Consiglio auto nuova sportiva (meglio se coupè)

[Streamliner]

quale sarebbe questa filosofia?

 

[fastfreddy 2.1]

non ho capito cosa c'entrano le impressioni di questo ennesimo egocentrico da youtube con la mia domanda

 

[pilota54]

Ciao a tutti, ho un Alfa Romeo Brera diesel 2.0 con 210000 km. Dati vari problemini che mi richiederebbero una spesa sui 1500 euro per sistemare il tutto, pensavo di fare ancora 20-30000 km se regge (faccio circa 100 km al giorno) e poi cambiare auto.
Le candidate al momento potrebbero essere: Audi TT, Audi A5, Mercedes CLA coupé 2019, Bmw serie 4 coupé. Con una vaga ipotesi di vedere cosa esce dell' Alfa magari prossimo anno (non il Tonale perché non mi piacciono i suv o mini-suv). Dopo l'esperienza con il diesel (non tragica, ci mancherebbe), sarei propenso per un auto a benzina...follia per 100 km al giorno? Facendo i calcoli della serva, andrei a spendere circa 70-80 € in più al mese di carburante. Ma forse avrei meno manutenzioni (valvola egr, candelette, etc etc) e forse il costo d'acquisto dell'auto nuova è inferiore...quindi magari il "sovrapprezzo" netto al mese potrebbe aggirarsi sui 40 € considerando meno manutenzioni, costo inferiore etc. (non mi interessa il discorso svalutazione...tendo a tenere l'auto tanti anni). Con la Brera diesel 2.0 in media faccio 16-17 km con un litro. Credo che con una TT benzina 2.0 scenderei a 12-13 massimo (il percorso casa-lavoro è diciamo extra-urbano tranquillo rettilineo e pianeggiante). Consigli sul discorso diesel-benzina? E sui modelli d'auto citati? Ultima cosa, dato che la TT uscirà di produzione...possibilità secondo voi di trovarla a prezzi più bassi anche nuova? Magari tra un paio d'anni? Grazie!

Per ora ho letto solo il tuo msg.
Innanzitutto è bello sapere che ancora c'è qualcuno a cui piacciono le coupé (come a me, infatti ho una Brera anch’io, 1.750 turbo).

Ti dico subito che se uscirà un’Alfa coupé (ancora in forse) sarà molto potente e costosa, quindi fuori dalla portata di quasi tutti.
Per quanto riguarda la TT, l’Audi ha da poco presentato l’ultima versione, poi non la faranno più.
Ci sarebbe la nuova BMW Z4, ma costa 60.000 euro ed è una spider. Poi ci sono le Audi e Mercedes più grosse e costose.
Poi poco altro di “accessibile”, se non le Hot Hatch segmento C.

Quanto al carburante per me benzina tutta la vita. Mai avuto un diesel. Non ne sopporto il tipo di sound.....

 

[LA MAGA]

le metto una accanto all'altra, sperando di non aver sbagliato troppo la scala, per cercare di spiegare perché la 2 non ha le dimensioni per poter essere un coupé ...sembra una berlina a cui hanno tolto 2 porte ...manca completamente dello slancio tipico di un coupé ...il frontale è schiacciato, la coda quasi non esiste, e infatti il montante posteriore è da 4 porte per far risaltare quel poco di coda ...per il resto il trattamento delle superfici è molto simile (nervatura della fiancata, passaruota post bombato, la solita scalfatura del cofano) ...la 2 è una macchina da Topo Gigio ...ha le dimensioni di un coupé anni 70, ma con tutto quello che ci sta in un'auto al giorno d'oggi sono misure che non hanno senso ...almeno non per le 2+2 ...su quella lunghezza ci sta a malapena una due posti

il fascino della intramontabile berlinetta coupè a coda allungata
(foto superiore) è innegabile e certamente non sono io a negarlo
essendo cresciuto nel mito dell'eleganza e della morbidezza
delle sinuosità degli anni '60 (non anagraficamente ma spiritualmente)
ma ciò non significa che tutto il resto non valga nulla...
il gusto estetico è un'arte che si affina, non credi?

il coupè 2 fonde in modo secondo me mirabile la compattezza aggressiva e vagamente squadrata dei coupè Bmw anni settanta con la modernità.
Se cerchi lo spirito Bmw lo trovi qui, perché di coupè-berlinette da 60k euro molto belle ce ne sono a pacchi e molto simili l'una all'altra, Bmw compresa ( e qualcuno già ha fornito esempi)
Fare gli splendidi spendendo un sacco di soldi non è troppo complicato...
se poi ci aggiungi il costo relativamente accessibile della 2 nelle varianti non sportive, le scelte meccaniche e il carico aerodinamico...

