VW sopravviverà allo scandalo diesel?

[derblume]

Non c'è bisogno di telefonare. Il problema è che 'sti giochetti in Europa lì può fare in giro per il mondo no. Lì contano i soldi non tanto quelli che hai quanto quelli che produci, inoltre i competitors non ti fanno sconti.

Quando Marchionne ha provato a comprarsi Opel l'hanno messo alla porta, però in quel frangente i tedeschi giocavano in casa dunque potevano fare il bello e il cattivo tempo, ma in questo caso no. Se i mercati fiuteranno un affare in VW (quando parlo di mercati non mi riferisco solo a quelli finanziari) probabilmente questa sarà persa e lo sarà anche la Germania se tenterà di opporsi. Aspettiamo e vedremo

la Opel e la Germania non hanno niente a vedere !
non era una questione cosa volesse il governo tedesco, perché la Opel è a 100% dipendente dalla GM...e solo loro che avevano deciso a non cedere a Fiat.

da VAG è diverso, perché lo stato è co-proprietario e per questa ragione non avrà ne anche problemi a poter intervenire e dare aiuti a VAG

 

[derblume]

ultima notizia: gli azionisti vogliono fare causa a VAG per 40 miliardi...beh, questa si è una bella cifra...ma anche una cosa lunga che potrebbe significare tanti anni di battibecco prima che dovessero sborsare qualcosa.

la am&s scriveva che la VAG deve rivedere i sue futuri investimenti che secondo loro monta a 100 miliardi !!!!

ma prima innanzi tutto devono trovare una soluzione per questi 11 milioni di clienti.

qui in svizzera nei ultimi giorni la VAG fa solo pubblicità per i loro modelli elettriche, ibride ed a gas !

beh..ora ci vuole una pazzesca flessibilità, se vogliono da un giorno al altro mollare i diesel e vendere di altro

in tanto sono furbi...cercano a far credere la gente che i loro modelli a gas sono auto ibride !!!

 

[angelo0]

Non c'è bisogno di telefonare. Il problema è che 'sti giochetti in Europa lì può fare in giro per il mondo no. Lì contano i soldi non tanto quelli che hai quanto quelli che produci, inoltre i competitors non ti fanno sconti.

Quando Marchionne ha provato a comprarsi Opel l'hanno messo alla porta, però in quel frangente i tedeschi giocavano in casa dunque potevano fare il bello e il cattivo tempo, ma in questo caso no. Se i mercati fiuteranno un affare in VW (quando parlo di mercati non mi riferisco solo a quelli finanziari) probabilmente questa sarà persa e lo sarà anche la Germania se tenterà di opporsi. Aspettiamo e vedremo

la Opel e la Germania non hanno niente a vedere !
non era una questione cosa volesse il governo tedesco, perché la Opel è a 100% dipendente dalla GM...e solo loro che avevano deciso a non cedere a Fiat.

da VAG è diverso, perché lo stato è co-proprietario e per questa ragione non avrà ne anche problemi a poter intervenire e dare aiuti a VAG

No no,ricordi male l affare era quasi concluso, se il ministro dell assia Koch,non avesse detto no alla Fiat, meglio dire: No agli italiani!Allora si parlava di 7+ 4 miliardi di euro e la Fiat prometteva di non chiudere Bochum, la Merkel era per il si gli americani e austriaci che fornisce le componenti per opel (non ricordo il nome) hanno chiesto solo 7 miliardi ma Possibile che Bochum scomparisse ,infatti é sparita e alla fine i costi sono divendati 11MIliardi come detto da marcchionne e bochum e sparita lo stesso e W Herr Koch e sindacati di Opel....

 

[Cometa Rossa]

Non fallisce. I conti VW permettono di assorbire un costo di circa 120 miliardi di euro tra costi di ripristino, multe ed eventuali class action; e non si arriverà nemmeno lontanamente a quella cifra, forse manco alla metà.
Ma ne uscirà fortemente ridimensionata, soprattutto nello sviluppo dei futuri modelli; senza contare il devastante danno d'immagine

 

[yakanet]

VAG conta 600000 dipendenti.
12000 dipendenti diretti solo in Italia, e non calcolo l'indotto.
Una cosa così non può fallire.

mi ricorda il discorso americano del too big to fail....e fallirono

 

[franco58pv]

Non fallisce. I conti VW permettono di assorbire un costo di circa 120 miliardi di euro

nessuno è in grado di assorbire quei costi con il loro margine operativo di utile che non è il massimo nel settore, che poi non fallirà è un altro discorso . la soluzione cmq arriverà dalla politica , questo è evidente , da soli non possono farcela

 

[Cometa Rossa]

Non fallisce. I conti VW permettono di assorbire un costo di circa 120 miliardi di euro

nessuno è in grado di assorbire quei costi con il loro margine operativo di utile che non è il massimo nel settore, che poi non fallirà è un altro discorso . la soluzione cmq arriverà dalla politica , questo è evidente , da soli non possono farcela

era un articolo di un economista che spiagava come, tra disponibilità di cassa, linee di credito e quant'altro il costruttore, con gli attuali volumi di vendita e di ricavo, potesse assorbire quella cifra ( ovviamente non senza conseguenze per il futuro). Purtroppo non ritrovo l'articolo, altrimenti lo posterei.
Ad ogni modo, nella peggiore delle ipotesi, Porsche vale 39 miliardi di euro, la divisione camion 15 miliardi

 

[angelo0]

VAG conta 600000 dipendenti.
12000 dipendenti diretti solo in Italia, e non calcolo l'indotto.
Una cosa così non può fallire.

