EMC Quattro ( ma chi sono )

[cuorern]

Del non proprio attuale parti dal presupposto che interessa poco o niente alla maggior parte della clientela.
Comunque 1000 euro meno di un una Clio,nella mia zona non se ne vedono anche se non è male al colpo d'occhio,non sono neanche pochi.
Mettiamoci nei panni di chi a quella cifra già ci arriva a fatica quindi anche se il sovrapprezzo per prendere una vettura europea più moderna non è eccessivo magari non se la può permettere.

Non saprei zinzan, 1.000 € su 17.000 € sono appena il 6%, anche in assoluto sono una cifra che anche chi ha qualche difficoltà può mettere assieme, soprattutto per una vettura che possa dare qualche garanzia (in termini di fattura, protezione, progettazione, modernità) in più.

Chi davvero non ci arriva o ha difficoltà economiche probabilmente andrà in cerca di un usato più "anziano", o almeno così sarei portato a pensare.

Sono altre, a mio avviso, le cinesi "interessanti (indipendentemente dal fatto che siano BEV o meno) e rientrano nei marchi MG, BYD o LP: in particolare una che mi piace adesso è la LP B05 davvero molto personale e sportiva sia esternamente (soprattutto il frontale) sia internamente.

Però per me DR, Tiger, EVO e compagnia briscola possono stare là dove sono, poco accattivanti e senza alcuna particolarità tecnica o tecnologica, peraltro a prezzi nemmeno così "bassi".

 

[SUB3.0]

Oggi ho fatto un giro in moto di 150 km sull'Appennino modenese e reggiano e credo di aver visto, ho fatto caso proprio per questo 3ad, più suv di questa tipologia tra mg, dr, evo, sport equipe, link&co ecc che panda, emc solo una 6.
Panda presa a riferimento perché la più venduta in Italia ma la gente vuole i suv e questi costano uguale o poco più che una panda, sono mediamente accessoriati e un po' più spaziosi, comunque sono SUV.
Clio non è suv.
Cosa importa se il motore è antiquato o se fa 2km/L in meno rispetto ad un'alternativa che costa svariate migliaia di euro in più?

 

[SUB3.0]

Prima si è fatto riferimento a Dacia e la sua evoluzione: è partita da molto low cost ed è costantemente cresciuta per oltre 10 anni in tutta Europa e solo negli ultimi anni ha fatto un certo salto "qualitativo" ed è quello che faranno questi

 

[AKA_Zinzanbr]

A me è capitato di sentire persone che per 1000 o 2000 euro in più non riuscivano a farsi fare il finanziamento.
Poi chi ci arriva tirato tirato probabilmente non compra proprio un'auto nuova ok però era per dire che se parliamo di vetture low cost o comunque tra le meno care che si possono acquistare dobbiamo anche entrare nell'ottica che l'over budget potrebbe non essere fattibile.

 

[cuorern]

A me è capitato di sentire persone che per 1000 o 2000 euro in più non riuscivano a farsi fare il finanziamento.
Poi chi ci arriva tirato tirato probabilmente non compra proprio un'auto nuova ok però era per dire che se parliamo di vetture low cost o comunque tra le meno care che si possono acquistare dobbiamo anche entrare nell'ottica che l'over budget potrebbe non essere fattibile.

Continuo a pensare che se non ti fanno il finanziamento per appena 1.000 € (o non arrivi a saldare quegli stessi 1.000 €) significa che sei già oltre il limite di sicurezza o che ti stai indebitando troppo, in ogni caso che non è l'auto per le tue possibilità, bisogna anche essere onesti a un certo punto.

Per carità, c'è chi vive costantemente al limite o oltre, e questo accade anche grazie ai venditori che giocano proprio sull'esplorazione di questo limite, però per dire trovo molto più ragionata, pensata e coerente una scelta come la vostra quando avete preso la Fusion (piuttosto che indebitarvi) che concettualmente è simile a quella che ho fatto io con la Mokka, imponendomi di rimanere dentro il budget che mi ero posto (e nemmeno di poco).

 

[cuorern]

Prima si è fatto riferimento a Dacia e la sua evoluzione: è partita da molto low cost ed è costantemente cresciuta per oltre 10 anni in tutta Europa e solo negli ultimi anni ha fatto un certo salto "qualitativo" ed è quello che faranno questi

Me lo auguro, è sempre buona cosa, per noi che compriamo, avere auto più sicure, più moderne e anche più "qualitative" come giustamente scrivi.

C'è da dire che DR faceva auto "low cost" con una qualità relativa 20 anni fa e fa lo stesso ancora oggi, semplicemente cambia il produttore/modello cinese alla base dei propri prodotti andando a cercare di volta in volta quelli più economici (che consentono di fare margine).

A DR va riconosciuto certamente il merito di aver creato un filone e un mercato, inoltre anche l'aver allungato e allargato la gamma prodotti (che va ora dalle piccolissime utilitarie fino a grossi suv a 7 posti), però i "peccati originali" sono gli stessi per tutti: apparenza più che sostanza, margini (per loro) più che cura e attenzione nelle auto.

 

[moogpsycho]

Me lo auguro, è sempre buona cosa, per noi che compriamo, avere auto più sicure, più moderne e anche più "qualitative" come giustamente scrivi.

