Volkswagen non è più un marchio competitivo..

[Yaris Mille]

Falso. Bmw, che venne testata insieme alle 2 Vw, si mantenne nei valori dichiarati. Le 2 Vw testate avevano valori molto più alti del dichiarato. Come detto da altri, valori da Euro 3.

Hai dato una risposta che non c'entra niente con quello che ho scritto io.
Pero' se lo scopo e' difendere BMW perche fan boy ok, puo' avere un senso come risposta.
Se ti rileggi qualche redazionale di Quattroruote sul tema magari capisci quello che ho scritto.

 

[Schienale]

Hai dato una risposta che non c'entra niente con quello che ho scritto io.
Pero' se lo scopo e' difendere BMW perche fan boy ok, puo' avere un senso come risposta.
Se ti rileggi qualche redazionale di Quattroruote sul tema magari capisci quello che ho scritto.

Difendere da chi Bmw,se nessuno ne ha parlato se non io? Cito Bmw perché le vetture che vennero testate furono 2 Vw e1 Bmw. RISULTATI: Bmw valori normali, Vw con valori di emissioni nox superiori fino a 30 volte. Questi sono i fatti.

 

[Schienale]

Fecero aggiornamento software quando i clienti portavano le macchine in officina per tagliandi o altro, senza dire niente ai clienti che si ritrovarono con macchine che andavano meno e consumavano di più.

 

[Yaris Mille]

Difendere da chi Bmw,se nessuno ne ha parlato se non io?

tu l'hai nominata mica io...
se scrivi parlando bene di BMW e ti ricerchi un test con una macchina in cui BMW e' andata bene che devo pensare io?
o fan boy o non hai capito quello che ho scritto.
Aveva piu' senso dire , guarda potrebbe non essere come dici tu perche' io ricordo un test in cui...
Detto cio' la rivista Quattroruote e' piena di prove in cui le emissioni dichiarate erano diverse da quelle rilevate dal centro prove durante i test su strada.
Piu' di cosi' non so' come spiegarlo.
Quattroruote si e' battuta tantissime volte negli anni su questo problema.
Per questo dicevo al collega forumer prima che era il segreto di pulcinella che le case barassero sul ciclo di emissioni.
Detto questo non sto' difendendo VW, ci mancherebbe. Dico solo che dovevano pagare tutti.

 

[Schienale]

E che ci posso fare se nel 2013 testarono 2 vw e 1 bmw?
E se quella bmw restò nei valori nox dichiarati, va a cozzare con quel

Il giochetto della macchina che dichiara di inquinare 10 ma invece inquina 30 era un gioco fatto da tutte le case non solo da VW.

Se anche Bmw avesse sforato i limiti di emissioni, stai sicuro che avrebbe avuto la stessa sorte di Vw.

 

[GuidoP]

Il grave non fu lo sforamento ma il taroccamento del software o sbaglio?

 

[Schienale]

Il grave non fu lo sforamento ma il taroccamento del software o sbaglio?

Esatto.
In condizioni di utilizzo normali, i motori VW emettevano valori NOx abnormi se confrontati ai valori durante i test di omologazione. Da qui non ci volle molto a capire che (a differenza degli altri) avevano il dispositivo che truccava le emissioni nelle condizioni di omologazione.

 

[Yaris Mille]

Il dieselgate parte da li'. Con il cosi' detto "defeat device".
Ma tutte le case sforavano ampiamente i limiti di emissione.
Sono andato a rovistare su wikipedia in merito al dieselgate.
In realta' anche altre case hanno pagato multe e indagate.
Tra cui BMW per dire ha pagato una multa da 300 milioni di euro , presumo per sanare la posizione a livello Europeo.
Non so' come e' andata con la giustizia americana.
Chi ha pagato pesante e' stata VW , quasi 15 miliardi di dollari per gli Stati Uniti (cause per risarcimento danni , multe...). Leggendo da wikipedia circa 500 milioni di euro per sanzioni a livello Europeo.
I conti precisi non li ho fatti , ho riportato velocemente un po' di dati.

