Il linea di massima sono d'accordo ma ho l'impressione che sulla Lexus IS220d ricordi un po' male...di "legnate" non ne ho lette proprio
Questo e' il resoconto della prova confronto (2007), purtroppo non mi apre la sezione dei rilevamenti.
La piccola Lexus ha le carte in regola per ingaggiare battaglia con le più agguerrite concorrenti europee. L'abbiamo messa a confronto con BMW e Alfa, che ancora prevalgono. Ecco com'è andata.
La nuova "IS" è abbastanza compatta. Sembra quasi una coupé. Anche per questa ragione l'abitabilità è di fatto per quattro persone e, come sulla "159" e sulla "320", privilegia i posti anteriori. Dietro si sta comodi, ma a patto di non essere troppo alti, perché altrimenti ci si ritrova con le ginocchia in bocca e la testa contro il soffitto. Situazione non dissimile da quanto accade sulla berlina italiana, mentre, sulla BMW, nonostante le ridotte dimensioni della carrozzeria, c'è un po' più di spazio, se non in altezza, quantomeno in larghezza e in senso longitudinale.
Una volta a bordo, il colpo d'occhio è notevole: l'impressione è quella di trovarsi al volante di un'auto di classe ancora superiore. Il merito è della cura con cui è realizzato l'abitacolo e dei materiali impiegati, che contribuiscono a creare un ambiente elegante e raffinato. Pulsanti e manopole sono bene ordinati, ma parecchio simili tra loro, tanto da richiedere un po' di assuefazione. Anche sulla "159" l'individuazione dei comandi secondari non è semplicissima, mentre sulla "320" la gestione dei vari impianti di bordo è affidata al sistema "i-Drive", tanto interessante quanto valido, ma di non facile interpretazione, almeno all'inizio.
Su strada la "IS" si muove bene, anche se meno rapidamente di quanto ci si aspetterebbe. Il problema è dovuto non tanto al motore, quanto al cambio o, meglio, alla scelta dei rapporti, lunghissimi, che penalizzano le prestazioni in accelerazione e ripresa. In compenso il quattro cilindri Lexus ha un campo di utilizzazione piuttosto ampio, da 1700 a 4500 giri/minuto offre una buona progressione e risulta, soprattutto, più silenzioso del quattro cilindri BMW e del cinque in linea Alfa Romeo.
Grazie a sospensioni raffinate e a un assetto decisamente rigido la "IS" ha un comportamento sicuro e affidabile, molto simile a quello della BMW "320d", con la quale peraltro condivide non poche scelte tecniche. Forse la Lexus è un po' meno sportiva rispetto alla berlina tedesca, a causa di un sottosterzo leggermente più pronunciato e di un'elettronica (sistema Vsc, non disinseribile) attentissima a impedire ogni eccesso. In ogni caso siamo al top per quanto riguarda il piacere di guida, in buona compagnia con l'Alfa "159", che resta, indiscutibilmente, la miglior berlina a trazione anteriore della categoria.
Meno positivo, invece, il giudizio sulla frenata: l'impianto della "IS" si comporta bene nell'uso normale, ma quando si tratta di frenare su fondi ad aderenza differenziata, per esempio sul bagnato o sul ghiaccio, gli spazi d'arresto si allungano un po' troppo.
PREGI E DIFETTI
PREGI
Comportamento stradale
Prestazioni elevate
Frenata
DIFETTI
Motore pigro in basso
Abitabilità posteriore
Peso elevato
PREGI
Prestazioni elevate
Guida sportiva
Consumo molto contenuto
DIFETTI
Frizione pesante
Strumentazione povera
Mancano airbag ginocchia
PREGI
Comportamento stradale
Dotazione di bordo
Finitura molto accurata
DIFETTI
Frenata bagnato/ghiaccio
Ripresa lenta
Rapporti cambio lunghi
Non leggo di legnate da nesuna parte.....la Lexus era rifinita meglio, piu' silenziosa e confortevole, la BMW era piu' veloce e consumava meno, cimpotamento stradale simile. Come "principiante" mi sembra che ottenne un risultato molto buono.
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