..Il problema non é se fallisce o no. Nessuno vuole che la VW fallisca siamo abbastanza consapevoli che un tale datore di lavoro non puo morire.IL problema sta li : Non é corretto che a te, viene data la possibilitá di salvarti con aiuti statali e a me viene vietata.

 

[angelo0]

Non fallisce. I conti VW permettono di assorbire un costo di circa 120 miliardi di euro

nessuno è in grado di assorbire quei costi con il loro margine operativo di utile che non è il massimo nel settore, che poi non fallirà è un altro discorso . la soluzione cmq arriverà dalla politica , questo è evidente , da soli non possono farcela

era un articolo di un economista che spiagava come, tra disponibilità di cassa, linee di credito e quant'altro il costruttore, con gli attuali volumi di vendita e di ricavo, potesse assorbire quella cifra ( ovviamente non senza conseguenze per il futuro). Purtroppo non ritrovo l'articolo, altrimenti lo posterei.
Ad ogni modo, nella peggiore delle ipotesi, Porsche vale 39 miliardi di euro, la divisione camion 15 miliardi

Come ho gia scritto in un altro post: La VW nel suo nuovo piano industriale di investimenti ha diminuito la spesa di un miliardo l anno per affrontare la spesa dei richiami,che inizieranno ,se? il prossimo anno che potrebbe avere una durata di due tre anni con aiuti di officine VW ma privati senza licenza VW. Quindi i costi si spalmeranno negli anni e non in un mese.Il loro problema é, di riconguistare la Fiducia del cliente e trovare un sistema che i loro motori siano piu puliti e farli lavorare con Software non taroccati.Sicuramente avrá un calo iniziale di vendita ,ma sono sicuro che almeno in germania,al piu tardi dopo la presentazione dei nuovi motori e modelli passerá tutto il caos di oggi in secondo piano.Gli Aiuti statali arriveranno lo stesso perché la VW dovrá pagare le multe americane e qualcosa in Europa.Che gia si parla di licenziamenti per gli operai che sono a tempo determinato é un altra situazione che vedremo in futuro perché, si baserá sulle venditedel futuro.Cé da precisare che questi operai ,non sono operai con contratto a tempo determinato ma i cosi detti (Leiharbeiter) Operai in affitto che con l azienda in questo caso VW non hanno direttamente nessun contratto .
La VW di questo tipo di operai ne possiede il 6%.

 

[renatom]

VAG conta 600000 dipendenti.
12000 dipendenti diretti solo in Italia, e non calcolo l'indotto.
Una cosa così non può fallire.

mi ricorda il discorso americano del too big to fail....e fallirono

Mi sembra che sia toccato a solo uno e si sono pure pentiti di averlo fatto.

 

[arizona77]

Il problema che il governo europeo ha imposto agli altri il divieto agli aiuti di stato, quindi ne vedremo delle belle.

i tedeschi fanno quello che vogliono visto che comandano loro. Per cui, tireranno fuori scuse varie, cederanno su problemi altrui ma non faranno fallire la VW

A parte noi, vedere il precedente caso Parmalat,
credete che se toccasse ad altri Stati, questi la lascerebbero fallire :?:

..vedi ,purtroppo noi siamo fatti cosi mettiamo tutto sul negativo, e divendiamo contro tutto e tutti.In Germania la parmalat non sarebbe fallita.In Germania fallisce chi vuole fallire o é del tutto stupido o sono piccoli imprenditori sotto i venticingue operai.
Ti faccio un esempio facile del funzionamento per piccoli e sincoli imprenditori: Tu apri un negozietto di abbigliamento di frutta e verdura o una Pizzeria, etc..etc. Per prima cosa decidi tu come vuoi pagare le tasse,che siano mensili,trimestrali,semestrali o annuali.Le retribuzioni da ambi e due le parti susseguono nel tempo di 5 gorni dalla domanda e presentazioni dei conti cio significa che, la retribuzione o addebito dell' IVA se paghi mensilmente ,trim. o semestrale avviene entro i 5 giorni.
Il primo contrllo dalla Finanzamt avviene non prima dei primi tre anni di esercizio piu volte passano 5 anni,anche se l esercizio non butta guadagni.Chi fallisce entro questo tempo non ha molti problemi o quasi nulla tutto dipende di che tipo di contabilitá ha presendato durande il dato tempo : Guadagni o perditá. Quindi i fallimentari sono due tipi di aziende:1,a chi é andata male o 2, chi ha solo imbrogliato per non pagare tasse.

