cosa accadrebbe ad es. sul forum Alfa, costantemente "presidiato" da utenti di altre marche, se uno venisse a lamentare un simile guaio su una Giulietta!!
P.s.: anch'io rimpiango la "bara volante"!
La uno turbo era assolutamente coinvolgente, ti appiccicava ai sedili serpeggiando in accelerazione, senza presidi elettronici ad ammanzirla e solo il tuo piede a dominarla!
Altri tempi e altri...noi!
Saluti

 

[BufaloBic]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528

grazie mille ma son riuscito a trovare Quattroruote in edicola era l'ultimo :lol: che dire, letto tutto l'articolo e confrontati rilevamenti e giro di pista ne viene fuori proprio una signora Giulietta e anche la Golf direi pur essendo stata raggiunta e un tantino superata in pista riceve giudizi lusingheri. Solo un paio di cosette negative ho notato, per la Giulietta tanta cura negli interni ma con qualche sbavatura non presente sulla VW, mentre sulla Golf frenate un po lunghette. Tu hai la GTse non sbaglio vero??

@Visa79 niente tetto panoramico
Si ho la GTI, sulla frenata non posso che essere d'accordo con le riviste (non è solo 4Ruote ha denunciare la cosa) perchè in effetti non è da vettura con 210 cv, soprattutto a caldo le frenate si allungano abbastanza, di sicuro è tutto l'impianto che andrebbe rivisto, anche se dei dischi traforati all'anteriore avrebbero aiutato qualcosina
L'altra cosa che non mi convince (ho il manuale) è la ripresa in sesta, è troppo lenta a salire, forse perchè faccio sempre il paragone con la mia ex Uno turbo euro zero...però una sesta più reattiva era sicuramente più gradita. L'unica noia l'ho avuta alla frizione sostituita in garanzia a circa 10000 km... e che ogni tanto specialmente in estate devo rabboccare pochissimo liquido antigelo, per la concessionaria è normale con questo motore, almeno così dicono...per il resto ottima vettura

dai non ci sono auto perfette, l'importate è che ti piaccia e che te la godi, se sei gentleman lo sei. E' bello sedersi e ognuno ha il suo

 

[BufaloBic]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528

grazie mille ma son riuscito a trovare Quattroruote in edicola era l'ultimo :lol: che dire, letto tutto l'articolo e confrontati rilevamenti e giro di pista ne viene fuori proprio una signora Giulietta e anche la Golf direi pur essendo stata raggiunta e un tantino superata in pista riceve giudizi lusingheri. Solo un paio di cosette negative ho notato, per la Giulietta tanta cura negli interni ma con qualche sbavatura non presente sulla VW, mentre sulla Golf frenate un po lunghette. Tu hai la GTse non sbaglio vero??

@Visa79 niente tetto panoramico
Si ho la GTI, sulla frenata non posso che essere d'accordo con le riviste (non è solo 4Ruote ha denunciare la cosa) perchè in effetti non è da vettura con 210 cv, soprattutto a caldo le frenate si allungano abbastanza, di sicuro è tutto l'impianto che andrebbe rivisto, anche se dei dischi traforati all'anteriore avrebbero aiutato qualcosina
L'altra cosa che non mi convince (ho il manuale) è la ripresa in sesta, è troppo lenta a salire, forse perchè faccio sempre il paragone con la mia ex Uno turbo euro zero...però una sesta più reattiva era sicuramente più gradita. L'unica noia l'ho avuta alla frizione sostituita in garanzia a circa 10000 km... e che ogni tanto specialmente in estate devo rabboccare pochissimo liquido antigelo, per la concessionaria è normale con questo motore, almeno così dicono...per il resto ottima vettura

Ciao caro Sem!
Sai una cosa? Leggendo il tuo post si comprende come in Vw siano perfettamente riusciti a lusingare e fidelizzare l'utente, tanto da rendere del tutto perdonabile una magagna come quella da Te lamentata (frizione a 10K km..!!); e questo, x carità, va a loro merito..
Immagina cosa accadrebbe ad es. sul forum Alfa, costantemente "presidiato" da utenti di altre marche, se uno venisse a lamentare un simile guaio su una Giulietta!!
P.s.: anch'io rimpiango la "bara volante"!
La uno turbo era assolutamente coinvolgente, ti appiccicava ai sedili serpeggiando in accelerazione, senza presidi elettronici ad ammanzirla e solo il tuo piede a dominarla!
Altri tempi e altri...noi!
Saluti

la bara volante era la Citroen-Maserati la ricordi?? Io invece rimpiango la HF Integrale e la Coupè Fiat se faranno il C-Evo modificato la rivedremo con la TP e poi tutte le nuove Alfa Romeo TP, che goduria... speriamo

 

[Gunsite]

Risaie con sta Tp, non ci sara' nessuna Tp!
Tranne le grosse derivate dal telaio Lx
Dal c evo isba!

 

[BufaloBic]

Risaie con sta Tp, non ci sara' nessuna Tp!
Tranne le grosse derivate dal telaio Lx
Dal c evo isba!

io non sarei così categorico, tutto dipende dai costi e da qualche altra cosetta ma se ci crederanno l'avremo, la Giulietta ha cambiato le carte in tavola