4Ruote prova Giulietta QV (vs Golf GTI DSG)

[modus72]

la bara volante era la Citroen-Maserati la ricordi??

Ma quando mai???

 

[AlfistaMilano]

la giulietta ha dato prova di equilibrio e sportività, però i commenti di quattroruote sembrano molto più entusiastici di quelli di auto riguardo motore ed elettronica. restando presente l'incognita dei cv effettivi tbi vs gti, vorrei chiedere quanto il dsg abbia influito nel giro veloce rispetto al cambio manuale della giulietta. i 6"" infatti non sono spiegabili nella diversa gommatura.

 

[SediciValvole]

la giulietta ha dato prova di equilibrio e sportività, però i commenti di quattroruote sembrano molto più entusiastici di quelli di auto riguardo motore ed elettronica. restando presente l'incognita dei cv effettivi tbi vs gti, vorrei chiedere quanto il dsg abbia influito nel giro veloce rispetto al cambio manuale della giulietta. i 6"" infatti non sono spiegabili nella diversa gommatura.

bhe ci sono diversi parametri diversi,dovrebbero lo stesso giorno in configurazione più simile possibile per renderci conto delle reali differenze.

 

[sem1972]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528

grazie mille ma son riuscito a trovare Quattroruote in edicola era l'ultimo :lol: che dire, letto tutto l'articolo e confrontati rilevamenti e giro di pista ne viene fuori proprio una signora Giulietta e anche la Golf direi pur essendo stata raggiunta e un tantino superata in pista riceve giudizi lusingheri. Solo un paio di cosette negative ho notato, per la Giulietta tanta cura negli interni ma con qualche sbavatura non presente sulla VW, mentre sulla Golf frenate un po lunghette. Tu hai la GTse non sbaglio vero??

@Visa79 niente tetto panoramico
Si ho la GTI, sulla frenata non posso che essere d'accordo con le riviste (non è solo 4Ruote ha denunciare la cosa) perchè in effetti non è da vettura con 210 cv, soprattutto a caldo le frenate si allungano abbastanza, di sicuro è tutto l'impianto che andrebbe rivisto, anche se dei dischi traforati all'anteriore avrebbero aiutato qualcosina
L'altra cosa che non mi convince (ho il manuale) è la ripresa in sesta, è troppo lenta a salire, forse perchè faccio sempre il paragone con la mia ex Uno turbo euro zero...però una sesta più reattiva era sicuramente più gradita. L'unica noia l'ho avuta alla frizione sostituita in garanzia a circa 10000 km... e che ogni tanto specialmente in estate devo rabboccare pochissimo liquido antigelo, per la concessionaria è normale con questo motore, almeno così dicono...per il resto ottima vettura

Ciao caro Sem!
Sai una cosa? Leggendo il tuo post si comprende come in Vw siano perfettamente riusciti a lusingare e fidelizzare l'utente, tanto da rendere del tutto perdonabile una magagna come quella da Te lamentata (frizione a 10K km..!!); e questo, x carità, va a loro merito..
Immagina cosa accadrebbe ad es. sul forum Alfa, costantemente "presidiato" da utenti di altre marche, se uno venisse a lamentare un simile guaio su una Giulietta!!
P.s.: anch'io rimpiango la "bara volante"!
La uno turbo era assolutamente coinvolgente, ti appiccicava ai sedili serpeggiando in accelerazione, senza presidi elettronici ad ammanzirla e solo il tuo piede a dominarla!
Altri tempi e altri...noi!
Saluti

Ciao Procida
Sai, dipende molto da chi guida una ttettesca... io non nascondo gli eventuali problemi ne tanto meno credo che la casa sia riuscita a fidelizzarmi, acquisto l'auto che mi piace e soddisfa al momento, magari la prox sarà una Hyundai..non posso saperlo adesso...proprio perchè sono consapevolissimo che l'uomo non potrà mai creare l'auto perfetta...è anche vero ciò che dici riguardo al fatto che se fosse stata una Giulietta con un problema al cambio apriti cielo...che ci vuoi fare? Per le auto italiane è un classico sopportare certi discorsi da bar...lascia perdere tanto è una causa persa con certe persone, credono ancora alle favole quando si presentano in concessionaria e commettono il più grande errore nell'acquisto di una vettura quando scelgono in base ai pregiudizi e non in base a quello che gli detta il cuore...io dico sempre viva l'auto che piace, non quella che può sembrare migliore! Se poi si riescono a prendere 2 piccioni con una fava ben vengano
Ciao e buona serata con la tua Giuly TBI

 

[SediciValvole]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528

grazie mille ma son riuscito a trovare Quattroruote in edicola era l'ultimo :lol: che dire, letto tutto l'articolo e confrontati rilevamenti e giro di pista ne viene fuori proprio una signora Giulietta e anche la Golf direi pur essendo stata raggiunta e un tantino superata in pista riceve giudizi lusingheri. Solo un paio di cosette negative ho notato, per la Giulietta tanta cura negli interni ma con qualche sbavatura non presente sulla VW, mentre sulla Golf frenate un po lunghette. Tu hai la GTse non sbaglio vero??

