Gruppo Stellantis

[MK44]

Gia'

E' quello che mi aspettavo anche io.

Diciamo, vale quanto una qualsiasi sospensione....
....Ovviamente di buon livello.
Ma buche e sobbalzi si sentivano eccome

Ma allora era una fregatura, molti sceglievano quelle sospensioni apposta per avere una souplesse di marcia superiore alle concorrenti, pagando anche un surplus, per poi ritrovarsi un effetto su strada simile alle sospensioni normali? A questo punto lo scenografico effetto "rasoterra" in parcheggio sembra più una presa per i fondelli che altro....

 

[AntonioS]

Io intendevo che erano confortevoli come molleggio, ovvio valutate al giorno d'oggi erano esageratamente morbide, quasi a completo discapito della tenuta di strada e della piacevolezza di guida, però almeno avevano IL marchio di fabbrica di essere le nº1 nel comfort. Vuoi mettere a confronto con le attuali che sono dei copia/incolla Stellantis? Il fondatore di Citroen si starà rivoltando nella tomba!

Non parlavo delle sospensioni, parlavo della qualità generale. Le sospensioni erano da un punto di vista progettuale eccezionali, le auto erano, come dire, cagionevoli..

I marchi sotto Stellantis non sono finiti la per caso; quando erano case indipendenti hanno fallito miseramente, quindi è normale che adesso le Citroën non abbiano più le sospensioni Citroën, le Alfa i motori Alfa eccetera eccetera. E dietro questi fallimenti c'è sempre un problema di qualità costruttiva, magari accompagnato da scarse disponibilità finanziarie per poter invertire la rotta

 

[GuidoP]

I marchi sotto Stellantis non sono finiti la per caso; quando erano case indipendenti hanno fallito miseramente, quindi è normale che adesso le Citroën non abbiano più le sospensioni Citroën, le Alfa i motori Alfa eccetera eccetera. E dietro questi fallimenti c'è sempre un problema di qualità costruttiva, magari accompagnato da scarse disponibilità finanziarie per poter invertire la rotta

Non è proprio così. e non è neanche giusto dire così su un forum pubblico letto da milioni di persone.

Citroen tanto per citarne una era un'auto veramente innovativa ricorderò sempre il veicolo da lavoro che il mio amico professore usava d'estate per i suoi esperimenti e passioni dormendoci dentro, refrigerando campioni, affrontando mulattiere e chilometrandola ben bene, una vecchia CX diesel di quelle modificate dal modello ambulanza non so se avete presente. e come non ricordare la BX capolavoro che portò la raffinatezza delle Citroen più grandi nel seg. berline da famiglia con un prezzo tutt'altro che....Peugeot vogliamo parlarne? O è meglio lasciare stare dimenticando il perchè fossero le auto della Surete....e via dicendo....e sono agli anni ottanta....

E poi vengono i novanta e poi vengono i duemila e poi viene la prima decade e poi la seconda e poi.....poi la fusione.....

E non per essere noioso ma solamente come uno che legge i dati e si informa e poi si si fa la sua opinione ti dico che ciò che scrivi non è vero, nè per Alfa nè tantomeno per Fiat, nè per le franzose....

Che premetto non erano ovviamente in testa alle classifiche affidabilità ma non erano neppure al fondo....mentre adesso....

 

[SUB3.0]

vabbè guido non è che facendo questi remember "storici", quasi epici per come li racconti, di tuoi ricordi la situazione cambia...
anche mio zio possiede una 404 diesel degli anni 60 che va ancora ed è la sua unica auto da sempre (che poi ha rifatto il motore e il pianale è marcio pur avendo speso un sacco di soldi dal carrozziere) e io potrei ricordare "quando ero un bambino e nelle caldi estati (calde meno di ora ma ci stava l'aggettivo!) di vacanze mi portava con lui a consegnare le bombole del gpl che il metano era diffuso solo nelle città"...
oppure andiamo in africa con le 504 e i cammelli?

la realtà è che appunto già le bx a livello qualitativo non erano granchè, le ultime fatte bene secondo me si fermano al cx, perchè le utilitarie stessa epoca mica tanto e da lì in poi è stato un peggioramento costante

 

[MK44]

Non parlavo delle sospensioni, parlavo della qualità generale. Le sospensioni erano da un punto di vista progettuale eccezionali, le auto erano, come dire, cagionevoli..

I marchi sotto Stellantis non sono finiti la per caso; quando erano case indipendenti hanno fallito miseramente, quindi è normale che adesso le Citroën non abbiano più le sospensioni Citroën, le Alfa i motori Alfa eccetera eccetera. E dietro questi fallimenti c'è sempre un problema di qualità costruttiva, magari accompagnato da scarse disponibilità finanziarie per poter invertire la rotta

Comunque al di là di tutti i discorsi che si possono fare sul singolo Marchio, c'è da dire che al giorno d'oggi è quasi impossibile sopravvivere "da soli", per via delle dinamiche di mercato che conosciamo, economie di scala, concorrenza mondiale agguerrita, se non ci si unisce in Gruppi più grandi si soccombe, l'alternativa nel caso di Citroen e Alfa sarebbe stata sparire dal panorama automobilistico. Quindi oggi, o accettiamo i contro di questa situazione, oppure cancelliamo alcuni Marchi per rafforzarne altri, esempio Peugeot, Fiat, Opel.

 

[arizona77]

Ma allora era una fregatura, molti sceglievano quelle sospensioni apposta per avere una souplesse di marcia superiore alle concorrenti, pagando anche un surplus, per poi ritrovarsi un effetto su strada simile alle sospensioni normali? A questo punto lo scenografico effetto "rasoterra" in parcheggio sembra più una presa per i fondelli che altro....

Cosa vuoi....Ti dica....
Le originali DEA, le montava la C6....
....La C5 no.
Magari erano un compromesso visto che l' auto aveva comunque la possibilita' di alzarsi e abbassarsi