Ibrido. Moda o reale necessità

[XPrience74]

che l’elettrico e l’ibrido siano voluti/impisti da qualcuno é fuori discussione peró, da quel che leggo e sento, l’ibrido rende. Eccome se rende.

Vero...
Il mio intervento era solo una risposta sarcastica a Ripeps... ☺

 

[albert56]

Con luci sempre accese o spente? Col clima acceso o spento? Con il riscaldamento acceso o spento? Con lo sbrinatore che ogni tanto va, assieme agli specchietti riscaldati? Con lo stereo acceso o spento?

Perchè, secondo me, ci potrebbero essere ulteriori sorprese se tali cifre non sono state riscontrate prendendo in considerazione tali dettagli

scusate se vado un attimo fuori ot, ma questo sarebbe da approfondire per l'elettrico puro, e anche, com'è stato detto, se in pianura o montagna e con quante persone a bordo...

 

[bergat]

Non comprendo di che limite parli...con la mia Ct200h ho fatto varie volte lo Stelvio senza problemi tant'è che mio fratello con la T-Rock Tdi mi chiedeva come cavolo facevo a salire così velocemente specie in uscita di curva da chiamarmi per rallentare....eppure non spingevo affatto dato che prediligo una guida tranquilla e sicura. Merito della fluidità di erogazione che permette il PSD toyota.

Che sia fluida come rogazione la CT 200H, è indubbio . Che sia una vettura con solo 136 cavalli e con coppia bassa è altrettanto vero., e come una cartina al tornasole, coloro che scelgono una vettura ibrida hanno tendenza a prediligere una guida tranquilla.

 

[bergat]

Mai dire mai, ne ricordo di persone che giusto 25 anni dicevano che il diesel mai avrebbe risposto alle loro esigenze

Beh il diesel ne ha fatta di strada. Ricordo ad esempio il diesel tipo perkins della vecchia giulia.

 

[Aksis]

E può essere in tale contesto più appagante una piccola, leggera e poco potente vettura che si riesce però a guidare sul filo del limite (es. la vecchia mx5?)

Ahhh la Miata, quanti ricordi, cercavo sempre di fare le strade con più rotonde possibili per farla scodare in tutta sicurezza e mi divertivo davvero tanto!

 

[keyone]

Tralasciando i taxisti o chi realmente guida spesso in città ha senso l'acquisto di una vettura ibrida per chi percorre circa 18.000km di cui il 70% su strada a scorrimento veloce quali statali ?

Ieri sono andato a vedere Ch-R e Lexus CT.

Belle, silenziose e sicuramente costose. Aldilà delle valutazioni su visibilità e accessibilità mi chiedo, conti alla mano

- conviene economicamente la versione ibrida della toyota ?

Con la differenza di prezzo ci faccio il giro del mondo in benzina.

Pareri ?

Mia personale esperienza con La Chr Toyota : 50% statali , 20% città , 30% autostrada appenninica , 22 , 22,5 chilometri /litro in estate ; 18,5 , 19 in inverno (freddo) , per le più numerose accensioni del propulsore termico al fine di mantenere la temp. di esercizio .

Con il diesel , stessi percorsi non sono mai riuscito a fare più di 15 (16 in estate) .

E' vero tuttavia che per raggiungere i risultati di cui sopra ho dovuto adottare una guida più tranquilla , soprattutto in autostrada e prestare grande attenzione al monitor della propulsione , al fine di diminuire il più possibile le accensioni del termico e prolungare la guida in elettrico .

Con analoga attenzione su un diesel quanto si potrebbe fare ? Manca la controprova.

Peraltro la macchina viaggia molto bene e in curva non fa rimpiangere troppo - anche per merito della fluidità di marcia , data dal cambio a variazione continua che non scompone mai l'assetto-, auto più blasonate e sportiveggianti .
.

 

[agricolo]

Con analoga attenzione su un diesel quanto si potrebbe fare ?

Probabilmente lo stesso.

 

[bergat]

O forse anche di più. Provai con una polo diesel 1600. Andando in autostrada a 80 km/ora riuscii a fare circa 28Km/litro

 

[Ax-80]

O forse anche di più. Provai con una polo diesel 1600. Andando in autostrada a 80 km/ora riuscii a fare circa 28Km/litro

" andando in autostrada....." piana....

 

[ALGEPA]

O forse anche di più. Provai con una polo diesel 1600. Andando in autostrada a 80 km/ora riuscii a fare circa 28Km/litro

Magari in discesa.
Battute a parti non mi sembra attinente a quanto riportato dal amico e al suo quesito finale che mi sembra invece avere un approccio critico al possesso di un ibrida , critico nel senso Kantiano del termine

 

[edos]

E' vero tuttavia che per raggiungere i risultati di cui sopra ho dovuto adottare una guida più tranquilla , soprattutto in autostrada e prestare grande attenzione al monitor della propulsione , al fine di diminuire il più possibile le accensioni del termico e prolungare la guida in elettrico
.

Ecco, questo è il modo scorretto di usare una ibrida: così facendo - prolungando volutamente l'uso in elettrico - non si migliorano i consumi, anzi.....
E la prova contraria l'hai fatta? cioè, usare l'auto senza badar minimamente al consumo e ignorando i diagrammi dei flussi?. Magari scopriresti che la differenza di consumo globale non è poi così tanta......

 

[XPrience74]

Da quel che ho sommariamente (non ho invero più di tanto approfondito) potuto capire dalla rubrica sui consumi hsd dell'utente "Giottoprius" in dedicata sede è che, a differenza di ciò che si potrebbe mediamente immaginere, bisognerebbe invece procedere il più possibile con l'ausilio del termico proprio in quanto in tal modo, almeno in determinate condizioni (si parlava di urbano...), si presenta il miglior compromesso in termini di efficienza... e questo avendo anche l'accortezza di addirittura mantenere il livello delle batterie ad un livello basso, ovvero due tacche circa...

 

[edos]

A differenza di quanto molti credono, ovvero che serva una modalità di guida particolare e sia per utenti 'consapevoli', il sistema HSD è proprio l'opposto ed adatto ad utenti 'inconsapevoli', che salgono, accendono e accelerano senza badare a null'altro. E ciò vuol dire anche accelerare a fondo, lasciare salire di giri il motore senza patemi (è il suo lavoro),utilizzare il mezzo come un elettrodomestico (la prius nasce per gli USA...).....
Poi, chi vuole può cimentarsi in virtuosismi da Hypermiling, ma questo sono solo giochi che lasciano il tempo che trovano e che si possono adattare con i medesimi risultati a qualunque vettura e con qualunque alimentazione.

 

[agricolo]

avendo anche l'accortezza di addirittura mantenere il livello delle batterie ad un livello basso, ovvero due tacche circa...

ehmmmmmm..... no. Le batterie andrebbero tenute almeno tra quattro e sei tacche, altrimenti non ne hanno per intervenire all'occorrenza....

 

[XPrience74]

ehmmmmmm..... no. Le batterie andrebbero tenute almeno tra quattro e sei tacche, altrimenti non ne hanno per intervenire all'occorrenza....

Anche io "sapevo" così come indichi (anche per via dell incolumità della stessa batteria)...
Forse l'autore si riferiva al solo ambiente urbano (proprio in risposta al voler procedere il più possibile in elettrico con la volontà di ridurre i consumi)...

Bisognerebbe approfondire (cosa che io non ho fatto come accennavo)...