Ecco la Entry List ufficiale del 91° Rally di Montecarlo, pubblica ieri dall'A.C. di Monaco. Sono 75 gli equipaggi iscritti alla gara che partirà il 19 c.m.. 10 Rally 1, 41 Rally 2, 5 RGT (tutte Alpine A110, per la prima volta dal 2017 nessuna Abarth 124 rally e nessuna Porsche 911), 13 Rally 4, 6 Rally 5 (Tutte Renault Clio RS line). Toyota, Ford e Hyundai si giocheranno la vittoria. 19d3bcfe-c1a4-4e1c-b32b-f797a8cb85a6_Entry List Approved by the FIA 08012023.pdf (sportity.com)
Diciamo che in questo secolo sono stati sempre sotto i 100, anche perchè molte iscrizioni non vengono accettate. Negli anni '70 e soprattutto '80 si, erano molti di più. Si superarono anche i 200 iscritti. Già negli anni '90 erano di meno.
Test di Lappi, Hyundai i20 WRC ufficiale. Passaggi spettacolari! Manca poco ormai per lo shakedown ufficiale.
Però, devo confessarti, che queste vetture saranno anche dei missili, ma vedere, esempio, un Manta Gte o una M3 E30, all'opera non ha eguali come spettacolo.
Si, anche a me, sono veramente dei fenomeni, fanno cose che sembrano incredibili, ingressi in curva a velocità apparentemente folli, curve che diventano quasi rettilinei, fatte “in pieno”. Sicuramente le macchine sono molto migliori di quelle dei nostri tempi come telai, ma anche le gomme sono anni luce più avanti. Penso che anche io e (soprattutto) tu, caro Fausto, con qualche anno in meno e un po’ di allenamento, potremmo dire la nostra….. Ci vuole però anche tanto coraggio su quelle strade, e noi ne sappiamo qualcosa. In una gara in salita una volta mi fermai a pochi cm da una scarpata, anche se c’era un bosco e forse sarei comunque rimasto intrappolato tra gli alberi…..
A me piacciono tanto, tra le auto di oggi, le RGT, cioè le Alpine A110 (quelle attuali ovviamente) le Porsche 911 GT3 RS (997 e 991 corrono entrambe, ma purtroppo non al “Monte” 2023), le Abarth 124 rally. Ma non disdegno ovviamente le WRC-WRC2 (ora Rally1-Rally2). Fanno spettacolo pur derivando, solo come linee esterne, da banali segmento B. Tra quelle del passato stravedevo per Stratos, Lancia 037, Alfetta GTV6, Kadett GTE (erano sempre di traverso), Escort RS 2.000 (c’erano i mitici Presotto-Perissinot), Talbot Lotus. Piu di recente ho fatto il tifo per l’Abarth Grande Punto S-2.000 e Luca Rossetti (detto Rox, ero iscritto al suo Fans club). Poi lo conobbi personalmente alla Targa Florio Rally, mi pare del 2017 o 2018.
Credo che molto merito vada anche alle coperture, mescole, carcasse e battistrada, oltre ad un fondo sicuramente meno infido che negli anni ruggenti... IMVHO
Beato te caro Manlio che ti sei fermato prima del bosco, io purtroppo nel bosco ci sono entrato in pieno, ma per fortuna sono qui a raccontarlo.
Beh, prima di fermarmi avevo sbattuto forte su un muretto esterno con il lato posteriore sinistro (si spostò anche il motore, che nella Simca Rally 2 era posteriore, e si ruppe lo scarico), poi la macchina rimbalzò verso l'interno e la scarpatella col bosco era dal lato interno. Era la Cefalù-Gibilmanna 1978, gara valida per il CEM (Campionato Europeo Montagna). Mi dissero che prima del botto ero nei primi 3 di classe, ed eravamo una dozzina....... In quella gara c'erano anche i f.lli Almeras, con le loro incredibili Porsche 911 GR.5. L'assoluto lo vinse il francese Pignard. La gara più importante alla quale partecipai (purtroppo finita male per me). Ho avuto altri 2 incidentini. In uno la macchina si mise su un fianco e uscii dal finestrino. Il tuo incidente deve essere quello di cui ci parlasti qualche tempo fa.
