Siamo sempre là ... ti avvicini alla Mercedes, e questa allunga.
Quale sarà il segreto?
Io non credo sia solo il termico, il super motorone, la precamera misteriosa + olio addittivato, oppure il "diesotto" (che oramai è entrato nella mitologia celtica, aggiungendosi alle divinità Thor, Odino e Freyr) ma credo invece che "il segreto" delle 2 macchinine grigie risieda tutto nel come MB abbia interfacciato i 2 motogeneratori H e K. Infatti il Regolamento non contempla limitazioni al H nel generare corrente e quindi, secondo me, gli ingegneri hanno dimensionato il K un filino (???!) più abbondante della concorrenza; ovvero questo componente sviluppa più KW dei 120 max previsti.
Probabilmente hanno trovato un modo a livello SW di fargli produrre i 120 esatti alla sessione di Test, mentre quando la macchina è in pista (sopratt. nelle Q !!) probabilmente questo motogenK ne eroga molti di più. Non mi posso esprimere nel dettaglio, lascio a Voi le controdeduzioni.
Certo è che avere - praticamente - buoni 200 KW costantemente in coppia a livello di cambio, rapportati su tutto il giro e per tutta la durata del GP, ecco che si intuisce quanto carburante venga poi risparmiato e - da questo - quanto ne rimanga utile per gli overboost ... pulsantino Magic

Quale sarà il segreto?
Io non credo sia solo il termico, il super motorone, la precamera misteriosa + olio addittivato, oppure il "diesotto" (che oramai è entrato nella mitologia celtica, aggiungendosi alle divinità Thor, Odino e Freyr) ma credo invece che "il segreto" delle 2 macchinine grigie risieda tutto nel come MB abbia interfacciato i 2 motogeneratori H e K. Infatti il Regolamento non contempla limitazioni al H nel generare corrente e quindi, secondo me, gli ingegneri hanno dimensionato il K un filino (???!) più abbondante della concorrenza; ovvero questo componente sviluppa più KW dei 120 max previsti.
Probabilmente hanno trovato un modo a livello SW di fargli produrre i 120 esatti alla sessione di Test, mentre quando la macchina è in pista (sopratt. nelle Q !!) probabilmente questo motogenK ne eroga molti di più. Non mi posso esprimere nel dettaglio, lascio a Voi le controdeduzioni.
Certo è che avere - praticamente - buoni 200 KW costantemente in coppia a livello di cambio, rapportati su tutto il giro e per tutta la durata del GP, ecco che si intuisce quanto carburante venga poi risparmiato e - da questo - quanto ne rimanga utile per gli overboost ... pulsantino Magic