Si parlava di consumi fra diesel e HSD, non di prezzo di acquisto e accessori. E come ho scritto, sui consumi il confronto si fa su pari cilindrata o potenza, quindi si il tuo esempio va bene, ma non un rav e un 3008 con notevole differenza di cv e cilindrata. Se no mi confrontate la mia GS 3.5cc 341 cv con un diesel 1.8cc 180cv? Ha senso?
Ci sono pure le Linglong, le Momo. Di marche che non metterei nemmeno alla carrozzina di mia mamma ce ne sono a decine. Come ci sono marche ottime che non siano Michelin o Continental. Ma la qualità anche se non super premium si paga
Continua pure ad elencare le ciofeche. Del resto se conosci solo 2 categorie di pneumatici...ci sono marche medio-alte che non costano lo sproposito delle premium e che hanno un'ottima qualità. E sinceramente per me non è accettabile pagare 600 euro per un treno che dura solo 32.000 km. Persino le cinesi Windforce a 60 euro a gomma durano di più.
Chiudo l’OT sui pneumatici, visto che punti alla polemica e all’epiteto facile.
Ma sei tu che hai fatto dell' ironia inutile sulla mia affermazione che non bisogna per forza montare le premium, come se chi non monta le premium può montare solo delle ciofeche.
Nessuno ti dice di non accelerare quando ne hai voglia, però è opportuno appunto "educarsi", inteso nel senso di evitare stupidi maltrattamenti : evitare strappi, guidare a regime basso finché il motore non è caldo, lasciar girare al minimo qualche minuto il motore prima di spegnerlo se prima era stato un po' tirato..... accorgimenti, questi, che possono allungare la vita di un diesel e particolarmente della turbina, parte spesso più delicata del motore.
grazie!
Imho credo si tratti di una maggiore attenzione alla contenimento di NVH (Noise, Vibration, Harshness), che passa attraverso costi di progettazione maggiori, costi di produzione maggiori (insonorizzazione, guarnizioni, spessore di lamiere e rivestimenti, etc.) e peso maggiore. Va da se che dimensioni maggiori facilitano il compito.
