Quando il diesel non e' conveniente

[simmolo]

la batteria 12V (che era ancora quella originale del 2008), defunta a causa dell'immobilità imposta dal covid. La batteria del sistema ibrido è ancora quella originale.

Cioè, la batteria "normale" ti è durata 12 anni??
Io mi vantavo della mia, su un'alfa 147, che ha retto quasi 7 anni e tutti mi dicevano che avevo avuto un bel po' di fortuna

 

[keyone]

Idem, quando ho forzato inventandomi chissà che.. Ho consumato di più

Ma Ax 80 , nel corso di guida Toyota da me frequentato , mi hanno insegnato alcune tecniche , le quali in effetti hanno diminuito i miei consumi e quindi le ritengo valide .

Occorre , -fra le altre di natura per così dire intuitiva , come non frenare e non accelerare bruscamente -,lanciare la vettura accelerando con un certa decisione , poi raggiunta la velocità che si vuole imprimere al veicolo , non dico che si vuol tenere , perchè il traffico ti costringe a rallentare , soprattutto in città , sollevare l'acceleratore e far entrare in funzione il motore elettrico per veleggiare . Ovviamente non bisogna riaccelerare in elettrico - se no è vero i consumi salgono -ma far entrare normalmente il motore termico per riprendere velocità . In discesa mettere brake e l'andatura vivace con molte frenate anche se dolci ricarica molto la batteria . Un collaudatore Toyota , dopo la parte in autla , è salito appositamente sulla mia Chr , prima guidando lui , poi restituendomi il volante , per illustrarmi queste tecniche , aggiungendo anche che la centralina impara la tecnica di guida del guidatore favorendo il veleggiamento in elettrico. Dopo il corso ho migliorato sia i consumi , che la brillantezza di marcia , anche perchè prima , sulla mia ibrida ,allo scopo di risparmiare, tendevo a tenere il motore a regimi bassi , che non ricaricano la batteria e non permettono il lungo veleggiamento. Saluti

 

[ALGEPA]

Il tema ibrido ha sempre un poco acceso gli animi, cerchiamo però sempre di restare in uno scambio di considerazioni amichevoli che poi del resto è lo scopo di un forum.

Da ex possessore di ibrido (causa furto) quello che mi ha sempre lasciato un poco contraddetto sono spesso i giudizi tagliati con l'accetta oltretutto in un ambito, quiello dei consumi, che difficilmente ammette un unico punto di vista, ci sono tante variabili per cui l'esperienza di uno non è detto che vada bene per un altro.

 

[Ax-80]

Ma Ax 80 , nel corso di guida Toyota da me frequentato , mi hanno insegnato alcune tecniche , le quali in effetti hanno diminuito i miei consumi e quindi le ritengo valide .

Occorre , -fra le altre di natura per così dire intuitiva , come non frenare e non accelerare bruscamente -,lanciare la vettura accelerando con un certa decisione , poi raggiunta la velocità che si vuole imprimere al veicolo , non dico che si vuol tenere , perchè il traffico ti costringe a rallentare , soprattutto in città , sollevare l'acceleratore e far entrare in funzione il motore elettrico per veleggiare . Ovviamente non bisogna riaccelerare in elettrico - se no è vero i consumi salgono -ma far entrare normalmente il motore termico per riprendere velocità . In discesa mettere brake e l'andatura vivace con molte frenate anche se dolci ricarica molto la batteria . Un collaudatore Toyota , dopo la parte in autla , è salito appositamente sulla mia Chr , prima guidando lui , poi restituendomi il volante , per illustrarmi queste tecniche , aggiungendo anche che la centralina impara la tecnica di guida del guidatore favorendo il veleggiamento in elettrico. Dopo il corso ho migliorato sia i consumi , che la brillantezza di marcia , anche perchè prima , sulla mia ibrida ,allo scopo di risparmiare, tendevo a tenere il motore a regimi bassi , che non ricaricano la batteria e non permettono il lungo veleggiamento. Saluti

Posso dirti che è una cosa molto intuibile? Già lo faccio.. Anche perché è il cambio che ti porta a fare così.. Ero terrorizzato dal possibile rumore del cvt ma il modo c è. Acceleri, che so facciamo a 130?,poi schiacci poco il gas e l auto mantiene la velocità in ECO. Con confort e no rumore.. Mi pare esagerato il corso detto così, quantomeno non lo pagherei... Preferirei un guida sicura ecco... Però ascolto volentieri eh... Ci mancherebbe...