 

[RikySavage94]

Fecero aggiornamento software quando i clienti portavano le macchine in officina per tagliandi o altro, senza dire niente ai clienti e si ritrovarono con macchine che andavano meno e consumavano di più.

questo sicuramente è grave e non lo ricordavo, ma ora che mi ci fai pensare è vero.
Chiederò a mio padre se si ricorda di averla portata. Comunque poi ha cambiato marchio anche lui (andato x la prima volta su una Jap, Mazda)

 

[GuidoP]

Mia moglie ebbe la 1,6 TDI consumava poco e andava solo alla bisogna, peccato per il cambio DSG che si ruppe....

 

[dasca88]

@Yaris Mille
Se ci fidiamo delle statistiche (da preferire a "quel che si legge", mi pare), le Francesi, Renault in particolare, stanno più in alto di VW come affidabilità. Peugeot è anch'essa più in alto, a metà tra VW e Renault.

sarà...in casa mia abbiamo 2 auto del gruppo VW e una peugeot 208 più una c1, la peugeot (benzina 3 cilindri) consuma 1kg d'olio ogni circa 5Mm, praticamente va a miscela (e finché era a circa 1kg ogni 10Mm secondo peugeot il problema non c'era)..la golf 7 benzina (1.5 150cv) va come un orologio e la superb 2.0 diesel 150cv idem...per dovere di cronaca nessun problema nemmeno la C1 (1.0 benzina 3 cilindri), ma si parla del modello (a memoria) 2006, quella praticamente identica a aygo e 108 dell'epoca..

 

[GuidoP]

Si dà sempre il merito alla Golf e a chi l'ha disegnata della rinascita VW. Chi disegnò l'auto sicuramente ebbe un ruolo non lo nego ma non fu per un bel design che l'auto fece la fortuna che ha fatto nè per il modello sportivo della stessa.

Il successo (remoto) di VW risiede in un fatto. L'aver proposto a prezzi un pò superiori autovetture competitors delle vetture europee del periodo che però erano complessivamente un pò migliori di queste.

Il successo di VW risiede(va) nel fatto di offrire qualità.

Quando si decise di passare a fare la "quantità" la storia di tre lustri ce lo insegna.....

 

[amilanononalima]

Esatto.
In condizioni di utilizzo normali, i motori VW emettevano valori NOx abnormi se confrontati ai valori durante i test di omologazione. Da qui non ci volle molto a capire che (a differenza degli altri) avevano il dispositivo che truccava le emissioni nelle condizioni di omologazione.

E dove se ne sono accorti della cosa? In America (USA) dove le auto a gasolio non sono nemmeno tanto diffuse, bella figura da babbei che abbiamo fatto qui in Europa.

"Lo scandalo è iniziato nel settembre 2015, quando l'Agenzia statunitense per la protezione dell'ambiente (EPA o USEPA) ha notificato alla multinazionale tedesca del gruppo Volkswagen un avviso di violazione del Clean Air Act, la legislazione degli Stati Uniti sulla qualità dell'aria."

 

[ChBr8773]

guarda... la macchina in questione non era mia ma di mio padre, sicuramente ci fossero stati problemi avrebbero dovuto rimborsare tutto altrimenti erano dolori!
Ma visto che tutto ciò non è successo a me e famiglia (come a tantissimi altri) non è cambiato nulla, anzi! ti trovavi una macchina che a pari CV andava più forte delle concorrenti con motori simili.
Una volta son salito su una pari CV non tedesca e mi sembrava di essere partito con il freno a mano tirato Erano CV fasulli hahah, da persona a cui è andato tutto bene c'erano solo risvolti positivi.

In parte ti capisco...
All'epoca effettivamente i motori VW andavano forte... Tant'è che spesso bancati davano potenze superiori al dato dichiarato... Dall'altra parte c'era la mia Peugeot dell'epoca (2.0 hdi 110 cv) che non avvicinava lontanamente il dato dichiarato (ricordo di aver letto a stento 102 cv 75 kW al posto dei 79 dichiarati) per cui pagavo tasse su una prestazione che nemmeno aveva... Però aveva il Fap...

 

[GuidoP]

Il problema del 1,6 TDI prima delle modifiche non era la potenza nè quello che non si sapeva, rompeva una biella....