Tralasciando i taxisti o chi realmente guida spesso in città ha senso l'acquisto di una vettura ibrida per chi percorre circa 18.000km di cui il 70% su strada a scorrimento veloce quali statali ? Ieri sono andato a vedere Ch-R e Lexus CT. Belle, silenziose e sicuramente costose. Aldilà delle valutazioni su visibilità e accessibilità mi chiedo, conti alla mano: - conviene economicamente la versione ibrida della toyota ? Con la differenza di prezzo ci faccio il giro del mondo in benzina. Pareri ?
Non è mica detto. L'ibrido Toyota si confronta non col benzina "base", ma con un qualsiasi diesel equivalente, di cui costituisce ad oggi l'unica alternativa credibile e praticabile, e se confronti il prezzo di un'ibrida con una diesel automatica, a parità di tutto il resto vedrai che tanto lontano non vai....
questo è un tema che tiene sempre banco, se parliamo di differenza tra la stessa vettura in motorizzazione ibrida e benzina le variabili sono molte da mettere in gioco, a parte il dato sul consumo che comunque anche per un percorso da te indicato vede probabilmente l'ibrida andare meglio, poi occorre anche aggiungere i vari sgravi che si hanno da regioni e comuni, e anche il vantaggio di avere con la versione ibrida un cambio automatico, il tutto senza tralasciare la tenuta del valore che sulle ibride è molta alta. Insomma personalmente per lo scenario da te indicato i 4/5000 euro di differenza vengo recuperati credo nel giro di 4/5 anni.
Tenendo una vettura 10-12 anni dubito che la tenuta dell'usato, come valore, possa far la differenza. Tanto avere 300.000km su un benzina, diesel o ibrido...
mi riferivo ad una periodicità inferiore, dai 5 ai 7 anni circa, secondo me in questo contesto ed allo stato attuale un ibrida mantiene un valore più alto . Comunque io come scritto altre volte credo che la scelta di una motorizzazione sia un fattore molto individuale e non si può dare una regola generale, e molto dipende dal tipo di tragitto, dalla zone dove si abita per cui si hanno tutta una serie di vantaggi economici
Beh di fatto tutto il sistema ibrido è li e si paga... cosi come turbina ed annessi&connessi rispetto alle sue stesse "antenate" realizzazioni a gasolio che ne erano infatti prive... Ergo: il fine è sempre lo stesso... ovvero quello di migliorare l'efficienza mantenendo un certo grado prestazionale...
dal mio punto di vista penso che l'ibrido sia una moda. Alimentata da autorità pubbliche non del tutto competenti. In termini ambientali: le batterie una volta prodotte (le materie prime as esse associate si trovano in poche zone del globo, Cina e Cile principalmente, e dunque una prima questione è legata al rischio di approvigionamento) devono essere trasportate e poi stoccate a temperatura e umidità controllate. Questo rende la relativa catena di fornitura particolarmente impattante. la versione ibrida pesa significativamente di più rispettoa a un benzina o diesel. E questa massa l'auto se la deve sempre portare dietrol. E infatti in statale ma soprattutto in auto strada le ibride bevono anche di più delle versioni a benzina mentre col diesel (il concorrente vero x qualcuno) la partita sarebbe persa di certo. Non ho ancora capito cosa succederà per lo smaltimento delle batterie stesse. Per quanto mi riguarda, diesel che in questi anni ha fatto passi da gigante quanto a prestazioni, consumi e piacere di guida.
Ma non è vero! Rispetto al benzina l'ibrido vince in tutte le situazioni, dove si trova penalizzato, e comunque molto meno di quello che si pensa, è solo in autostrada, e solo rispetto al diesel.
Fin quando qualche ordinanza talebana ti proibisce di usare il tuo Diesel, anche se perfettamente in linea con i parametri dei benzina
ho scritto può bere più di un benzina, ma non è detto sia così. Rispetto al diesel, spesso non c'è gara.
a questo proposito, almeno dalle mie parti l'essere talebani è solo una facciata. Addirittura nell'ultima giornata di blocco c'era lo sciopero dei vigili con buona pace dei controlli...e w il diesel...
L'ibrido può piacere o meno, ma mi sembra strano definirlo una moda, con oltre 10 milioni solo di Toyota ibride vendute nel mondo. Ad oggi è un sistema valido, che, senza fare miracoli, permette di consumare abbastanza poco e di avere pochi problemi di accesso ai centri urbani ecc.
10MLN sono il cumulato da quando esiste la prius, numeri importanti certo, ma si tratta di % a una cifra rispetto al totale dell'immatricolato negli ultimi 20 anni.