 

[ALGEPA]

Posso dirti che è una cosa molto intuibile? Già lo faccio.. Anche perché è il cambio che ti porta a fare così.. Ero terrorizzato dal possibile rumore del cvt ma il modo c è. Acceleri, che so facciamo a 130?,poi schiacci poco il gas e l auto mantiene la velocità in ECO. Con confort e no rumore.. Mi pare esagerato il corso detto così, quantomeno non lo pagherei... Preferirei un guida sicura ecco... Però ascolto volentieri eh... Ci mancherebbe...

Considera che tu non sei un utente standard, sei un appassionato e hai conoscenze superiori alla media di tanti automobilisti, come tanti altri del forum, i corsi sono credo rivolti anche ai tanti che non sono appassionati e di automobili in generale ci capiscono poco.

 

[Ax-80]

Considera che tu non sei un utente standard, sei un appassionato e hai conoscenze superiori alla media di tanti automobilisti, come tanti altri del forum, i corsi sono credo rivolti anche ai tanti che non sono appassionati e di automobili in generale ci capiscono poco.

Probabilmente è così. E capisco perfettamente

 

[PriusDriver]

Mi aspettavo dibattito sulle mie affermazioni , non mi aspettavo tuttavia , per come conosco gli utenti del forum , un tono così poco urbano ( il cugggino ce lo avrà lei !)

Se si fanno affermazioni a capocchia, poi qualcuno che lo fa notare arriva...
Mi scuso, comunque, per il tono della mia risposta.

nel corso di guida Toyota da me frequentato , mi hanno insegnato alcune tecniche , le quali in effetti hanno diminuito i miei consumi e quindi le ritengo valide

Che siano valide nessuno lo mette in dubbio, ma che l'ibrido "debba" essere guidato così invece sì.
Qualsiasi auto consuma di meno adottando certe accortezze e l'ibrido non fa differenza. La differenza la fa invece il fatto che la tecnologia che c'è alla base diminuisce i consumi di per sé, a prescindere dalle tecniche di guida. Lei prenda un suv benzina di dimensioni e potenza comparabile al CHR, lo guidi e verifichi se consuma poco come il CHR.

 

[PriusDriver]

Cioè, la batteria "normale" ti è durata 12 anni??
Io mi vantavo della mia, su un'alfa 147, che ha retto quasi 7 anni e tutti mi dicevano che avevo avuto un bel po' di fortuna

Sì ma tieni conto che non è usata per l'avviamento del motore, quindi non è tanto stressata.

 

[maxressora]

io ritengo che l'unica strada per rendere il diesel meno conveniente rispetto ad altre motorizzazioni sia quella, intrapresa, di demonizzarlo a tutti i costi.
Altrimenti non c'è storia...

 

[Ax-80]

io ritengo che l'unica strada per rendere il diesel meno conveniente rispetto ad altre motorizzazioni sia quella, intrapresa, di demonizzarlo a tutti i costi.
Altrimenti non c'è storia...

E si sta tornando indietro.. Complice tutto...

 

[keyone]

Posso dirti che è una cosa molto intuibile? Già lo faccio.. Anche perché è il cambio che ti porta a fare così.. Ero terrorizzato dal possibile rumore del cvt ma il modo c è. Acceleri, che so facciamo a 130?,poi schiacci poco il gas e l auto mantiene la velocità in ECO. Con confort e no rumore.. Mi pare esagerato il corso detto così, quantomeno non lo pagherei... Preferirei un guida sicura ecco... Però ascolto volentieri eh... Ci mancherebbe...

Puoi dirmelo tranquillamente Ax , rispetto la tua opinione , ma il corso Toyota non è tutto basato sull'intuizione . Molti , fra cui il sottoscritto , tentavano di tenere il motore a bassi regimi con un filo di acceleratore , come per altro consigliano su motori benzina o diesel. Mentre occorre spingere , riempendo bene i cilindri e poi rilasciando l'acceleratore , lasciar fare un po', finchè ce la fa , al motore elettrico che restituisce l'energia accumulata in frenata o in rilascio e tramite il motore termico . Per questo in città l'ibrido riesce a fare , come dici tu , anche da solo , sfruttando gli inevitabili stop and go . Ma in ambiente extra-urbano , occorre forzarlo un po' l'ibrido , come insegnano alla scuola Toyota , se si vuole competere non con un benzina di pari potenza e cilindrata -che sarebbe troppo facile - ma con un diesel di pari potenza e cilindrata e qui le cose si fanno un po' più difficili e al contempo si rientra in topic

PS : i corsi di economia Toyota sono gratis . Invece i corsi di guida sicura e o sportiva sono sempre a pagamento ; il sottoscritto ha frequentato due corsi Bmw academy , con prove in controsterzo , in sottosterzo e in pista : mi sono divertito moltissimo e spero si veda ciò che ho imparato

 

[Marcus 9]

io ritengo che l'unica strada per rendere il diesel meno conveniente rispetto ad altre motorizzazioni sia quella, intrapresa, di demonizzarlo a tutti i costi.
Altrimenti non c'è storia...

