Conseguenze del conflitto in Ucraina (e di altre guerre) sui prezzi dei carburanti

[eta*beta]

Chi
ha avuto la sfaiga di comprare macchine
col miniserbatoio di benza

No, quelli vanno a cng.

 

[eta*beta]

Tutte le comuni auto a metano, il gas naturale liquefatto (Gnl) viene rigassificato per consentire il rifornimento nelle consuete bombole di acciaio o composito

No, il GNL viene venduto a chi g
Ha serbatoi criogenici appositi in forma liquida, quello che dici tu è il L-GNC.

 

[renatom]

Tutte le comuni auto a metano, il gas naturale liquefatto (Gnl) viene rigassificato per consentire il rifornimento nelle consuete bombole di acciaio o composito

No. Il metano, per essere liquefatto, deve stare sotto a -182 gradi centigradi.
Non è una cosa così banale da gestire.

 

[alex.79]

No, il GNL viene venduto a chi g
Ha serbatoi criogenici appositi in forma liquida, quello che dici tu è il L-GNC.

Pardon, pensavo fossero comuni distributori di metano liquido rigassificato

 

[arizona77]

No, quelli vanno a cng.

Premessa la mia ignoranza galattica
Io mi riferivo al classico fenomeno VW

https://www.federmetano.it/portfolio/volkswagen-golf-a-metano-1-5-tgi/

Di altri
" nin zo "

 

[alex.79]

No. Il metano, per essere liquefatto, deve stare sotto a -182 gradi centigradi.
Non è una cosa così banale da gestire.

Come scritto sopra, pensavo si trattasse dei distributori di metano liquido rigassificato e non di metano liquido tout court. Mea culpa

 

[eta*beta]

No. Il metano, per essere liquefatto, deve stare sotto a -182 gradi centigradi.
Non è una cosa così banale da gestire.

Quello commercialmente in uso, sta sotto i -160°C e a qualche bar di pressione (viene pompato a 5-10 bar

 

[renatom]

Quello commercialmente in uso, sta sotto i -160°C e a qualche bar di pressione (viene pompato a 5-10 bar

Prima ho scritto solo "temperatura liquefazione metano" su Google, senza approfondire.
Adesso ho guardato meglio. In teoria potrebbe anche essere liquefatto a -82,5 e 46,5 bar di pressione.
Sempre condizioni non semplici da gestire su un veicolo.

 

[eta*beta]

Sempre condizioni non semplici da gestire su un veicolo.

Paiono gestibili su mezzi pesanti, non so se in futuro sia fattibile su mezzi civili, non credo sia conveniente ora, e, forse, neanche in futuro

 

[zinzanbr_]

Mi sa che ai prezzi attuali spariranno presto i mezzi pesanti a metano o gasolio e metano.

 

[moogpsycho]

Quello del Carrefour è il più economico

è quello dove vado solitamente io

 

[louisecyfer]

Mi sa che ai prezzi attuali spariranno presto i mezzi pesanti a metano o gasolio e metano.

Invece, per i privati, non sarebbe forse il momento di acquistare un usato recente a metano?
Magari proprio quelli del gruppo Vag, con 9/10 lt. di benzina?
Se è vero come sembra, che le plug in possono andare bene per la maggiorm parte degli utilizzatori, visto che 30/50 chilometri al giorno sono sufficienti, i 150 chilometri di autonomia a benzina, non lo sono altrettanto?
Con la differenza che probabilmente ci si porta a casa una vettura "importante" al prezzo di una Panda.
Con magari il vantaggio di rivedere tra un annetto il metano a prezzi bassi, tipo 1,50 / 1,80

 

[zinzanbr_]

Invece, per i privati, non sarebbe forse il momento di acquistare un usato recente a metano?
Magari proprio quelli del gruppo Vag, con 9/10 lt. di benzina?
Se è vero come sembra, che le plug in possono andare bene per la maggiorm parte degli utilizzatori, visto che 30/50 chilometri al giorno sono sufficienti, i 150 chilometri di autonomia a benzina, non lo sono altrettanto?
Con la differenza che probabilmente ci si porta a casa una vettura "importante" al prezzo di una Panda.
Con magari il vantaggio di rivedere tra un annetto il metano a prezzi bassi, tipo 1,50 / 1,80

Magari.
Lo speravo anche io.
Invece mi sembra che i prezzi delle vetture usate a metano non siano calati nonostante il loro appeal sia ridotto a zero.
Forse le auto vendute direttamente dai privati ma trovarne una non sfruttata non è semplice.

 

[cuorern]

Invece, per i privati, non sarebbe forse il momento di acquistare un usato recente a metano?
Magari proprio quelli del gruppo Vag, con 9/10 lt. di benzina?
Se è vero come sembra, che le plug in possono andare bene per la maggiorm parte degli utilizzatori, visto che 30/50 chilometri al giorno sono sufficienti, i 150 chilometri di autonomia a benzina, non lo sono altrettanto?
Con la differenza che probabilmente ci si porta a casa una vettura "importante" al prezzo di una Panda.
Con magari il vantaggio di rivedere tra un annetto il metano a prezzi bassi, tipo 1,50 / 1,80

Secondo me chi le ha se le tiene strette a questo punto, proprio perché sa che in questo momento sarebbero molto più svalutate della media.

Ciò detto il metano si trova ancora a cifre "utilizzabili" (poco oltre i 2€/kg) che lo rendono ancora (anche se di poco) più conveniente della benzina.

 

[zinzanbr_]

Qualcuno che si è disfatto dell'auto a metano c'è già stato,almeno nelle zone in cui il prezzo è diventato insostenibile (almeno così mi hanno detto al distributore).
Però penso che nella maggior parte dei casi l'abbia data dentro per acquistare qualcos'altro.
Vendere direttamente a un privato significa o regalare l'auto oppure fare una fatica boia a venderla perchè oggi solo chi spera in un futuro calo del prezzo ci scommetterebbe sopra.
Io non penso che il prezzo tornerà a essere tanto competitivo.
Se anche si stabilizzasse poco sotto i 2 euro la convenienza sarebbe molto risicata e allora anche il metanista più convinto del mondo valuterebbe bene se vale la pena oppure no.