<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> EMC Quattro ( ma chi sono ) | Page 14 | Il Forum di Quattroruote

EMC Quattro ( ma chi sono )

Anche l'erogazione del 1.0 3 cilindri aspirato della i10 porta a dover dare un po' più di gas rispetto ai classici 1.2 4 cilindri nelle partenze.
E non tollera bene l'uso delle marce alte a basse velocità,anzi non lo tollera affatto.
Già tenere la quinta a 50 km orari come capita di fare quando ad esempio si attraversa un paesino è difficile.
Vuole che scali.
se la quinta è la più lunga forse è pretendere troppo... Poi non so quanti giri sono...
Come dicevo la skoda sopporta, anzi chiede secondo indicatore di marcia consigliata, il rapporto più lungo a 1000giri circa (circa, maledetto indicatore digitale), con la bravo diesel era impossibile
 
La vecchia y era una roba pazzesca.
Non si lamentava mai qualsiasi marcia mettevi.
La quinta potevi usarla anche a 40 km orari.
Una volta per errore sono partito in terza,ha saltellato e borbottato un pochino ma non si è spenta e a 20 km orari già tirava normalmente.
La i10 pare che voglia stare all'interno di un range di giri piuttosto ridotto.
Già a 1500 giri chiede la marcia inferiore.
Però devo dire che da quando hanno rifatto il motore mi è sembrata meno schizzinosa e l'erogazione è più fluida.
Prima il motore non era in salute ci sta.
 
che poi tenere "costantemente" i 2000 giri vuol dire "guidare"?

come gia' datto da @moogpsycho i consumi si "alterano" nelle ripartenze , nei magari sorpassi. non e' solo ricercare un po' di brio ma alle volte e' proprio il dover "sopravvivere" se penso ad esempio alle ripartenze delle rotonde.... o il celebre trattore in tangenziale.....

In parole povere(issime) per consumare meno con un 3 cil. Bisogna guidare come il vecchio col cappello?
 
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