continuo a preferire l'acquisto di un veicolo nuovo, ma grazie mille per gli input! se mi sfugge qualcosa ditemelo, immagino che sia anche difficile confrontare i costi perché ci sono tante variabili..ah io non scarico nulla..sono forfettario
Chiaro e comprensibile, una strategia è provare a cercare anche km0 e pronta consegna. Non puoi scegliere allestimenti, colori ed optional, ma, se ti capita bene...
Si parlava di spendere 30.000 euro per un diesel nuovo e cambiarlo dopo 5 anni e 175.000 km per restrizioni e/o rogne sopraggiunte. In quest'ottica l'affidabilita' e' rilevante secondo me nello scegliere un'auto che non devi "svendere" dopo 5 anni e che magari puoi tenere piu' a lungo e farci piu' km. Ecco perche' ho portato i miei esempi. Sebbene la GS avesse un chilometraggio "normale" come lo definisci tu, io ho sentito di rogne e decadimenti di componenti dell'auto su diesel intorno a quel chilometraggio "normale" com'era quello della mia GS. In ultimo il tuo amico con il Rav ha un 2.5cc, il 3008 e' un 2.5cc? Io comunque il discorso lo faccio nel lungo termine, non solo nella spesa per il carburante, e nel lungo termine avere un'auto affidabile anche oltre i 200k per me e' rilevante. Se si cambia l'auto ogni 5 anni e lo si puo' fare, neanche la spesa per il carburante e' importante, e ancor meno l'affidabilita'.
Scusami, non mi sono spiegato benissimo, intendevo che quel chilometraggio è "normale" (l'avevo messo virgolettato, apposta) su un'auto del segmento E o superiore dove allora, proprio come nel tuo caso, valuti comunque l'acquisto di un usato.
Con un budget di 30.000 ,anche comprando una Golf diesel a quel livello spendi:
Che discussione affollata
Gli unici che conosco che fanno simili percorrenze annuali ed autostradali sono i rappresentanti che da breve osservazione hanno praticamente tutti i classici dieseloni.
Una volta deciso per il diesel la scelta ricade su modelli che piacciono, dubito facciano molte considerazioni sul costo chilometrico o sui consumi di un modello piuttosto che un altro, in fin dei conti restano auto personali che uno vuole utilizzare anche al di là del lavoro.
Altro punto fermo è che non devono costare troppo (la deducibilità dovrebbe essere limitata a 25.800 euro circa) quindi alcuni li vedo col T-Roc, altri con la Tipo che non è più a listino ma che cercando ancora si trova nuova o a Km0, qualche diesel Renault/Citroen etc etc
Non manca chi compra dieseloni usati e li tira per 3 o 4 anni fino alla morte per poi ricomprare qualche altro usato.
Concordo che su questi chilometri il cambio automatico sarebbe meglio e che occorre un motore abbastanza potente che non si trovi costantemente a 4.000rpm a velocità autostradali, quindi no utilitarie.
A seconda di quanti km sono autostradali e quanti su extraurbana e statali più lente la differenza di costo di utilizzo con altri tipi di alimentazione come GPL o ibrido potrebbe essere abbastanza ridotta da poter aprire la scelta anche a loro, ma purtroppo non essendomi mai interessato del problema non saprei fornire consigli più precisi.
Dipende sempre cosa si confronta sul minor costo all'acquisto del diesel. Sul minor costo di manutenzione di un diesel rispetto ad un HSD se proiettato nel lungo termine per me non e' assolutamente vero. Se si intende minor costo dei tagliandi, bisogna vedere cosa si confronta. Anche i consumi autostradali a parita' di segmento e cilindrata sono sovrapponibili tranne che uno non abbia il piede molto pesante, se si va in citta' o extraurbano non c'e' confronto. In ogni caso per me il discorso verte sul comprare qualcosa che duri di piu' di 5 anni e 175.000 km senza rogne e/o restrizioni.si svaluterà ancora un po' di più ma non fatico a pensare che quei 2/3 k di maggior svalutazione (ammesso ci siano) siano già stati compensati da un minor costo all'acquisto, da un minor costo chilometrico per carburante e da un minor costo di manutenzione (tutto in quota parte), quindi non mi aspetto grandissime differenze né in un senso o nell'altro.
Si puo' trovare anche qualche usato garantito da rete ufficiale con pochi km: con tanta gente che cambia auto ogni 3 anni e continua a pagare le ratine sul nuovo modello, secondo me si puo' trovare qualcosa di buono senza pagare 30.000 euro per il nuovo. Sia io che Kentauros abbiamo fatto cosi'.
Non e' che bisogna andare per forza su marchi premium, a maggior ragione se un treno dura solo 32.000 km.
A mio avviso hai conteggiato MOLTO per eccesso sia la manutenzione (i pacchetti manutenzione costano molto meno), idem gli pneumatici (in 180.000 km di autostrada li cambi due volte, tre se vuoi "esagerare).
Però qui come ogni tanto capita secondo me stiamo prendendo la tangente.
Ti eri espresso bene, ma io volevo dire che ho visto diesel dare rogne a quel chilometraggio che dovrebbe essere "normale" per quel segmento, nonche' un certo decadimento dei materiali interni: un solo esempio la classe E di mio padre.
