4Ruote prova Giulietta QV (vs Golf GTI DSG)

[valvonauta_distratto]

Da questi dati anch'io le giudico alla pari. Ma in fiat potevano rare meglio, la G10 è parecchio alta, un corpo vettura più basso a mio avviso avrebbe permesso anche tempi migliori seppur di poco. Mi lascia un po' perplesso lo 0-100 della G10, 7"2 con 235cv non sono chissà che.

 

[SediciValvole]

beh la WR32 contro la GTA

bhe si ma stavano sopra la GTI eppure c'èra la 145 QuadrifoglioVerde! Come si posizionava rispetto alla Golf? Era a livello della GTI?

 

[alkiap]

beh la WR32 contro la GTA

Si, ma entrambe hanno venduto col contagocce, sono modelli troppo particolari.
La GTI è molto più trasversale come utilizzo e clientela

 

[procida]

Da questi dati anch'io le giudico alla pari. Ma in fiat potevano rare meglio, la G10 è parecchio alta, un corpo vettura più basso a mio avviso avrebbe permesso anche tempi migliori seppur di poco. Mi lascia un po' perplesso lo 0-100 della G10, 7"2 con 235cv non sono chissà che.

La Giulietta, almeno nelle versioni normali, è mediamente 3/4 cm + bassa delle concorrenti (142/143 cm); non so nei confronti della Golf.
Sullo zero/cento l'italiana è sicuramente svantaggiata rispetto alla tedesca dall'unico neo emerso durante la prova della QV (almeno su quell'esemplare..): il cambio manuale non certo velocissimo, al contrario del DSG.
Detto questo la prova, seconde me, è stupefacente per i numeri assolutamente coincidenti tra le due, ottime, concorrenti; persino il peso è di un solo kg superiore sull'Alfa e i livelli sonori sono praticamente sovrapponibili (molto buoni x delle sportive).
Insomma è davvero una questione di gusti, con la Golf composta e prevedibile e la Giulietta + divertente da guidare (giudizio dei collaudatori...).
Attualmente le migliori medie sportive non estreme sul mercato.
Saluti

 

[Punto83]

Nel complesso, come visto in altre prove, vanno uguale.
le differenze prestazionali (consumo, accellerazione, tempo in pista) sono talmente limitate da essere insignificanti.

Prezzo simile, prestazioni simili... si sceglie l'una o l'altra per ragioni estetiche o per il nome

A mio avviso è una cosa positiva. La 147 non ha mai avuto un'avversaria della GTI, men che meno 145/146

C'e anche un altra differenza,la maggiore efficacia e divertimento al volante dell'Alfa,d'altronde una tenuta laterale di 1.05 g in assetto stabilizzato contro 0,99 parla chiaro,unita a riprese fulminee,il 70-120 in V/VI viene coperto rispettivamente in 8 e 9,6 s...

 

[Punto83]

beh la WR32 contro la GTA

bhe si ma stavano sopra la GTI eppure c'èra la 145 QuadrifoglioVerde! Come si posizionava rispetto alla Golf? Era a livello della GTI?

Erano piu' o meno pari,a livello di prestazioni,ma solo perche' la IV serie della GTI che si confrontava con la 145 QV,e' stata la piu' scialba delle sei serie di GTI...continuo pero' a dubitare che la GTI abbia veramente 210cv... :?

 

[mikuni]

C'e anche un altra differenza,la maggiore efficacia e divertimento al volante dell'Alfa,d'altronde una tenuta laterale di 1.05 g in assetto stabilizzato contro 0,99 parla chiaro,unita a riprese fulminee,il 70-120 in V/VI viene coperto rispettivamente in 8 e 9,6 s...

Bravo. Queste sono caratteristiche da Alfa. Non 1 km/h in più o 3 decimi in meno nelle cose che non contano nulla. 5 stelle.

 

[quadamage76]

beh la WR32 contro la GTA

Si, ma entrambe hanno venduto col contagocce, sono modelli troppo particolari.
La GTI è molto più trasversale come utilizzo e clientela

mah, secondo me di WR32 non ce n'è molte in giro, almeno in Italia, di GTA non è poi così vero che ce ne siano poche.