Beh anche fartelo pagare 3000 euro in più dell'equivalente benzina sulla stessa auto di potenza e allestimento identici, non lo rende economico se non oltre un certo chilometraggio annuo... se poi ci mettiamo in mezzo le ibride si apre un altro capitolo ancora...

 

[Ax-80]

Puoi dirmelo tranquillamente Ax , rispetto la tua opinione , ma il corso Toyota non è tutto basato sull'intuizione . Molti , fra cui il sottoscritto , tentavano di tenere il motore a bassi regimi con un filo di acceleratore , come per altro consigliano su motori benzina o diesel. Mentre occorre spingere , riempendo bene i cilindri e poi rilasciando l'acceleratore , lasciar fare un po', finchè ce la fa , al motore elettrico che restituisce l'energia accumulata in frenata o in rilascio e tramite il motore termico . Per questo in città l'ibrido riesce a fare , come dici tu , anche da solo , sfruttando gli inevitabili stop and go . Ma in ambiente extra-urbano , occorre forzarlo un po' l'ibrido , come insegnano alla scuola Toyota , se si vuole competere non con un benzina di pari potenza e cilindrata -che sarebbe troppo facile - ma con un diesel di pari potenza e cilindrata e qui le cose si fanno un po' più difficili e al contempo si rientra in topic

PS : i corsi di economia Toyota sono gratis . Invece i corsi di guida sicura e o sportiva sono sempre a pagamento ; il sottoscritto ha frequentato due corsi Bmw academy , con prove in controsterzo , in sottosterzo e in pista : mi sono divertito moltissimo e spero si veda ciò che ho imparato

Ecco vedi, per i 40 anni mi farò regalare proprio un corso così! A novembre... A dio piacendo.. Sul resto rimango scettico.. Stasera la mia unica preoccupazione tornando dal lavoro era cercare su Spotify un live dei pink Floyd da lanciare sulla radio... Risultato? 2.4... Che devo fare di più? Meno ci penso e più questa lavora... All andata in salita 5.4.... 1.8 benzina sw.... Mi sa che ottimizzare diventa dura. Non c'è n'è sono sw che consumano uguale parità di caratteristiche e sono sempre lo stesso cioè quello che discuteva contro gli ibridisti, che ho venduto una bmw a gasolio, che con l'inquinamento vive..che pensa che il diesel sia ancora la scelta giusta per consumare poco... Ecc ecc... Non è che cambio idea senza motivo...

P. S era questo .. I 3 minuti finali... Parliamo del niente...

 

[keyone]

Ecco vedi, per i 40 anni mi farò regalare proprio un corso così! A novembre... A dio piacendo.. Sul resto rimango scettico.. Stasera la mia unica preoccupazione tornando dal lavoro era cercare su Spotify un live dei pink Floyd da lanciare sulla radio... Risultato? 2.4... Che devo fare di più? Meno ci penso e più questa lavora... All andata in salita 5.4.... 1.8 benzina sw.... Mi sa che ottimizzare diventa dura. Non c'è n'è sono sw che consumano uguale parità di caratteristiche e sono sempre lo stesso cioè quello che discuteva contro gli ibridisti, che ho venduto una bmw a gasolio, che con l'inquinamento vive..che pensa che il diesel sia ancora la scelta giusta per consumare poco... Ecc ecc... Non è che cambio idea senza motivo...

P. S era questo .. I 3 minuti finali... Parliamo del niente...

Su che percorso 5,4 all'andata e 2.4 al ritorno ? Sicuramente salita e discesa , sì , ma dove ? Io più che 21/22 con un litro non riesco a fare e d'estate per giunta , però su percorso misto 60% statale di pianura 20% autostrada e 20% città.

 

[Ax-80]

Su che percorso 5,4 all'andata e 2.4 al ritorno ? Sicuramente salita e discesa , sì , ma dove ? Io più che 21/22 con un litro non riesco a fare e d'estate per giunta , però su percorso misto 60% statale di pianura 20% autostrada e 20& città.

Ponente, entroterra ligure.. Per dettagli ti scrivo in MP.. Misto urbano veloce, autostrada. Media generale dell auto 4.2 reali. Misurati alla pompa

P. S. Hai MP essendo ligure