@Visa79 niente tetto panoramico
Si ho la GTI, sulla frenata non posso che essere d'accordo con le riviste (non è solo 4Ruote ha denunciare la cosa) perchè in effetti non è da vettura con 210 cv, soprattutto a caldo le frenate si allungano abbastanza, di sicuro è tutto l'impianto che andrebbe rivisto, anche se dei dischi traforati all'anteriore avrebbero aiutato qualcosina
L'altra cosa che non mi convince (ho il manuale) è la ripresa in sesta, è troppo lenta a salire, forse perchè faccio sempre il paragone con la mia ex Uno turbo euro zero...però una sesta più reattiva era sicuramente più gradita. L'unica noia l'ho avuta alla frizione sostituita in garanzia a circa 10000 km... e che ogni tanto specialmente in estate devo rabboccare pochissimo liquido antigelo, per la concessionaria è normale con questo motore, almeno così dicono...per il resto ottima vettura

Ciao caro Sem!
Sai una cosa? Leggendo il tuo post si comprende come in Vw siano perfettamente riusciti a lusingare e fidelizzare l'utente, tanto da rendere del tutto perdonabile una magagna come quella da Te lamentata (frizione a 10K km..!!); e questo, x carità, va a loro merito..
Immagina cosa accadrebbe ad es. sul forum Alfa, costantemente "presidiato" da utenti di altre marche, se uno venisse a lamentare un simile guaio su una Giulietta!!
P.s.: anch'io rimpiango la "bara volante"!
La uno turbo era assolutamente coinvolgente, ti appiccicava ai sedili serpeggiando in accelerazione, senza presidi elettronici ad ammanzirla e solo il tuo piede a dominarla!
Altri tempi e altri...noi!
Saluti

Ciao Procida
Sai, dipende molto da chi guida una ttettesca... io non nascondo gli eventuali problemi ne tanto meno credo che la casa sia riuscita a fidelizzarmi, acquisto l'auto che mi piace e soddisfa al momento, magari la prox sarà una Hyundai..non posso saperlo adesso...proprio perchè sono consapevolissimo che l'uomo non potrà mai creare l'auto perfetta...è anche vero ciò che dici riguardo al fatto che se fosse stata una Giulietta con un problema al cambio apriti cielo...che ci vuoi fare? Per le auto italiane è un classico sopportare certi discorsi da bar...lascia perdere tanto è una causa persa con certe persone, credono ancora alle favole quando si presentano in concessionaria e commettono il più grande errore nell'acquisto di una vettura quando scelgono in base ai pregiudizi e non in base a quello che gli detta il cuore...io dico sempre viva l'auto che piace, non quella che può sembrare migliore! Se poi si riescono a prendere 2 piccioni con una fava ben vengano
Ciao e buona serata con la tua Giuly TBI

Appunto viva la Dacia Logan MPV!!!!

 

[Punto83]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528

Ho notato che per la Giulietta in prova viene dato un peso di 1529Kg
Alfa dichiara un peso di 1395 incluso conducente su strada per una QV di base,da cio debbo trarre che una giulietta con opzional che ha la macchina in prova ,abbia messo su la bellezza di 134 Kg.

È possibile sapere cosa sono questi 134Kg di Optional

Semplice...4R pesa la macchina con strumentazioni di rilevazione e pilota,per vedere il peso normale basta guardare il dato di Auto:1431kg

 

[danilorse]

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati?? [/quote]
Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528 [/quote] Ho notato che per la Giulietta in prova viene dato un peso di 1529Kg
Alfa dichiara un peso di 1395 incluso conducente su strada per una QV di base,da cio debbo trarre che una giulietta con opzional che ha la macchina in prova ,abbia messo su la bellezza di 134 Kg.

È possibile sapere cosa sono questi 134Kg di Optional [/quote]

Quattroruote precisamente aggiunge 100kg di zavorra (comprensivi della strumentazione) oltre al conducente. Quindi rimangono 34kg da dividere tra cerchi da 18, navigatore e fari BI-xeno. Ci potrebbe inoltre essere qualche differenza tra i 75kg che vengono attribuiti dalle nornative al guidatore e l'effettivo peso del collaudatore di quattroruote.

 

[danilorse]

Da questi dati anch'io le giudico alla pari. Ma in fiat potevano rare meglio, la G10 è parecchio alta, un corpo vettura più basso a mio avviso avrebbe permesso anche tempi migliori seppur di poco. Mi lascia un po' perplesso lo 0-100 della G10, 7"2 con 235cv non sono chissà che.

