Mondiale F.1 - GP degli Stati Uniti

[pilota54]

Concordo.
Hanno addirittura anticipato quella che sapevano sarebbe stata la strategia preferita dalla Mercedes.
Puntando a due soste con supersoft, probabilmente avrebbero fatto sorgere dubbi sul da farsi in Mercedes, che pero' a quel punto penso avrebbe copiato la strategia Ferrari visto che comunque erano davanti con un margine che gli ha consentito, rischiando, di fare 3 giri in piu'.

A volte la gestione dal muretto quest'anno è stata troppo "emotiva", influenzata dalle scelte degli altri, e questo non va bene. Se hai una macchina sostanzialmente superiore dovresti essere tu a "dettare" le strategie e semmai gli altri ad adeguarsi.
E dire che per questa specifica funzione già l'anno scorso era stato preso Jock Clear, un tecnico molto esperto.

 

[pilota54]

so che non è corretto fare considerazioni economiche, ma nel passaggio di Alonso in Mclaren Honda occorre farle, e a fronte di queste e di quanto ha percepito da quando è in quel team dire che il suo passaggio sia dovuto e poco voluto mi sembra una forzatura

Secondo me lui credeva davvero in quel progetto, si fidava della Mc Laren, con la quale aveva già corso. Non credo che sia così attaccato al denaro. Lui ha una voglia di vincere spaventosa.

 

[danilorse]

Credo che rimangano 7-8 kmh, che possono anche essere di aerodinamica, non di solo motore, e comunque non dimentichiamo che la Mercedes ha ancora, fino a quando userà il motore 4, più olio da mandare in combustione. J.Villeneuve, tramite la Masolin (Sky), ha chiesto a Wolff se tale vantaggio ieri fosse stato decisivo, e il buon Toto ha eluso la domanda, dicendo solo, molto diplomaticamente: "In alcuni circuiti loro sono + veloci e noi lo siamo in altri, Austin è uno di questi............."

Per questo mi rammarico che Vettel non abbia coperto la traiettoria interna. Sarei stato curioso di vedere se al giro successivo Hamilton avrebbe avuto a disposizione la stessa potenza.

 

[pilota54]

Giustamente come dice pilota il frustratello (già così giovane?) dovrebbe essere squalificato per le offese ai giudici e alla federazione. Ma poi dovrebbe capire la differenza tra l'uscita di Botts e la sua. Nel caso di Bottas se il finnico viene accompagnato fuori cosa deve fare? si difende e tiene la posizione. Nel caso di Max lui è andato volontariamente fuori per superare Kimi che lo ha pure dovuto evitare altrimenti si toccavano.

Concordo. Aggiungo una cosa: Vettel l'anno scorso fu "graziato" per gli insulti a Whiting (però a caldo, dall'abitacolo), quindi penso che anche per lui magari facciano una diffida. Alla seconda dovrebbe essere punito.

 

[pilota54]

Per questo mi rammarico che Vettel non abbia coperto la traiettoria interna. Sarei stato curioso di vedere se al giro successivo Hamilton avrebbe avuto a disposizione la stessa potenza.

Vettel ha dichiarato che non ha resistito più di tanto perchè comunque prima o poi Ham lo avrebbe sverniciato.............

 

[danilorse]

Secondo me lui credeva davvero in quel progetto, si fidava della Mc Laren, con la quale aveva già corso. Non credo che sia così attaccato al denaro. Lui ha una voglia di vincere spaventosa.

Sono pienamente d'accordo.

...... con il senno di poi, fosse rimasto in Ferrari, chissa' cosa sarebbe successo quest'anno !!!

 

[pilota54]

Sono pienamente d'accordo.

...... con il senno di poi, fosse rimasto in Ferrari, chissa' cosa sarebbe successo quest'anno !!!

Penso che avrebbe vinto il mondiale. Non ha avuto abbastanza pazienza...............

 

[?angelo0]

Siamo sempre là ... ti avvicini alla Mercedes, e questa allunga.
Quale sarà il segreto?
Io non credo sia solo il termico, il super motorone, la precamera misteriosa + olio addittivato, oppure il "diesotto" (che oramai è entrato nella mitologia celtica, aggiungendosi alle divinità Thor, Odino e Freyr) ma credo invece che "il segreto" delle 2 macchinine grigie risieda tutto nel come MB abbia interfacciato i 2 motogeneratori H e K. Infatti il Regolamento non contempla limitazioni al H nel generare corrente e quindi, secondo me, gli ingegneri hanno dimensionato il K un filino (???!) più abbondante della concorrenza; ovvero questo componente sviluppa più KW dei 120 max previsti.
Probabilmente hanno trovato un modo a livello SW di fargli produrre i 120 esatti alla sessione di Test, mentre quando la macchina è in pista (sopratt. nelle Q !!) probabilmente questo motogenK ne eroga molti di più. Non mi posso esprimere nel dettaglio, lascio a Voi le controdeduzioni.
Certo è che avere - praticamente - buoni 200 KW costantemente in coppia a livello di cambio, rapportati su tutto il giro e per tutta la durata del GP, ecco che si intuisce quanto carburante venga poi risparmiato e - da questo - quanto ne rimanga utile per gli overboost ... pulsantino Magic

Tutte cose che in un certo modo sta rispondento l ingegnere MB Andy Cowell cé abbastanza per capire cosa sta succedento.
basta cercare su
Power Unit MB F1 o Power Unit F1

 

[danilorse]

Vettel ha dichiarato che non ha resistito più di tanto perchè comunque prima o poi Ham lo avrebbe sverniciato.............

