La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[nafnlaus]

Ma anche il fatto di avere un garage non è che basta a volte. Io ho un box dove ho dentro due auto, due moto, scaffalature e un freezer a pozzetto come scorta surgelati. Ma essendo in condominio me ne vedo bene di portarmi in casa la rogna con gli altri condomini di un'auto elettrica con eventuali lavori sulla linea elettrica.

Secondo me ti ci vorrebbe anche un sistema antincendio di tipo a schiuma/agente solidificante almeno se butta male limiti i danni al tuo garage invece che al condominio.

 

[nafnlaus]

A meno che penseranno di acquistare auto usate ad oltranza...

Potrei serenamente farlo ... la mia principale è sempre stata usata mentre la seconda, utilitaria/lavoro, è sempre stata nuova

 

[nafnlaus]

Certo come dice Zinzanbr il problema delle plug-in sarà il loro costo, ma basterà comprarsi anche una "umile" Aygo Hydrid nel 2033 per campare oltre il 2045 e poter andare a trovare i parenti anche all'altro capo d'europa mettendo solo benzina...

La fortuna è che molti di quelli che scrivono qua a quel punto guarderanno solo le macchine degli altri risolvendo così ogni diatriba.

 

[AKA_Zinzanbr]

Aygo Hybrid che costa 20000 euro ed è piccola.
Non mi pare una soluzione proponibile e comunque da qui a quella data scommettiamo che ne costerà quasi 30000?

 

[cuorern]

Tu hai letto la versione GTE da 272 cv combinati che vendono in Italia ma... stessa cosa per la A3 .... Esiste la versione da 204 cv combinata... il bello è che l'ho specificato...
<cut>

Però zero così non va bene, fare bastian contrario sempre è "faticoso" per noi che leggiamo o contribuiamo, qui non è nemmeno una questione di idee o punti di vista, ma di aver voglia di aprire un link e controllare (ti avevo già scritto che l'ho letto sul sito VW ufficiale).

Sul configuratore VW la normale Golf eHybrid da 204 cv è data a 25 g/km, i valori che riporti tu sono di fantasia, cosa c'è di meglio che prendersi 10 secondi e aprire il configuratore ufficiale? A questo punto lo faccio io per te, vedi la versione, i cv e le emissioni.

Purtroppo, anche se tu desidereresti ardentemente leggere altri numeri, la realtà di chi le produce, omologa e vende è questa, e ho preso la Golf perché è l'auto PHEV tra le più recenti e moderne (e anche piccola).

 

[zagoguitarhero]

Secondo me ti ci vorrebbe anche un sistema antincendio di tipo a schiuma/agente solidificante almeno se butta male limiti i danni al tuo garage invece che al condominio.

I garage sono al piano -1, ed sono già soggetti a CPI. Quindi sicuramente se qualcuno vorrà comprare una elettrica saranno da tirare in ballo anche i VVFF.

 

[GuidoP]

I garage sono al piano -1, ed sono già soggetti a CPI. Quindi sicuramente se qualcuno vorrà comprare una elettrica saranno da tirare in ballo anche i VVFF.

I quali hanno....

Discrezionalità (capo dei viglili)

e di solito non concedono autorizzazione VVFF se l'autobotte non ha accesso (quasi mai dalle rampe).

Da tenere conto perchè succedesse qualcosa......

se non ho chiesto autorizzazione si è nel civile

se ho chiesto autorizzazione o qualcuno dei vicini l'ha chiesta ma è stata negata si è nel penale più nero......della serie il garage è mio e ci faccio quello che voglio io.....si ma poi ci si pente....di essere nati.....

 

[agricolo]

Però zero così non va bene, fare bastian contrario sempre è "faticoso" per noi che leggiamo o contribuiamo, qui non è nemmeno una questione di idee o punti di vista, ma di aver voglia di aprire un link e controllare (ti avevo già scritto che l'ho letto sul sito VW ufficiale).

Sul configuratore VW la normale Golf eHybrid da 204 cv è data a 25 g/km, i valori che riporti tu sono di fantasia, cosa c'è di meglio che prendersi 10 secondi e aprire il configuratore ufficiale? A questo punto lo faccio io per te, vedi la versione, i cv e le emissioni.

Purtroppo, anche se tu desidereresti ardentemente leggere altri numeri, la realtà di chi le produce, omologa e vende è questa, e ho preso la Golf perché è l'auto PHEV tra le più recenti e moderne (e anche piccola).

... come dicevo, qualsiasi ICE alimentata a carburanti sintetici o comunque rinnovabili, fa anche meglio....

 

[AKA_Zinzanbr]

La fortuna è che molti di quelli che scrivono qua a quel punto guarderanno solo le macchine degli altri risolvendo così ogni diatriba.

Degli altri in che senso?

 

[Gae1955]

... come dicevo, qualsiasi ICE alimentata a carburanti sintetici o comunque rinnovabili, fa anche meglio....

Immagino che una plugin con dei carburanti più puliti scenderebbe parecchio sotto la soglia della co2 in doppia cifra.

