Due novità in chiave mild-hybrid riservate al mercato europeo e motore 2.0 aspirato per Levorg... https://www.lautomobile.aci.it/articoli/2019/02/12/gimsswiss-subaru-ibride-per-leuropa.html
Cit. “dovrebbero utilizzare un sistema che abbina il conosciuto motore il 2 litri boxer a benzina della Casa a due unità elettriche(una delle quali impiegata come motorino di avviamento e generatore, l’altra collegata invece alle ruote).” Effettivamente non è chiaro, mancano poche settimane e poi vedremo.
Però li per li non intendi le anteriori?mah dai aspettiamo lumi. Forse era più chiaro specificare che il secondo è collegato si alle ruote ma posteriori. Invece cosi resta il dubbio
Come al solito, hanno fatto un mischione epico in quell'articolo. Subaru vende già in Giappone dalla prima metà del 2018 il cosiddetto e-boxer su XV e Forester, soluzione che si è fatta in casa. È un mild hybrid con un motore elettrico da 13,6 cv e batteria da 0.6 kWh, ha pure 2 batterie da 12v nel cofano (?!), il tutto associato a un motore termico da 2 litri (serie FB se non ricordo male). Per dire: Forester col 2.5 litri a benzina fa 13,2 km/l nel ciclo WLTC (https://www.dieselnet.com/standards/cycles/wltp.php). L'e-boxer, sempre su Forester (ma col 2 litri) fa i 14 con un litro. Sai che risparmio... Al contrario, nella seconda metà dello scorso anno hanno presentato a Los Angeles la Crosstrek (XV da noi) plugin hybrid, in cui la parte ibrida è presa paro paro da Toyota. Nella fattispecie, batterie dalla prius plugin e motori elettrici dalla Camry. Il motore è il solito 2 litri boxer, ma stavolta funziona a ciclo Atkinson (e non Otto), proprio come su Toyota. Inoltre, è rimasta solo la pompa dell'acqua mossa da cinghia servizi, il compressore clima è elettrico, proprio come su Toyota. Praticamente hanno messo il PSD Toyota nel differenziale centrale tipico di Subaru. Questa per me è pornografia pura. Da noi arriva per ora l'e-boxer, ergo IMHO un palliativo, stando ai dati sulla carta, per dire "anche io c'ho l'ibrido". Per info: https://subaru.it/storage/press/fol...inevra-i-primi-veicoli-mhev-per-leuropa-2.pdf https://www.subaru.jp/forester/forester/ (selezionate "advance" come modello a metà della pagina)
Grazie della spiegazione, mi era venuto il sospetto di non aver trovato la fonte più informata e tecnica....
https://www.caradvice.com.au/662654/2019-subaru-forester-e-boxer-hybrid-for-australia/ Parliamo di ciò
Domanda: nel tradizionale boxer più cvt il differenziale centrale è a frizioni e non il giunto viscoso tipico ; nel crosstek che di fatto è automatico o e-cvt il centrale come sarà ?
Belìn, praticamente con le batterie sopra al differenziale non ci sarà più il bagagliaio! Speriamo consumi meno degli attuali, mah.