Si ho letto anch'io.
Aveva capito che le gomme non sarebbero durate molto.
Pero' un Vettel cosi' arrendevole non l'avevo mai visto.
Essendo in prima posizione doveva coprire la traiettoria interna e lasciare quella esterna ad Ham. Cosi' facendo e ritardando al max la frenata avrebbe potuto mantenere la posizione (considerando che comunque Ham all'inizio del rettilineo era piuttosto distante).
Poi se ne riparlava al giro successivo.

 

[Maxetto883]

Lo avremo detto 200 volte ...
il K ha una limitazione sia in produzione di corrente (nelle frenate, oramai molto brevi) che nel consumo. In produzione, il K và a caricare gli accumulatori. In consumo (come motore elettrico) è collegato ai primi ingranaggi del cambio e provvede a spingere/aiutare l' ICE, soprattutto in fase di accelerazione.
L'H è di sola produzione e ha una limitazione di corrente nei confronti dell'invio agli accumulatori.
Invece non ha ALCUNA limitazione nella produzione e invio di corrente verso il K, quindi senza passare per gli accumulatori: 48 Volts alternati trifase che vanno diritti al K , che funziona con gli stessi Volts alternati trifase.
Funzione secondaria del H è la regolazione (increase/decr.) del girante del turbo, servoassistita dalla centralina elettronica.
Chiarito?

Hai capito?
Adesso si, e darei il titolo di Ham a chi ha ideato questo regolamento.
Contorto come pochi.
L'unico dubbio che mi resta è: se riescono a produrre molta più energia degli altri non dovrebbero risentirne nei consumi di benzina?

 

[danilorse]

Penso che avrebbe vinto il mondiale. Non ha avuto abbastanza pazienza...............

Non so se si sapra' mai la piena verita'.
Ma secondo me e' mancato da subito il feeling con Marchionne, che a sua volta, se non ricordo male, aveva gia' puntato su Vettel. E a quel punto non c'erano 30 milioni di euro per 2 piloti.

 

[pilota54]

Vorrei aggiungere una cosa in merito ai top drivers o presunti tali.

Quando Alonso correva con la Renault e aveva come compagno di squadra Fisichella, quest'ultimo andava praticamente come lo spagnolo, e comunque la differenza di prestazione era minima.

Quando Fisichella nel 2009 andò alla Ferrari per sostituire Massa (dopo una gara strepitosa nel "Tempio" di Spa con la Force India), fu nettamente più lento di Kimi Raikkonen.

Quando poi Raikkonen fu compagno di Alonso in Ferrari fu certamente più lento e da lì nacque di fatto il PAR (Partito Anti Raikkonen) così definito dal grande Leo Turrini.

Tutto ciò sta a significare che i piloti non vanno sempre uguali, che a volte si trovano dentro una vettura che "calza" loro come un guanto, altre volte non ci si trovano proprio e, pur restando veloci, non sono velocissimi. E' impensabile che un Fisichella che va quasi some Alonso poi vada molto peggio di Raikkonen e che un Raikkonen che asfalta Fisichella poi vada abbastanza peggio di Alonso. Ricordiamoci anche di un Vettel decisamente più veloce di Webber e poi più lento di Ricciardo, poi ancora mediamente più veloce di Raikkonen, che normalmente un Webber se lo mangia anche lui, come fece con Grosjean.......

Con tutto questo voglio dire, per esempio, che Bottas con l'attuale Mercedes (che calza come un preserv.....ok su Hamilton) non si trova, mentre si trovava di più con quella di inizio anno. Non può essere diventato un ronzino dopo essere stato un cavallo da corsa contro un certo Massa (che stava per vincere un mondiale contro Lewis)...............

 

[pilota54]

Non so se si sapra' mai la piena verita'.
Ma secondo me e' mancato da subito il feeling con Marchionne, che a sua volta, se non ricordo male, aveva gia' puntato su Vettel. E a quel punto non c'erano 30 milioni di euro per 2 piloti.

Credo che Alonso abbia preso la decisione di andar via prima ancora che arrivasse Marchionne, ovvero durante il "regno" Montezemolo-Mattiacci............

 

[ALGEPA]

Secondo me lui credeva davvero in quel progetto, si fidava della Mc Laren, con la quale aveva già corso. Non credo che sia così attaccato al denaro. Lui ha una voglia di vincere spaventosa.

sicuramente, ma se parliamo di contratto, nei termini in cui sembra che sia una gabbia in cui lui è un animale al macello, allora dobbiamo vedere anche il trattamento economico che è una parte fondamentale di un contratto , gli hanno dato una svagonata di soldi, molti di più di qualsiasi altro pilota, anche perchè la situazione era quella di un team in divenire, con tutti i rischi del caso.

 

[danilorse]

Credo che Alonso abbia preso la decisione di andar via prima ancora che arrivasse Marchionne, ovvero durante il "regno" Montezemolo-Mattiacci............

Forse si o forse no.
In effetti nei 5 anni passati in Ferrari aveva capito che qualche limite di sviluppo c'era, perche' non riuscivano a colmare il gap con la Red Bull.
Poi in quel 2014 con l'inizio dell'era ibrida, Ferrari ha compiuto scelte tecniche che si sono rilevate assolutamente sbagliate a fronte di una Mercedes che invece aveva iniziato con larghissimo anticipo la progettazione di queste nuove unita'.
E forse aveva perso un bel po' di fiducia. Ma sicuramente doveva sapere che la Mclaren Honda avrebbe pagato pesantemente l'anno di ritardo con cui erano partiti.

Rimane il fatto che e' un vero peccato che la F1 debba privarsi di un personaggio come Fernando nella lotta per le prime posizioni.
Mi auguro vivamente di rivederlo davanti il prox anno, preferibilmente davanti alle Mercedes !!!!