A proposito di "elettrico per tutti", qualcuno ha paragonato la Model 3 (se e quando arriverà) alla Ford T del terzo millennio, quella cioè che darà il via alla mobilità a elettroni per tutti. Incuriosito, mi sono tolto lo sfizio di fare una ricerchina sull'argomento, e ho scoperto che nel 1926 la Model T costava tra 285 e 580 dollari; in quel periodo, Henry Ford aveva aumentato la paga dei suoi operai a 5 dollari al giorno, praticamente il doppio dei loro colleghi del settore industriale. In questo modo, per portarsi a casa una Model T "base" a un operaio bastavano circa 60 giorni di stipendio.
Avvicinandosi ai giorni nostri, nel 1959 la Fiat 500 "base" costava 395.000 lire; lo stipendio medio di un operaio era di 47.000 lire, quello di un impiegato 60.000 lire. Quindi, per acquistare una 500 a un operaio occorrevano 8,7 mesi di lavoro, a un impiegato 6,7 mesi.
Ora, proviamo a vedere la situazione attuale: se consideriamo oggi lo stipendio di un operaio a 1200 euro e quello di un impiegato 1800, per una Model 3 da 45000 euro (prezzo ipotizzabile in Italia) abbiamo 37,5 mesi per l'operaio e 25 per l'impiegato. Se prendiamo a esempio qualcosa di più semplice, come una Zoe, tra batteria in proprietà e triccheballacche varie andiamo sempre sui 35.000, qualcosa meglio della Model 3, ma non di molto. Altri mezzi che possono candidarsi a unica auto per una famiglia media (Ampera-e, Leaf) siamo lì. Con questi numeri, altro che "elettrica di massa"......