Scusa ma dei negozietti.....
Parmalat ha fatto un buco di 14 mld, forse il piu' grande crack della storia Europea.
Ma non ha fatto crack per mancanza di lavoro ha fatto crack perche'
da una parte i soldi entravano e da un' altra sparivano.
Alla faccia dell' ABI e della Consob, per non parlare dello Stato che,
ciononostante, non ha minimamente
dato una mano alle decine di migliaia di piccoli risparmiatori coinvolti.
E cosi' in scala massima e' VW:
il prodotto almeno in parte c'e'....
Ha senso buttare anche il bambino con tutta l' acqua sporca :?:

 

[arizona77]

VAG conta 600000 dipendenti.
12000 dipendenti diretti solo in Italia, e non calcolo l'indotto.
Una cosa così non può fallire.

mi ricorda il discorso americano del too big to fail....e fallirono

Mi sembra che sia toccato a solo uno e si sono pure pentiti di averlo fatto.

Esatto, forse fu per dare un esempio:
P.s.: io avevo 30.000 Merrill L. ....uno dei pochi colpi di c..o della mia vita,
fiuuuuuuuuuuuuuuuuu

 

[BufaloBic]

Hai dimenticato di inserire l'opzione: non so.
La mia risposta è non lo so, per rispondere bisognerebbe avere un po di bilanci. Ho però l'impressione che VW cominci a far gola a tanti e non si lasceranno certo intimorire dalla famiglia Porsche o dalla Germania che ormai fa meno paura di un tempo. Nè son sicuro che la Merkel sarà all'altezza della situazione

posso concordare sulla frase che riguarda ilfar gola , magari il fronte interno è li che gufa (leggi altri marchi tedeschi) , gli americani poi non hanno di verto paura dei tedeschi , cmq è troppo grande per fallire , sarebbe un disastro per tutti , certo che la causa intentata dai 2 fondi sovrani è pesantuccia assai

eeeeeeh anche i giornalisti cominciano a rendersene conto del resto si aggiunge ad una situazione già molto dura. E la Germania in questo cado non ha molte frecce al suo arco per provare a difendere VW. E se dovesse usare quelle che ha potrebbe costarle carissimo tanto da andare essa stessa in difficoltà. Meglio pagare un conto salatissimo e continuare come se niente fosse che andare alla guerra

 

[BufaloBic]

Non c'è bisogno di telefonare. Il problema è che 'sti giochetti in Europa lì può fare in giro per il mondo no. Lì contano i soldi non tanto quelli che hai quanto quelli che produci, inoltre i competitors non ti fanno sconti.

Quando Marchionne ha provato a comprarsi Opel l'hanno messo alla porta, però in quel frangente i tedeschi giocavano in casa dunque potevano fare il bello e il cattivo tempo, ma in questo caso no. Se i mercati fiuteranno un affare in VW (quando parlo di mercati non mi riferisco solo a quelli finanziari) probabilmente questa sarà persa e lo sarà anche la Germania se tenterà di opporsi. Aspettiamo e vedremo

la Opel e la Germania non hanno niente a vedere !
non era una questione cosa volesse il governo tedesco, perché la Opel è a 100% dipendente dalla GM...e solo loro che avevano deciso a non cedere a Fiat.

da VAG è diverso, perché lo stato è co-proprietario e per questa ragione non avrà ne anche problemi a poter intervenire e dare aiuti a VAG

No no,ricordi male l affare era quasi concluso, se il ministro dell assia Koch,non avesse detto no alla Fiat, meglio dire: No agli italiani!Allora si parlava di 7+ 4 miliardi di euro e la Fiat prometteva di non chiudere Bochum, la Merkel era per il si gli americani e austriaci che fornisce le componenti per opel (non ricordo il nome) hanno chiesto solo 7 miliardi ma Possibile che Bochum scomparisse ,infatti é sparita e alla fine i costi sono divendati 11MIliardi come detto da marcchionne e bochum e sparita lo stesso e W Herr Koch e sindacati di Opel....

Esatto. Il costruttore austriaco si chiamava Magna Steyr. L'offerta italiana fu bloccata per motivi politici (più di immagine che d'altra natura) e non se ne fece nulla. Non so se sia stato un bene o un male, FCA comunque ce l'ha fatto lo stesso da sola

 

[BufaloBic]

Non fallisce. I conti VW permettono di assorbire un costo di circa 120 miliardi di euro tra costi di ripristino, multe ed eventuali class action; e non si arriverà nemmeno lontanamente a quella cifra, forse manco alla metà.
Ma ne uscirà fortemente ridimensionata, soprattutto nello sviluppo dei futuri modelli; senza contare il devastante danno d'immagine

Può darsi che sia così bisognerebbe avere i bilanci fra le mani per poterlo dire con certezza. Comunque nonostante le notevoli risorse il Dieselgate non sarà una passeggiata per VW