Quando il diesel non e' conveniente

[agricolo]

Mentre occorre spingere , riempendo bene i cilindri e poi rilasciando l'acceleratore

...e in questo la strumentazione non aiuta, perchè vedendo la lancetta illuminarsi di rosso salendo in zona Power, si è portati a mollare il piede, sbagliando.

 

[agricolo]

...e teniamo anche presente che il tachimetro delle Toyota (per lo meno quello di Auris) somiglia abbastanza a un cacciatore all'osteria, nel senso che sballa in eccesso di un buon 10%. In pratica, tu pensi di andare a 100, in realtà sei a malapena a 90, e per la nota faccenda dei consumi che crescono col quadrato della velocità, tutto aiuta....

 

[Ax-80]

...e in questo la strumentazione non aiuta, perchè vedendo la lancetta illuminarsi di rosso salendo in zona Power, si è portati a mollare il piede, sbagliando.

Vero, ormai superato ma inizialmente la sensazione era spiacevole

 

[Ax-80]

...e teniamo anche presente che il tachimetro delle Toyota (per lo meno quello di Auris) somiglia abbastanza a un cacciatore all'osteria, nel senso che sballa in eccesso di un buon 10%. In pratica, tu pensi di andare a 100, in realtà sei a malapena a 90, e per la nota faccenda dei consumi che crescono col quadrato della velocità, tutto aiuta....

Verissimo aiuterà coi velox, puoi puntare i 140 intanto sei a 130

 

[danilorse]

io ritengo che l'unica strada per rendere il diesel meno conveniente rispetto ad altre motorizzazioni sia quella, intrapresa, di demonizzarlo a tutti i costi.
Altrimenti non c'è storia...

Premetto che sono contrario alla demonizzazione dei diesel (ho un EU4 a gasolio), pero' va anche detto che la differenza di costo dovuta ai consumi delle 2 auto in oggetto equivale a quasi 2 euro ogni 100km, quindi guardando solo i consumi servirebbero 150k per recuperare i 3000€ di differenza sul prezzo di acquisto.

 

[maxressora]

Premetto che sono contrario alla demonizzazione dei diesel (ho un EU4 a gasolio), pero' va anche detto che la differenza di costo dovuta ai consumi delle 2 auto in oggetto equivale a quasi 2 euro ogni 100km, quindi guardando solo i consumi servirebbero 150k per recuperare i 3000€ di differenza sul prezzo di acquisto.

Probabilmente è un mio errore, ma ritengo il prezzo di acquisto indipendente dal costo d'uso. Se ho disponibilità di 20ooo € compro l'auto che ci viene...se non bastano per la Golf diesel, anziché prenderla a benzina, prendo la Leon diesel...

 

[Marcus 9]

Probabilmente è un mio errore, ma ritengo il prezzo di acquisto indipendente dal costo d'uso. Se ho disponibilità di 20ooo € compro l'auto che ci viene...se non bastano per la Golf diesel, anziché prenderla a benzina, prendo la Leon diesel...

Liberissimo di farlo ma vedi che allora non e' conveniente: per renderlo conveniente, nell'esempio da te citato, acquisteresti un'auto diversa e meno costosa.

 

[ACE_75]

Probabilmente è un mio errore, ma ritengo il prezzo di acquisto indipendente dal costo d'uso. Se ho disponibilità di 20ooo € compro l'auto che ci viene...se non bastano per la Golf diesel, anziché prenderla a benzina, prendo la Leon diesel...

Beh... sì. E' un errore.

 

[maxressora]

essendo l'auto comunque una spesa e mai un investimento, tendo a dimenticare il costo iniziale e guardo alla spesa corrente...dal punto di vista dell'economia commerciale, so che è sbagliato, ma penso anche che molti ragionino come me.
Ora viaggio con l'auto a benzina, faccio pochissimi km all'anno, ma ogni volta che faccio rifornimento, rimpiango il vecchio diesel...

 

[Barack]

Probabilmente è un mio errore, ma ritengo il prezzo di acquisto indipendente dal costo d'uso. Se ho disponibilità di 20ooo € compro l'auto che ci viene...se non bastano per la Golf diesel, anziché prenderla a benzina, prendo la Leon diesel...

A mio avviso, in ogni caso è necessario sempre fare un brain storming sul tipo di percorsi, percorrenze e modo d'uso dell'auto. Sulla base di questo si vede quale risulta l'alimentazione più idonea e, infine, si inizia a cercare la vettura. Non è solo una questione di differenza di prezzo, ma prendere un diesel per bassi chilometraggi o percorsi brevi è uno spreco per l'acquirente e preludio a sicure rogne se si tiene l'auto a lungo. Poi, per carità, ognuno è liberissimo di fare come meglio crede!

 

[Ax-80]

Probabilmente è un mio errore, ma ritengo il prezzo di acquisto indipendente dal costo d'uso. Se ho disponibilità di 20ooo € compro l'auto che ci viene...se non bastano per la Golf diesel, anziché prenderla a benzina, prendo la Leon diesel...

Non fa una grinza ! Non è che per risparmiare compro un 2.0 T che poi mi mangerà vivo nel caso ..e se so che posso permettermelo non guardò di certo il diesel ...giustissimo! Concordo.

 

[Ax-80]

Liberissimo di farlo ma vedi che allora non e' conveniente: per renderlo conveniente, nell'esempio da te citato, acquisteresti un'auto diversa e meno costosa.

Certamente ma il discorso fila . Se devo fare della strada e scegliere diesel a budget prefissato ,scelgo quel che viene . Perché devo comprare un auto che beve di più per pagarla meno ? Se posso permettermi l’ auto che beve di più ,punto a quella direttamente. Gira che ti rigira dalla prova emerge quello che è ovvio ,il diesel va uguale e beve meno. Il discorso è presto fatto....

 

[dasca88]

il punto come ha notato qualcuno qua, è che il diesel a quanto pare vende poco in questi periodi di "dubbi" sulla sua longevità (a causa delle normative), ieri sono passato in concessionaria a vedere cosa sarebbe costata la nuova superb l&k plug in ibrida, che poi ho comunque escluso a causa della massa frenata rimorchiabile troppo bassa..per curiosità ho chiesto anche del 2.0 diesel 110 kw e 1.5 benzina 110 kw, di listino 3000 euro di differenza, al netto degli sconti, il diesel costava 200 euro in più del benzina...

 

[agricolo]

il diesel costava 200 euro in più del benzina...

...ecco....

 

[Marcus 9]

Certamente ma il discorso fila . Se devo fare della strada e scegliere diesel a budget prefissato ,scelgo quel che viene . Perché devo comprare un auto che beve di più per pagarla meno ? Se posso permettermi l’ auto che beve di più ,punto a quella direttamente. Gira che ti rigira dalla prova emerge quello che è ovvio ,il diesel va uguale e beve meno. Il discorso è presto fatto....

Giusto ma infatti non ho mai scritto in questo post che uno che percorre oltre 20/25000 km/annui deve comprarsi il benzina, in quel caso e' sacrosanto il diesel o un ibrido vero. Il topic faceva riflettere che con chilometraggi normali (la maggior parte degli automobilisti non fa 25000 km/annui) la convenienza del diesel non e' cosa scontata...