Mi sarei aspettato anch'io che rimanesse sotto i 7".
La sensazione e' che abbia qualche problemino in partenza, infatti i 4 decimi rispetto alla golf li prende gia' nel 0-60, dopodiche' i tempi combaciano al decimo di secondo.

 

[danilorse]

però se ho ben capito la Golf ha 210cv mentre la Giulietta 235, vero? Se così si dimostrerebbe ancora una volta che il gruppo Fiat non lavora a sufficienza sull'aerodinamica.

Tanto a Milano fino alla fine di Marzo si viaggia a 70 Km/h. :twisted:

Stendiamo un velo pietoso sui 70 km/h di milano che non fanno altro che confermare l'incompetenza di chi prende questi provvedimenti.
Tornando alla Giulietta effettivamente l'aerodinamica non e' un gran che, nel senso che i 4 km/h in meno rispetto alla golf che ha 25 cv in meno denotano che forse si poteva fare di meglio.
Nonostante cio' il consumo di 11 km/l a 130 e' un ottimo risultato, segno che il motore ha un ottimo rendimento.

 

[quadamage76]

purtroppo tra le tante critiche a senso unico e poco obiettive al gruppone raramente si è parlato della scarsa qualità aerodinamica delle sue vetture, cosa che dura almeno da 10 anni

 

[BufaloBic]

la bara volante era la Citroen-Maserati la ricordi??

Ma quando mai???

a no?

 

[bottazzi]

Bellissimo confronto, due gran belle vetture, se dovessi scegliere sicuramente Giulietta, perchè sono italiano ed ha una linea spettacolare, che la Golf se la sogna...

 

[pilota54]

Grazie Sem bel confronto, hai per caso qualche dato sulla gommatura e soprattutto sul numero dei km percorsi dagli esemplari provati??

Prego Le gomme sono le stesse a parte che la Giulietta ha il cerchio 18 mentre la GTI provata da 4Ruote il cerchio da 17, cmq sono le Bridgestone Potenza 225/40/18 (GTI 225/45/17) RE050, i km percorsi sono: 4281 per l'italiana e 2956 per la GTI, il peso invece rispettivamente 1529 e 1528 [/quote] Ho notato che per la Giulietta in prova viene dato un peso di 1529Kg
Alfa dichiara un peso di 1395 incluso conducente su strada per una QV di base,da cio debbo trarre che una giulietta con opzional che ha la macchina in prova ,abbia messo su la bellezza di 134 Kg.

È possibile sapere cosa sono questi 134Kg di Optional [/quote]

Quattroruote precisamente aggiunge 100kg di zavorra (comprensivi della strumentazione) oltre al conducente. Quindi rimangono 34kg da dividere tra cerchi da 18, navigatore e fari BI-xeno. Ci potrebbe inoltre essere qualche differenza tra i 75kg che vengono attribuiti dalle nornative al guidatore e l'effettivo peso del collaudatore di quattroruote.

[/quote]

Il peso dichiarato dalla casa si intende sempre senza conducente ma con tutti i liquidi al massimo, benzina inclusa.
Quindi questa volta il peso dichiarato sembra essere molto vicino al vero.

Per quanto riguarda il giudizio sulla prova, che ho letto, per me non ci sono esitazioni, se dovessi segliere tra le due in base a questa prova, Giulietta QV tutta la vita.

 

[SediciValvole]

purtroppo tra le tante critiche a senso unico e poco obiettive al gruppone raramente si è parlato della scarsa qualità aerodinamica delle sue vetture, cosa che dura almeno da 10 anni

ricordo che una volta le Fiat venivano esaltate proprio per l'aerodinamica,la Tipo specialmente....tutto sommato Bravo e Delta secondo me sono più aerodinamiche della Giulietta

 

[modus72]

l'unica cosa che si capisce è che la Golf è una macchina sparadritto perchè malgrado tutti i dati a suo favore in pista fa comunque peggio della Giulietta che sulla carta è più lenta.

La parte più piacevole e divertente di tutta la faccenda è leggere i commenti della parte "fiattara"...
Nella prova della Mito, ricordo arrivata ultima nella prova confronto in pista, quest'ultima viene preferita alle altre più veloci ed efficaci perchè "più usabile e trattabile nel quotidiano". Stesso dicasi nel confronto fra Evo Abarth e Clio Rs, dove l'italiana becca 3 secondi e mezzo al giro... La Punto viene preferita perchè più usabile nel quotidiano...
Ora la più usabile risulta la Golf

l'italiana è più passionale e "latina", mentre la tedesca è perfettina e superequilibrata, ma non meno efficace. In più, la Golf sa essere molto "civile" nella vita di tutti i giorni.

ma il prodotto italiano resta il preferito, stavolta per il motivo opposto... Per la serie coerenza portami via.. :lol: :lol:
Che poi, sempre per coerenza, a parte la Golf che sostanzialmente pareggia con Giulietta, vorrei capire quale sia la "sparadritto" fra Punto e Clio, nonchè fra Mito e le altre...