Ibrido. Moda o reale necessità

[agricolo]

(anche per via dell incolumità della stessa batteria)

Quella non è un problema, il sistema non la lascia andare sotto le due tacche

Forse l'autore si riferiva al solo ambiente urbano (proprio in risposta al voler procedere il più possibile in elettrico con la volontà di ridurre i consumi)...

mah.... quella di avere due tacche è una conseguenza dell'uso non ottimale del sistema. In realtà, basta ragionarci su un attimo: se la batteria deve fare da buffer di energia, accumulandola quando ce n'è in più (rigenerazione) e cedendola quando serve aiutare il termico (che senza intervento dell'elettrico è lento come un bradipo), deve per forza essere più o meno a metà.....

 

[giuliogiulio]

O forse anche di più. Provai con una polo diesel 1600. Andando in autostrada a 80 km/ora riuscii a fare circa 28Km/litro

in quelle condizioni il diesel (soprattutto se manuale, mediamente potente e su un corpo vettura non troppo pesante) è imbattibile...non ci sono ibridi che tengano

 

[albert56]

Mia personale esperienza con La Chr Toyota : 50% statali , 20% città , 30% autostrada appenninica , 22 , 22,5 chilometri /litro in estate ;

in estate, col clima acceso o spento?

 

[keyone]

O forse anche di più. Provai con una polo diesel 1600. Andando in autostrada a 80 km/ora riuscii a fare circa 28Km/litro

Ma veramente io viaggio in autostrada sui 120 di media , 80 è anche pericoloso

 

[keyone]

in estate, col clima acceso o spento?

Acceso in eco e tieni conto che non mi piace il condizionatore all'americana , cioè a palla , ma comunque viaggiando al fresco

 

[zzico76]

Che sia fluida come rogazione la CT 200H, è indubbio . Che sia una vettura con solo 136 cavalli e con coppia bassa è altrettanto vero., e come una cartina al tornasole, coloro che scelgono una vettura ibrida hanno tendenza a prediligere una guida tranquilla.

Coppia bassa del termico, ampiamente compensata dai motori elettrici.
Pensa, guidavo tranquillo come di solito (non ho più l'incoscienza dei 20 anni e tendo a rispettare il CdS, ne giova lo stress e soprattutto la sicurezza) e mio fratello mi telefona dicendomi di rallentare perchè non riusciva a tenere il passo in salita... T-rock Tdi 120cv manuale

 

[keyone]

Ecco, questo è il modo scorretto di usare una ibrida: così facendo - prolungando volutamente l'uso in elettrico - non si migliorano i consumi, anzi.....
E la prova contraria l'hai fatta? cioè, usare l'auto senza badar minimamente al consumo e ignorando i diagrammi dei flussi?. Magari scopriresti che la differenza di consumo globale non è poi così tanta......

Proverò , però vedo che quando entra troppo il termico i consumi ovviamente salgono , anche perchè vuol dire che schiaccio più a fondo l'acceleratore e al contrario riesco a viaggiare in elettrico premendolo poco , che poi è un'accortezza valida per ridurre i consumi con qualsiasi tipo di motore . Certo la batteria si riduce verso le due tacche

 

[Giottoprius]

Salve ragazzi.
Allora, visto che sono stato nominato faccio un po'di chiarezza.
Premessa: le mie tecniche sono state sviluppate con l'unico scopo di consumare meno nelle varie situazioni e velocità urbane e extraurbane fino al limite di 75km orari.
Ripeto consumare meno senza intralciare il traffico.
@edos
Documentata anche da una foto sono riuscito a fare nella città di Lodi 32km alla media di 46kml.
Vorrei chiederti quale diesel riuscirebbe a fare altrettanto senza intralciare il traffico?
@Agricolo
Ciao caro.
A batterie scariche nella prius ci sono ancora 105cv di potenza.
Mi dici in città come faresti a usarli?
@X prience
Giusto quello che hai detto, andare il più possibile in elettrico, ma con i giusti kw di corrente necessari per la tua velocità e dopo ricaricando nel modo e al tempo giusto.
@agricolo
Ci ho ragionato molto e fatto decine di prove.
Alle velocità di 20 30 40 50km orari la benzina consumata dal termico è superiore a quella necessaria per avanzare, quindi al posto di essere sprecata in calore viene dirottata in batteria per ricaricarla.
Più è scarica la batteria, più è bassa la velocità e più viene ricaricata la batteria.
A batteria scarica a 40km orari il termico ricarica 2kw per avanzare e 2kw vanno in batteria quindi vuol dire che ricarichi il doppio di quello che ti serve per avanzare.
A 30km orari ricarichi il triplo, a 50km orari ricarichi 1,5 volte.
@giuliogiulio
Lo scorso agosto con una guida attenta sono andato in puglia 888km 4persone 1 cane auto stracarica compreso gli appennini velocità media finale100km orari spesa finale 42 euro consumo medio 31kml.
Ripeto guida attenta.
Domanda: quale diesel riesce a fare lo stesso?
Ora sono molto stanco ho impiegato 3 ore per scrivere questo messaggio.
Un saluto da Giottoprius

 

[agricolo]

A batterie scariche nella prius ci sono ancora 105cv di potenza.
Mi dici in città come faresti a usarli?

Più è scarica la batteria, più è bassa la velocità e più viene ricaricata la batteria.
A batteria scarica a 40km orari il termico ricarica 2kw per avanzare e 2kw vanno in batteria quindi vuol dire che ricarichi il doppio di quello che ti serve per avanzare.

