VW ID. Polo (vettura elettrica)

[alexmed]

Comunque la questione della ricarica in trifase mi interessa. A casa ho la trifase e potrei caricare volendo anche a 11kW senza problemi... Quando deciderò per l'auto elettrica usata forse questa idPolo non è malvagia alla fine. Me la segno.

 

[cuorern]

Comunque la questione della ricarica in trifase mi interessa. A casa ho la trifase e potrei caricare volendo anche a 11kW senza problemi... Quando deciderò per l'auto elettrica usata forse questa idPolo non è malvagia alla fine. Me la segno.

Per assurdo il mio suggerimento sarebbe quello di non ricaricare a 11 kW a meno che non ti serva per avere in meno tempo l'auto al 100%.

Fondamentalmente perché più la carica è lenta e meno stressi la batteria è l'elettronica di ricarica, sopra i 3/4 kW di potenza la % di perdita è grossomodo simile, quindi caricare a 11 kW o a 6/7 kW (dove io mi fermerei) non ti procura differenze apprezzabili in termini di kWh "persi".

Io non posso scegliere perché la mia Mokka-e ha OBC da 7,4 kW per cui caricando in AC quella è la potenza massima in ogni caso, ma se avessi un'auto con OBC da 11 kW e una disponibilità a casa di 15 kW io cmq limiterei a 6/7 kW la ricarica per minimizzare lo stress sulla batteria.

In ottica di possesso nel lunghissimo periodo non è qualcosa che "fa male" al tuo veicolo, anzi, in ogni caso sai che la volta in cui ti serve ricaricare più rapidamente lo puoi fare re-impostando a 11 kW la tua WallBox.

 

[alexmed]

Per assurdo il mio suggerimento sarebbe quello di non ricaricare a 11 kW a meno che non ti serva per avere in meno tempo l'auto al 100%.

Pensavo nel caso di "emergenza" con auto a casa la possibilità di spremere più energia è qualcosa in più. Poi sì hai ragione, meglio una carica lenta.

Comunque questa idPolo l'ho guardata e non mi dispiace. È molto "familiare" come impatto.