 

[Yaris Mille]

Però zero così non va bene, fare bastian contrario sempre è "faticoso" per noi che leggiamo o contribuiamo, qui non è nemmeno una questione di idee o punti di vista, ma di aver voglia di aprire un link e controllare (ti avevo già scritto che l'ho letto sul sito VW ufficiale).

Sul configuratore VW la normale Golf eHybrid da 204 cv è data a 25 g/km, i valori che riporti tu sono di fantasia, cosa c'è di meglio che prendersi 10 secondi e aprire il configuratore ufficiale? A questo punto lo faccio io per te, vedi la versione, i cv e le emissioni.

credo di aver capito perche' @Zero_cilindri ha riportato valori di emissioni diversi.
Non tutti i listini hanno aggiornato i dati di emissione con le normative nuove.
La motorizzazione plugin ha potuto beneficiare di questi valori di emissione straordinariamente bassi perche' legati a cicli di omologazione lonatani dalla realta' che hanno prodotto valori di emissioni anche prossimi allo zero. Con l'aggiornamento del ciclo Wltp i costruttori stanno riomologando i motori e di conseguenza i valori sono piu' alti. Penso sia li l'inghippo.
Poi da gennaio 2027 il ciclo di omologazione sara' ancora piu' severo e gia' sappiamo che molti modelli avranno livelli di emissione vicini ad una normale termica ibrida.
Quattroruote qui riporta la roadmap:

Ibride plug-in - Cambiano i test di omologazione delle Phev: tutte le novità

Con il 2025 entrano in vigore le nuove normative Euro 6e-bis, con procedure più severe e vicine ai dati reali

www.quattroruote.it

 

[agricolo]

Immagino che una plugin con dei carburanti più puliti scenderebbe parecchio sotto la soglia della co2 in doppia cifra.

Scenderebbe ma non più di tanto, perché non può andare oltre il 100%. Sempre che le PHEV vengano caricate, si è visto che le aziendali più che spesso vanno solo a benzina.....

 

[Gae1955]

Scenderebbe ma non più di tanto, perché non può andare oltre il 100%. Sempre che le PHEV vengano caricate, si è visto che le aziendali più che spesso vanno solo a benzina.....

Bruciando meno combustibili fossili, di certo il guadagno è minore rispetto ad un motore classico con al massimo una pila da 12v .
Però scenderebbe comunque la CO2 emessa.

 

[agricolo]

Bruciando meno combustibili fossili, di certo il guadagno è minore rispetto ad un motore classico con al massimo una pila da 12v .
Però scenderebbe comunque la CO2 emessa.

Certo, è una diminuzione che va asintoticamente verso il 100%. Comunque, la tecnologia per produrre carburanti completamente rinnovabili è già pronta, se i soliti noti non si fossero incaponiti a mo' di mulo degli alpini sull'elettrico la fase di ingegnerizzazione probabilmente sarebbe più avanti. Che poi, nessuno sta dicendo basta elettrico, torniamo alla nafta pesante... Ci sono settori di impiego per cui l'elettrico è perfetto, altri per cui è una pigna nel c....ops, una palla al piede.... Si tratta di mettere a disposizione del mercato quello che serve, senza editti imperiali che non portano nulla.
IMHO come sempre.

 

[Zero_cilindri]

Però zero così non va bene, fare bastian contrario sempre è "faticoso" per noi che leggiamo o contribuiamo

Dovresti dirlo a Gialuca Pellegrini, quelli i dati che aveva postato e quelli erano in mio possesso, e fino al 31 dicembre 2025 erano quelli ufficiali dato che avevano tempo un anno per correggere i dati. E se nella tornata di incentivi di ottobre 25 la regola era come quelle passate edizioni 0-20 gr/km e Vw da furbi come hanno fatto altri in passato abbassava il prezzo di soli 800,00 euro la potevi portare a casa con 11 mila euro in meno se avevi i requiìsiti. E da quando la stessa auto ha emissioni diverse ? Semplice basta cambiare le regole come conviene.
Da gennaio 2026 è passata magicamente da 7 gr/km a 24, a gennaio 28 visto che si avra un anno di tempo sarà vicino ai 50 facendo i debiti calcoli sull'allungamento dei km di omologazione.
E @Yaris Mille prima di controbattere e giungere alle solite tue conclusioni..., che ringrazio visto che mi ero perso l'articolo di 4R, almeno si è domandato del perchè i miei dati erano diversi... anche perchè ad affermare i dati è stato Pellegrini e non Zero_Cilindri. Magari porsi prima una domanda...

cosa c'è di meglio che prendersi 10 secondi e aprire il configuratore ufficiale?

idem con patate come sopra.

Purtroppo, anche se tu desidereresti ardentemente leggere altri numeri

Io non desidero proprio nulla perchè ho gia un'auto che quando marcia, e sottolineo quando marcia comprovato dal ciclo Wltp, ha emissioni 0, o mi vuoi contestare pure questo ?
Semmai la bega del continuo cambio di normative con la conseguente e inesorabile chiusura della finestra delle auto utili per marciare a petrolio nel prossimo futuro è vostra, non mia.