 

[pilota54]

sgraziate sono le tourer, imho inguardabili
il coupè è un proiettile ( e io pensavo a quello)
filosofia chiaramente diversa rispetto a 3 e seguenti (che amo)
gusti son gusti, ma se vuoi facciamo assieme un ragionamento estetico sulle linee, i pesi e venature d'ombra
capolavoro

A me piace abbastanza ma le versioni veramente sportive costano un occhio.

 

[pilota54]

I capolavori secondo me sono altri, comunque la RC a me piace molto, ha tanta personalità. Ed è costruita davvero bene.

Carina, però 50.000 euro mi sembra che non siano alla portata dell’utente.

 

[fastfreddy 2.1]

il fascino della intramontabile berlinetta coupè a coda allungata
(foto superiore) è innegabile e certamente non sono io a negarlo
essendo cresciuto nel mito dell'eleganza e della morbidezza
delle sinuosità degli anni '60 (non anagraficamente ma spiritualmente)
ma ciò non significa che tutto il resto non valga nulla...
il gusto estetico è un'arte che si affina, non credi?

ma anche no ...i gusti cambiano ma le proporzioni ideali o la pulizia di linea sono concetti sempre validi

non è questione di coda allungata ma di dimensioni ....se guardi una 2000CS è molto più filante e proporzionata della 2 ...ha la stessa eleganza dell'attuale Serie 4 nonostante abbia dimensioni più simili alla macchina che ti piace ...esattamente quello che stavo dicendo, ovvero che con tutta la tecnologia che sta dentro un'auto del terzo millennio non si riescono più a disegnare coupé guardabili che non abbiano almeno le misure di una Serie 3/4 ...la 2 ha le dimensioni di una 2 posti secchi ...è lunga 443, molto più vicina ai 452 della CS che ai 464 della Serie 4 ...ma sulla 2000CS non c'erano airbag, barre di rinforzo, sedili elettrici, una marea di sistemi nel vano motore, ecc, ecc ...tutte cose che occupano spazio

il coupè 2 fonde in modo secondo me mirabile la compattezza aggressiva e vagamente squadrata dei coupè Bmw anni settanta con la modernità.
Se cerchi lo spirito Bmw lo trovi qui, perché di coupè-berlinette da 60k euro molto belle ce ne sono a pacchi e molto simili l'una all'altra, Bmw compresa ( e qualcuno già ha fornito esempi)
Fare gli splendidi spendendo un sacco di soldi non è troppo complicato...
se poi ci aggiungi il costo relativamente accessibile della 2 nelle varianti non sportive, le scelte meccaniche e il carico aerodinamico...

BMW non è sinonimo di auto sportive, certamente non solo ...lo è forse per chi ha la memoria corta o probabilmente non conosce la storia di questo costruttore come il tizio del video ...BMW costruisce sportive pregevoli dagli anni '70, non di più salvo rare eccezioni ...non capisco perché la Serie 2 dovrebbe incarnare lo spirito della Bayerische Motoren Werke più di una Serie 5 che ha illustri antenate, né più ne meno come la 2 (anzi di più) ...da trent'anni costruisce con regolarità auto sportive, dentro una gamma ben articolata di berline ...e più o meno dallo stesso tempo realizza vetture migliori di altri ...senza peraltro aver vinto granché sulle piste ....quindi non vedo dove stia tutta la nobiltà sportiva di questo marchio (che io per primo apprezzo per certi versi), tant'è che la divisione M nasce appunto negli anni '70 ...peccato che la BMW abbia iniziato a costruire automobili negli anni '30 ...quelli che fanno gli splendidi come dici, stanno comprando una BMW forse più BMW di chi compra una Serie 2 con i cerchi in plastica

 

[Francesco882]