C'è da dire che DR faceva auto "low cost" con una qualità relativa 20 anni fa e fa lo stesso ancora oggi, semplicemente cambia il produttore/modello cinese alla base dei propri prodotti andando a cercare di volta in volta quelli più economici (che consentono di fare margine).

A DR va riconosciuto certamente il merito di aver creato un filone e un mercato, inoltre anche l'aver allungato e allargato la gamma prodotti (che va ora dalle piccolissime utilitarie fino a grossi suv a 7 posti), però i "peccati originali" sono gli stessi per tutti: apparenza più che sostanza, margini (per loro) più che cura e attenzione nelle auto.

Dr fatico ad inquadrarla.
Gli ultimi modelli hanno ancora le lacune delle prime serie che proponevano?
Come si possono ritenere rispetto ad altri cinesi nella stessa fascia di prezzo?
Penso non sia facile rispondere, tuttavia noto che sono gli unici "cinesi" a non crescere nei numeri.
Mi pare infatti che siano più o meno plafonati sulle stesse numeriche da qualche anno e questo forse significa che non stanno lavorando molto bene

 

[ALGEPA]

Secondo me il modello low cost non regge nel tempo , può essere utile per entrare in un mercato ma poi se ne deve uscire e non è neanche facile perché il marchio ormai ha creato una percezione nella clientela che è difficile da rimuovere ,Dr ci sta provando con altri marchi , Mg probabilmente ci sta riuscendo a piccoli passi ma portando la produzione a livelli più alti , come del resto fecero le coreane anni fa. Però le vetture le si giudica al momento e non per quello che potrebbero diventare tra qualche anno , quindi per me questa è una delle tante vetture low cost che arrivano dalla Cina , mi ripeto ma non la trovo molto concorrenziale nel prezzo , lo era la prima Mg Zs che con una lunghezza di 432 ,che è anche un pochino oltre un B Suv ma che costava quanto un segmento B economico, qui abbiamo una 4 metri che non so neanche come inquadrarlo come categoria e che è allineata ,di listino , a proposte continentali o poco ci manca.

 

[U2511]

Arizona aveva giustamente chiesto che marca è questa, poi abbiamo allargato un poco il discorso in generale sulla cinesi , io mi sento di dire personalmente che non sono queste le vetture che possono impensierire il mercato continentale perché per me la produzione occidentale offre vetture ad un prezzo poi non molto distante ma con qualità superiore ,per me i problemi dalle cinesi sono altrove, sono dai marchi come BYD o MG che offrono modelli tecnologicamente interessanti con tecnologia HEV o PHEV a prezzi interessanti

Al contrario, queste vetture saranno a breve le nuove Dacia. Imho.

 

[U2511]

Oggi ho fatto un giro in moto di 150 km sull'Appennino modenese e reggiano e credo di aver visto, ho fatto caso proprio per questo 3ad, più suv di questa tipologia tra mg, dr, evo, sport equipe, link&co ecc che panda, emc solo una 6.
Panda presa a riferimento perché la più venduta in Italia ma la gente vuole i suv e questi costano uguale o poco più che una panda, sono mediamente accessoriati e un po' più spaziosi, comunque sono SUV.
Clio non è suv.
Cosa importa se il motore è antiquato o se fa 2km/L in meno rispetto ad un'alternativa che costa svariate migliaia di euro in più?

Mi sta prendendo la scimmia per una delle ultime Z4 in stock (puramente termiche, l’unica batteria è quella di avviamento) e una 718 usata fresca, ho bisogno di un TSO?

 

[SUB3.0]

Al contrario, queste vetture saranno a breve le nuove Dacia. Imho.

Quello che intendevo dire io

 

[ALGEPA]

Al contrario, queste vetture saranno a breve le nuove Dacia. Imho.

Ma per essere la nuova Dacia vuol dire che questa deve cambiare il suo modello, potrebbe anche essere ma per ora al prezzo di listino di questa di Sandero ne prendi diverse ,compresa la Stepway GPL

 

[SUB3.0]

Mi sta prendendo la scimmia per una delle ultime Z4 in stock (puramente termiche, l’unica batteria è quella di avviamento) e una 718 usata fresca, ho bisogno di un TSO?

Non credo, io non tanto le auto ma ho 7 moto (8 in realtà ma una è in vendita perchè sostituita).
Personalmente 718

 

[U2511]

Ma per essere la nuova Dacia vuol dire che questa deve cambiare il suo modello, potrebbe anche essere ma per ora al prezzo di listino di questa di Sandero ne prendi diverse ,compresa la Stepway GPL

Considera la Duster

 

[U2511]

Non credo, io non tanto le auto ma ho 7 moto (8 in realtà ma una è in vendita perchè sostituita).
Personalmente 718

Ne avevo una molto bella sotto le mani a gennaio, tre anni, 30.000 km, verde pitone pacchetto crono manuale (non voglio il pdk), scappata perché ero preso da altro. Ora la più bella che vedo ha 12.000 km ma è del 2019 …
Con la stessa cifra prendo una Z4 nuova di pacca (ma purtroppo quasi tutte con ZF8, a meno di non salire in Germania)