Arrivata CR-V Hybrid trazione anteriore

certo, allora potrebbe essere una scelta azzeccata e valida alternativa.
E' comunque interessante leggere le tue opinioni/recensioni su questa nuova ibrida per cui non mancare !

 

6,6l/100km a 130 è certamente ottimistico ma poco conta perché con questa Hybrid si può andare in EV anche a 120km/h per brevi tratti è questo incide ad abbassare la media,io a parità di guida sto consumando come il precedente Crv 1.6 i-dtec awd160cv e mi sembra gia' un ottimo risultato.

 

Interessante potrebbe essere questa prova dei consumi reali:
https://www.google.com/amp/s/it.motor1.com/reviews/344765/honda-crv-hybrid-prova-consumi/amp/

 

Quando sono fermo invece il mio percorso consiste in superstrada ,mentre quando lavoro 200/300km di autostrada è il mio percorso abituale con velocità media di navigatore intorno i 145km/h.Qualche anno fa andavo pure oltre poi con gli anni ho deciso dì rallentare Non perché arrivi prima ma viaggiare a quella media è un mio brutto vizietto.

 

Ieri ho fatto il primo pieno, anche se avevo ancora un bel po' di autonomia... 872,4 km con 41,84 litri il che significa (calcolatrice alla mano) 20,85 km/l o 4,80 l/100km... dalla mia farfallona a benzina da quasi 17 quintali non potrei assolutamente chiedere di più! Soddisfattissimo se non stupito da questo risultato.
Interessante anche il fatto che mi rimanevano altri 15 litri di autonomia che con questo consumo avrebbero aggiunto altri 300 km per un totale di quasi 1200 km di autonomia.

 

In questo breve lasso di tempo però ho constatato altri pregi e difetti, ma andiamo per ordine:

PREGI

La mancanza del cambio è una cosa meravigliosa in un auto del genere... nessun impuntamento e nessun tempo morto rendono il confort della farfallona a livelli di categoria ben superiore.
Il cruise automatico fa bene il suo lavoro ed il mantenitore di corsia è eccezionale, ti mantiene perfettamente in carreggiata semplicemente tenendo le mani su volante e senza fare alcun tipo di correzione, si arrangia in modo stupefacente. Ho avuto modo di provarlo anche in altre auto ed in nessuna è mai stato così preciso.
Ho avuto modo ieri di provarla in montagna su fondo ghiaioso sia in salita che in discesa e pur non essendo una trazione integrale (che si sarebbe comportata senza dubbio molto meglio) non ho avuto problemi di sorta. Inoltre l'elettrico in salita è una cosa da provare almeno una volta nella vita

DIFETTI

Il lettore della segnaletica è fin troppo preciso... purtroppo legge pure i limiti degli svincoli delle strade principali il che lo rende poco efficiente... se poi abbiamo il limitatore inserito ti ritrovi la macchina che si pianta mentre sei a velocità sostenuta
Fortunatamente il limitatore non lo usavo nemmeno con la civic ma almeno con la mia vecchia sw i segnali degli svincoli non venivano letti...

 

Caro Ricky scusa se te lo chiedo ma indubbiamente hai più esperienza di me con questo veicolo... nelle discese in montagna, come ben sai, la batteria si ricarica al massimo velocemente ed ovviamente va a ridursi la frenata rigenerativa ma stando alle informazioni del computer di bordo la batteria viene comunque ricaricata anche se al massimo... sai se ci sono accorgimenti da prendere? Qualche tasto magico nascosto fatto appositamente per le discese nelle miriadi di informazioni a me ancora sconosciute?
Non so quanto faccia bene alla batteria l'essere continuamente ricaricata anche se già al massimo... nel manuale non trovo nulla a riguardo.

 

Ciao non ho mai avuto problemi neanche con Yaris HSD con il CRV in montagna in genere cerco di darci dentro quando c'è un po' di salita e utilizzo la modalità power per far consumare prima la batteria,comunque sicuramente c'è un massimo oltre il quale la batteria non si carica come succede con una normale carica di uno smartphone.

 

Ciao a tutti! Domanda da neofita di auto senza cambio o con cambio automatico... esiste un modo quando ci si ferma dolcemente di non far "cigolare" i freni nel momento preciso dello stop? Tanto confort, silenzio etc e poi senti sto rumoraccio quando ti fermi
O magari è proprio la macchina così... boh, attendo parere degli esperti!

