Mi sono capitate sottomano le prove di Golf 8 e A3 nuova fresche fresche che fanno riflettere: premetto che sono contrario alla demonizzazione che e' stata fatta nei confronti dei motori a gasolio, tuttavia ritengo che ormai sono sempre meno convenienti a chi non percorre più di 20000 km/annui, eccone un'ennesima prova: La golf e' stata provata con il 1.5 Etsi 150 cv e l'A3 con il 2.0 tdi 150 cv: stesse prestazioni (decimo più decimo meno, una benzina pseudoibrido, una diesel, entrambe automatiche e con cerchi da 18'. Le due auto lo sappiamo bene sono molto simili sotto pelle... La golf E-TSI ha regiatrato un consumo medio di 16.1 km/lt (6.2 lt/100 km). L'A3 TDI invece ha registrato un consumo medio di 18.8 km/lt (5.3 lt/100 km). Una differenza di neanche 1 lt/100 km. Da notare che nella Golf 8 il 2.0 tdi costa ben 3100 euro di piu' del 1.5 E tsi mentre per l'A3 la differenza e' di 2900 euro ovviamentea parità ai allestimenti: a queste condizioni il TDI conviene a sempre meno persone. Consumi Golf E TSI: Consumi A3 TDI:
consuma comunque meno. il che' vuol dire che inquina anche meno. imbarazzante anche il consumo in citta', dove l'elettrificata dovrebbe dare il meglio, e invece le prende comunque di un buon 14%. checche' ne dicano i verdi e gli elettrificati, il diesel ha un rendimento maggiore. quindi, se mi dici che non conviene economicamente, posso essere d'accordo. ma vale anche la regola che ti potevi prendere un'auto che costava meno, a prescindere. quindi, chi se le compra, non guarda solo l'assegno da lasciare in concessionaria
Già.. Anche perché magari trovo una A3 a stesso prezzo della golf, inizio a consumare meno, inquinare meno e risparmiare da subito. Perché no... E mi pare più bella anche.. Benzina ok ma ibrido vero come Toyota se no se fai della strada, fossero 15,20000km.. Non c'è n'è
sono però da considerare anche le condizioni al contorno, a parte i km che percorro, che mi relegano al diesel, guardando la mia auto la scelta sarebbe stata, anche se avessi fatto 1000km l'anno, tra il diesel 2.0 150cv (ovvero il diesel che considero base, il 1.6 su una grossa familiare lo considero impresentabile, perdonatemi) o il benzina 2.0 da 270cv. perchè? Il benzina 1.5 non può rimorchiare carrelli oltre 1600kg...quindi...prezzo iniziale a favore del diesel, differenza di consumi abissale...e pure mio utilizzo adatto al diesel (quasi solo autostrada o extraurbano, raramente urbano e solo per brevi spostamenti), ridicola anche l'ibrida plug in (che mi sarebbe piaciuta) che con 218 cv rimorchia comunque solo 1600kg......
No, cosi non vale: e' ovvio che se compro una Polo anziche una Golf risparmio... il Post era per far capire che con la stessa auto, con lo stesso motore e con lo stesso allestimento la convenienza nel prendere il diesel c'e solo se fai il rappresentante ormai, ed e' cosi... I confronti, per essere equi, si fanno con auto allestite uguali e con la stessa potenza se mi accontento di una golf km/0 115 cv base a gasolio al posto di una golf nuova 150 cv a benzina style, risparmio subito ma non ho a la stessa auto..... P.S. In citta e' vero che il TDI consuma meno ma non so come se la cavera' con la Combo filtro antiparticolato + doppio SCR con Ad blue.
Chi lo dice? Trovo una A3 a stessa cifra della golf, o poco di più... Magari per ammortizzare ci metto 2 anni ma tenendola 10 ne ho 8 davanti di risparmio ... E salta il banco... É il solito discorso, infinito...
In questo caso però il 1.5 tsi 150 cv (anche senza il micro ibrido ha le stesse prestazioni anche in ripresa del 2.0 tdi 150 cv. (La coppia maggiore del diesel viene soppiantata dai rapporti più corti del benzina). Prestazionalmente parlando quindi, se non va bene uno non va bene neanche l'altro...
Come dicevo sopra se cambi le carte in tavola tutto e' possibile: posso trovare una M3 V8 400 cv al prezzo della polo Highline 1.0 tsi 110 cv... I confonti sulla convenienza dei consumi, per essere corretti, vanno fatti con la stessa auto, stessa potenza e stesso allestimento...
E quindi il discorso di fondo è uno. La TDI va uguale e beve meno. Se poi piace più il benzina e ci si sta dentro coi costi, adesso capisco ancora più di prima il perché
Va uguale beve meno ma ti costa 3100 euro in piu (nel caso di golf) e 2900 nel caso di A3 a parità di condizioni. Da non sottovalutare che il TDI Evo e' molto più tappato del TSI Evo.
Oppure: hai cambiato tipologia di percorso medio e ti trovi a fare per la maggiore 15÷20 min al max e non vuoi rischiare noie al dpf
Sono anche io a questa fase del discorso. Assodati i numeri, a favore del diesel che viene anche giustamente premiato in pagella, cos altro c è da dire? Boh