Quanti spunti...
Le Lexus le avevo addocchiate ma effettivamente si va più sui 50.000 e per me sono troppi per l'auto.
Non intendo prevedere granché di accessori e optional...la mia speranza è prima o poi di trovare una delle auto suddette ad un prezzo abbordabile (magari un km0...non usato perché per le mie percorrenze non avrebbe senso). Anche perché per adesso con la Brera tiro avanti e non ho urgenza di acquisto.
Nei vari siti di concessionari qui in zona vedo che le TT e Serie 4 sono tutte minimo 48-50k, ma sono accessoriate (cambio automatico, che io non vorrei, etc...). La CLA è sui 37k ma con motori piccoli (1.3) che mi lasciano scettico. La A5 si va anche sui 55k (sempre con il discorso degli accessori però). La Giulia scende anche a 36 - 37k.
Alla fine purtroppo sarà un discorso di puro prezzo

 

[Aksis]

Per la CLA devi guardare la 2.0 benzina da 190cv che è la CLA220(dati che avevi chiesto) lascia stare il 1.3 benzina Renault che è un cesso tanto quanto il 1.5 diesel Renault.

 

[zagoguitarhero]

Quanti spunti...
Le Lexus le avevo addocchiate ma effettivamente si va più sui 50.000 e per me sono troppi per l'auto.
Non intendo prevedere granché di accessori e optional...la mia speranza è prima o poi di trovare una delle auto suddette ad un prezzo abbordabile (magari un km0...non usato perché per le mie percorrenze non avrebbe senso). Anche perché per adesso con la Brera tiro avanti e non ho urgenza di acquisto.
Nei vari siti di concessionari qui in zona vedo che le TT e Serie 4 sono tutte minimo 48-50k, ma sono accessoriate (cambio automatico, che io non vorrei, etc...). La CLA è sui 37k ma con motori piccoli (1.3) che mi lasciano scettico. La A5 si va anche sui 55k (sempre con il discorso degli accessori però). La Giulia scende anche a 36 - 37k.
Alla fine purtroppo sarà un discorso di puro prezzo

Se vuoi una tedesca con pochi accessori, come magari te la sei fatta dal configuratore a casa, perchè ritieni gli optional superflui, armati di santa pazienza.
Un mio collega di lavoro ha comprato una Polo quasi base, per farsela come la voleva lui l'ha ordinata a metà gennaio; consegnata settimana scorsa.

 

[edoardosavoia]

Una tedesca base ha ancora gli alzavetro a manovella!

 

[mg27]

Nei vari siti di concessionari qui in zona vedo che le TT e Serie 4 sono tutte minimo 48-50k,

Lo so che a te piace come modello però a quei prezzi io le TT le lascerei al concessionario...anche se ben accessoriate...

 

[LA MAGA]

non capisco perché la Serie 2 dovrebbe incarnare lo spirito della Bayerische Motoren Werke più di una Serie 5

ma infatti non sostengo questo
sei tu che ti muovi per assolutismi
siccome a te "non piace" diventa l'auto di topo gigio
io dico che in serie 2 trovi caratteristiche peculiari del marchio tedesco,
sportive ed estetiche, che segnano una linea di continuità con gli anni '70, con quei bei 1600 muscolosi e squadrati

 

[fastfreddy 2.1]

ma infatti non sostengo questo
sei tu che ti muovi per assolutismi
siccome a te "non piace" diventa l'auto di topo gigio
io dico che in serie 2 trovi caratteristiche peculiari del marchio tedesco,
sportive ed estetiche, che segnano una linea di continuità con gli anni '70, con quei bei 1600 muscolosi e squadrati

Mi sono sforzato di farti capire perché secondo me non è una bella macchina ...Michelotti aveva disegnato una bella vettura, molto pulita e ben proporzionata, che ha praticamente tipizzato le BMW moderne ... Accostare il suo lavoro a questa macchinetta bruttina mi sembra veramente un non senso ... Mi sembra un po' di leggere le cose che si inventa il marketing per fare digerire le macchine ai clienti ... Poi de gustibus

 

[LA MAGA]

Michelotti ha disegnato (diciamo così) auto molto diverse tra loro
a dimostrazione che la bellezza è multiforme.
SE ti riferisci alle berline anni '60 inizio '70 ebbene sì. accosto la serie 2 tranquillamente, molto più di serie 3, 4, 5.
Questa discussione mi ricorda quella (interminabile) che ho fatto con un mio amico su Boxtser e Panamera ...

marketing ?
con me fai un buco nell'acqua...