Cambio automatico o manuale..

[agricolo]

5-6 km/litro medi per un 2.0 litri

azzolina...... e io che pensavo che il Blazer consumasse tanto.....

 

[U2511]

azzolina...... e io che pensavo che il Blazer consumasse tanto.....

Facevo io con il 2 litri aspirato poco più di 9 km con un litro con guida da nonno ibridista testacappellato. Adesso ne faccio 12 e mezzo guidando come un maiale


Ho tradotto i consumi in percorrenze agricolo-standard

 

[Polpastello]

Scherzi? Forse non hai idea dei prezzi dei ricambi Jap ... manutenzione cambi l’ATF meno di frequente, vero

Dipende sempre di che CVT stiamo parlando; normalmente vengono montati su piccole utilitarie che in maggioranza non si rompono. Dipende anche molto dall'ambito di utilizzo, pianura o meno, peso dell'auto, percorsi autostradali o cittadino ...

Guarda che è con i CVT che il motore sale (e scende) di giri spesso a sproposito

I DSG sale e scende in continuazione per ogni rapporto, il CVT perlomeno sale o scende in base alla fase di accelerazione o meno e come premi il pedale.
Il CVT utilizza una logica diversa perché non ha rapporti.

 

[fmdl]

Premetto che ho ripreso a guidare dopo anni, voi che siete più esperti, preferite il manuale o l'automatico?

Dipende: se chi guida (solo per fare un esempio) ha superato gli 80 anni e guida un'auto di 50kw, va benissimo l'automatico. Se c'è interesse per il piacere della guida (come un cambio manuale Honda, tanto per capirci), il discorso cambia completamente. E' la stessa differenza che c'è fra bere un bicchiere d'acqua e uno di champagne: se lo fai solo per toglierti la sete, non ti serve lo champagne.

 

[agricolo]

solo per fare un esempio

...piuttosto tirato....

 

[Polpastello]

Dipende: se chi guida (solo per fare un esempio) ha superato gli 80 anni e guida un'auto di 50kw, va benissimo l'automatico. Se c'è interesse per il piacere della guida (come un cambio manuale Honda, tanto per capirci), il discorso cambia completamente.

Beh, considerando che oggi va molto di moda il mild-hybrid o ibrido o ibrido plug-in il manuale è destinato a fare una brutta fine.
Il piacere di guida è stato sostituito con altre esigenze senza aver superato gli 80 anni come dici ...
Per recuperare energia il manuale è proprio fuori luogo perché chi guida casomai non applicherebbe adeguate misure per il recupero d'energia dalle decelerazioni.

 

[U2511]

I DSG sale e scende in continuazione per ogni rapporto, il CVT perlomeno sale o scende in base alla fase di accelerazione o meno e come premi il pedale.
Il CVT utilizza una logica diversa perché non ha rapporti.

????

Guarda che li ho avuti entrambi ...

 

[moogpsycho]

Dipende: se chi guida (solo per fare un esempio) ha superato gli 80 anni e guida un'auto di 50kw, va benissimo l'automatico. Se c'è interesse per il piacere della guida (come un cambio manuale Honda, tanto per capirci), il discorso cambia completamente. E' la stessa differenza che c'è fra bere un bicchiere d'acqua e uno di champagne: se lo fai solo per toglierti la sete, non ti serve lo champagne.

mah, secondo me si estremizzano le cose.
Tra un bicchiere di acqua ed uno Champagne ci sono tante bevande intermedie ed anche ottimi spumanti.
Per cui dire che un automatico vada bene per un 80 enne mi pare estremizzare decisamente le cose.
Sicuramente un manuale potrà essere migliore in quelle rarissime situazioni di traffico moderno in cui si può giocare con la frizione e la leva del cambio, per il resto un automatico che ha le palette al volante è mediamente meglio perchè ti consente di beneficiare di entrambe le situazioni.

 

[keyone]

In questo thread è stata citata la Dallara stradale come esempio di auto sportiva disponibile sia con il manuale che con l'automatico . Come sostenevo , la Dallara , a differenza di molte super-car da 1500 kg , supera di poco gli 800 chili , ( 855 kg per la precisione) e quindi ,oltre ad avere prestazioni eccezionali in pista e su strada , consente di tenere rapporti alti , molto più alti di quanto uno si aspetterebbe e di tenerli a lungo , quindi è molto divertente e performante con il cambio tradizionale . Questo video di Cironi può essere utile alla nostra discussione ( oltrechè sulla Dallara) su cambio automatico o manuale , anche perchè l'ex pilota di formula uno Marco Apicella precede con la Dallara manuale e Davide Cironi segue ,copiando pari pari le traiettorie del super-pilota , a bordo della versione automatica , che lo lascia concentrare maggiormente sulla pista e sull'auto , alle quali non è avvezzo .Filmato divertentissimo :

 

[enrico96bravo]

Domanda: il doppia frizione si comporta come l'automatico con convertitore alla partenza? Cioè si ha spinta anche senza toccare l'acceleratore?

 

[agricolo]

Domanda: il doppia frizione si comporta come l'automatico con convertitore alla partenza? Cioè si ha spinta anche senza toccare l'acceleratore?

Intendi dire se trascina al minimo? Sì.

 

[enrico96bravo]

Intendi dire se trascina al minimo? Sì.

Sì intendo quello. Grazie

 

[Vittorio]

Domanda: il doppia frizione si comporta come l'automatico con convertitore alla partenza? Cioè si ha spinta anche senza toccare l'acceleratore?

Dipende alcuni SI altri NO...

 

[dasca88]

3) Se vuoi fare partenze perfette hai il "launch control"

lascia stare il launch control, non è una differenza, io ce l´ho sul manuale..

 

[dasca88]

Forse avremmo automatici un pò meno sofisticati ma più affidabili visto che a quel punto i guasti sarebbero a carico del costruttore per gran parte della vita utile dell'auto.

o forse lo farebbero solo pagare di più ancora dimensionandolo su più km o mettendo in conto di dovertene dare un secondo in garanzia..