PS: ultimo pieno fatto ieri sera, 19,93 km/l calcolato alla pompa, so good

 

Non so se la fanno tutte, il Crv con cambio automatico anche serie precedente lo faceva,normale basta frenare con più decisione e usare il freno con una sensibilità diversa,anche io all'inizio avevo questo dubbio subito chiarito dal capo officina H.

 

Credo che la nuova CR-V hybrid sia un'ottima auto. Al di là della pacchianeria dei rivestimenti in finto legno (ma ho letto che è possibile anche optare per l'alluminio) gli interni sono curati e solidi. I consumi sono ottimi per un peso del genere, la guida fluida e ideale per la città. Gli unici punti deboli secondo me sono:
- schermo piccolo per un'auto del genere;
- scomodità regolazione flussi aria (che si fa solo dallo schermo touch);
- mancanza della ruota di scorta (ovviamente non era possibile fare altrimenti per le batterie, resta il fatto che per un'auto che un minimo di off-road lo potrebbe permettere la cosa non sia il massimo)

 

Personalmente non adoro gli schermi giganti. Lo trovo adeguato come dimensione per le sue funzioni, considera che dietro al volante ci sono già moltissime informazioni, navigatore compreso.
Semmai avrei preferito che fosse un po' più in alto per distrarsi meno dalla strada.

Vengo da una civic tourer con i comandi dell'aria mimetizzati dalla miriade di tasti della console del tunnel centrale quindi trovo il sistema in questa cr-v comodissimo. Anzi, il tasto rapido CLIMATE seppure un po' lento rende la regolazione dei flussi accessibile in qualunque condizione di guida.

In questo caso concordo in pieno con te ma l'unica soluzione sarebbe stato mettere la ruota sul portellone posteriore come sui fuoristrada puri di una volta, soluzione poco elegante per un suv in fin dei conti molto più cittadino che da off-road.

 

Ho avuto modo di provarla sabato (versione AWD) e mi ha fatto una buona impressione, anche se non l'ho trovata parecchio scattante (il 1.5 a benzina mi era parso più performante). Però non ho forse schiacciato a fondo perché c'era parecchio traffico e, in fondo in fondo, che sia particolarmente scattante non mi interessa tanto (decisamente meglio che consumi meno).

Una curiosità: come vanno i fari a led? Non sono autolivellanti, vero? Sulla mia attuale ho i fari bi-led autolivellanti e sono una goduria unica, mi dispiacerebbe doverci rinunciare.

 

Ciao Kalinos! Considera che lo 0-100 sulla trazione anteriore è di 8,8 secondi (9,2 sulla AWD), non la più veloce al mondo ma non male per la sua categoria... poi, cercare velleità sportive su un suv di queste dimensioni... considera che in curva devi arrivarci piano se non vuoi troppo rollio e ci mancherebbe altro per un auto votata al confort come questa Cmq ieri ho fatto una tirata in autostrada in modalità SPORT tanto per... tralasciando il sound che, ovviamente visto il sistema i-MMD, non è molto coerente con la velocità di quel preciso istante soprattutto in fase di piena accelerazione, ha una ripresa decisamente superiore alla civic tourer (1.6 i-dtec) che avevo prima, con appena 25 cv in più (termici) che però si portano appresso 3/4 quintali in più ed un Cx senza dubbio superiore. L'elettrico conta non poco anche a velocità sostenute.

I fare full led sono stupendi, tra la guida alta e la qualità di questi proiettori anche andare di notte per stradine (lo faccio spesso tornando a casa da lavoro) è favoloso, quasi più divertente che farlo di giorno.
Non vorrei dire una fesseria, magari @ricky1976 mi correggerà, nelle versioni Lifestyle ed Executive dovrebbero essere anche autolivellanti.

 

Anch’io sono interessato all’ibrida. Devo ancora provarla ma sarei eventualmente più interessato all’awd, che se non sbaglio costa ‘solo’ 1.500 euro in più di listino. Non so se ne valga effettivamente la pena però...

Per i fari, credo che almeno per me vadano bene quelli della Elegance. Le due versioni top non aggiungono optional indispensabili, se non i sedili in pelle per chi li ha sempre avuti (che io però vorrei evitare)