Non pretendo assolutamente di saperne più di te sulla "guida ibrida", anche perché le poche volte che ci ho provato mi sono rotto le balle dopo dieci minuti... Però osservo che parliamo di batterie da meno di 2 kWh, non è che ci fai grandi miracoli, peraltro la faccenda di quanto tenere cariche le batterie se non sbaglio è oggetto di dibattito.... Secondo me, è un powertrain estremamente ottimizzato e se usato come si deve rende al massimo, ma non sono così convinto che le tacche siano determinanti, per lo meno non nell'uso misto. Ma ripeto: l'esperto sei tu, quindi ti credo sulla parola

 

[Giottoprius]

Ciao agricolo.
Guarda è tutta una questione di ricarica.Oltre il 62% di batteria il motore ad ogni accensione non ricarica nulla, una parte della potenza usata viene dispersa in calore.
A batteria scarica il motore è sempre efficente, non spreca nulla, una parte va in accelerazione e una parte va in batteria.
A batteria scarica si hanno meno accensioni di motore.
Attenzione però non sto dicendo che questo è il modo per guidare un ibrida, per farlo ci vuole un po' di studio e pratica ma è il modo per poter consumare meno.
Ciao caro agricolo.

 

[keyone]

Salve ragazzi.
Allora, visto che sono stato nominato faccio un po'di chiarezza.
Premessa: le mie tecniche sono state sviluppate con l'unico scopo di consumare meno nelle varie situazioni e velocità urbane e extraurbane fino al limite di 75km orari.
Ripeto consumare meno senza intralciare il traffico.
@edos
Documentata anche da una foto sono riuscito a fare nella città di Lodi 32km alla media di 46kml.
Vorrei chiederti quale diesel riuscirebbe a fare altrettanto senza intralciare il traffico?
@Agricolo
Ciao caro.
A batterie scariche nella prius ci sono ancora 105cv di potenza.
Mi dici in città come faresti a usarli?
@X prience
Giusto quello che hai detto, andare il più possibile in elettrico, ma con i giusti kw di corrente necessari per la tua velocità e dopo ricaricando nel modo e al tempo giusto.
@agricolo
Ci ho ragionato molto e fatto decine di prove.
Alle velocità di 20 30 40 50km orari la benzina consumata dal termico è superiore a quella necessaria per avanzare, quindi al posto di essere sprecata in calore viene dirottata in batteria per ricaricarla.
Più è scarica la batteria, più è bassa la velocità e più viene ricaricata la batteria.
A batteria scarica a 40km orari il termico ricarica 2kw per avanzare e 2kw vanno in batteria quindi vuol dire che ricarichi il doppio di quello che ti serve per avanzare.
A 30km orari ricarichi il triplo, a 50km orari ricarichi 1,5 volte.
@giuliogiulio
Lo scorso agosto con una guida attenta sono andato in puglia 888km 4persone 1 cane auto stracarica compreso gli appennini velocità media finale100km orari spesa finale 42 euro consumo medio 31kml.
Ripeto guida attenta.
Domanda: quale diesel riesce a fare lo stesso?
Ora sono molto stanco ho impiegato 3 ore per scrivere questo messaggio.
Un saluto da Giottoprius

Pensi anche tu Giottoprius che andando " normale" vale a dire non tentando di andare il più possibile in giallo (elettrico) , non controllando attentamente i flussi , non facendo il push and glove , non tenendo velocità alternate fra 100 e 130 in autostrada max, non badando a premere il meno possibile l'acceleratore in tutte le situazione , otterrei gli stessi risultati in termini di consumo ?

Vale a dire 21,5/22 km/litro in estate e 18/18,5 in inverno con percorso di 50% statali , 20% città , 30% autostrada appenninica . Devo dire però che in questi giorni di neve son sceso ad un deludente 16 .

 

[ALGEPA]

Credo che una cosa che forse sfugge a più ,e che Giottoprius ha giustamente specificato , che quello indicato non è il modo per guidare un ibrida ma il modo per ottenere riscontri migliori in termini di consumo, da questo si evince che la differenza sostanziale tra una vettura ibrida e una tradizionale sta nel fatto che per un ibrida ,volendo, i consumi si possono migliorare di un bel po' lavorando sul lato guida collegato ai flussi energetici, se questo non interessa e si conduce un ibrida come un altra qualsiasi vettura ,e parlando di un tragitto medio, i 20 km/l di media sono up risultato normalmente raggiungibile

 

[agricolo]

i consumi si possono migliorare di un bel po' lavorando sul lato guida collegato ai flussi energetici,

...sì, ma sai che palle....

i 20 km/l di media sono up risultato normalmente raggiungibile

...se non si corre troppo, confermo.

 

[ALGEPA]

...sì, ma sai che palle....



...se non si corre troppo, confermo.

Sono scelte personale, se ad uno piace utilizzare certe tecniche ...
Certe parlo di una guida nella media, ma del resto ,anche se in forma un poco minore, anche gli altri propulsori risentono del piede pesante

 

[bergat]

Coppia bassa del termico, ampiamente compensata dai motori elettrici.
Pensa, guidavo tranquillo come di solito (non ho più l'incoscienza dei 20 anni e tendo a rispettare il CdS, ne giova lo stress e soprattutto la sicurezza) e mio fratello mi telefona dicendomi di rallentare perchè non riusciva a tenere il passo in salita... T-rock Tdi 120cv manuale

Appunto! se aveva il motore da 190 Cv col DSG, vuoi vedere che eri tu a telefonare a lui?