 

[pazzoalfa]

beh la WR32 contro la GTA

Si, ma entrambe hanno venduto col contagocce, sono modelli troppo particolari.
La GTI è molto più trasversale come utilizzo e clientela

il confronto tra 147 Gta 3.2 V6 Euro 4 e Golf R32 V6 3.2 4x4 Euro 4,
fù effettuato dalla rivista Automobilismo nel 2002,
vedeva la 147 Gta ( nonostante le sole 2 ruote motrici )
uscire vittoriosa dal confronto:
rapporto peso potenza Alfa 5.44 kg. per cv e R32 6.154 kg. per cv.
di seguito i tempi rilevati da Automobilismo:
accelerazione da 0 a 100 : 147 Gta= 6.16 Golf R32 6.40
accellerazione da 0 a 400 m. 147 Gta:14.29 Golf R32 14.51
accellerazione da 0 a 1000 m. 147 Gta 25.88 Golf R32 26.64
ripresa in V sui 1000 m. da 40 km Alfa 147 Gta 30.66 Golf R32 32.53
velocità Max. 147 Gta = 246 Km/h Golf R32 = 243,3
ripresa in IV 1000 m. da 60 km. Alfa 147 Gta= 30.82 Golf R32 =30.56
Mitico Motore Alfa Romeo V6 Busso......

 

[cuorern]

beh la WR32 contro la GTA

Si, ma entrambe hanno venduto col contagocce, sono modelli troppo particolari.
La GTI è molto più trasversale come utilizzo e clientela

mah, secondo me di WR32 non ce n'è molte in giro, almeno in Italia, di GTA non è poi così vero che ce ne siano poche.

Io di R32 ne ho viste, sia della serie V che IV... Certamente, poche in confronto al modello da cui derivavano, però qualcuna in giro c'è.

Di 147 GTA ne ho viste, e me lo ricordo benissimo, 2 soltanto!

 

[nuvolari2]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

è sul numero di marzo di 4R ?
Io ancora non l'ho visto in giro...

 

[alkiap]

Anche 4R fece il confronto GTA - R32, mi pare che l' vincesse la Golf grazie alla trazione integrale.
Però sono modelli di nicchia, chi può permettersi acquisto e manutenzione tendenzialmente guarda a segmenti più elevati.

 

[sem1972]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

è sul numero di marzo di 4R ?
Io ancora non l'ho visto in giro...

Si è sul numero di marzo...qui in prov. di Milano è uscito questa mattina

 

[nuvolari2]

Non è una prova tanto leale considerando che l'Alfa ha il manuale mentre la Vw ha il doppia frizione....
Comunque qualche dato:
Vel max a 5500 g/min 234,319 km/h -- GTI DSG 238,106 km/h a 5900 g/min
Consumo (130 km/h) 11 km/l -- GTI DSG 11,2 km/l
0-100 km/h ---&gt 7,2 sec. -- GTI DSG 6,8 sec.
Tempo sul giro 1'25"419 -- GTI DSG 1'26"066.
Cx 0,343 -- GTI 0,322.

N.b. la prova "effettiva" della GTI risale al numero di luglio 2009.

è sul numero di marzo di 4R ?
Io ancora non l'ho visto in giro...

Si è sul numero di marzo...qui in prov. di Milano è uscito questa mattina

sono di Milano anche io (ma devo dire che in edicola non ho controllato)... però ho visto che sul sito di 4R c'è ancora il riquadro sul numero di febbraio, e sullo store dell'Ipad il numero di marzo ancora non c'è!
Eheh! alla faccia della tecnologia: esce prima in edicola che in formato digitale :shock:

 

[alkiap]

Se così si dimostrerebbe ancora una volta che il gruppo Fiat non lavora a sufficienza sull'aerodinamica.

Tornando un attimo su questo argomento, la Mito ha cx di 0.28
Quello di Giulietta è effettivamente piuttosto elevato.. strano