Sono proprio cose diverse. La massa a vuoto è strutturale, quella a pieno carico comprende tutte le masse variabili, occupanti e bagagli vari o merci (trasporto promiscuo) in primis. Anche se nelle valigie si trasportasse uranio impoverito.
Ma non cambia l'omologazione, la ripartizione sugli assi è normata per i veicoli pesanti per trasporto merci.
Io, ho scritto che le batterie, essendo strutturali, non possono essere aggiunte a piacimento, ma deve essere riomologata o collaudata la vettura presso MCTC, aggiornando la CdC.
Come già detto: se sono progettate in quest'ottica, se ne tiene conto in sede di omologazione. Anche un trattore stradale ha una dinamica completamente diversa quando gira da solo rispetto a quando ha il semirimorchio agganciato, tanto per dire... Più in linea col tema, la già riportata Fiat 120 prevede le batterie aggiuntive sotto il pianale. Basta progettarle come si deve (e non, ad esempio e IMHO, come fanno le officine che retrofittano a elettrico le auto mettendo le batterie dove c'è posto).
Stavo rispondendo alla proposta di caricare un powerbank estemporaneo nel bagagliaio. Poi che si provi a rendere modulabile il pacco batterie, secondo me, non sposta il problema principale intrinseco.
87 è l'anno di nascita, ma i capelli bianchi iniziano a cadere copiosi
Se è semplicemente caricato nel bagaglialio, una volta che non fa superare la massa di omologazione a pieno carico non dovrebbe essere fuorilegge, IMHO. Se vai al Brico a comprare un generatore puoi metterlo nel baule per portarlo a casa, no?
Alza pure, se strisciava.
