Secondo me, nonostante non mi stia simpatica nè mai compreri una sua auto, VW sta veramente facendo le cose per bene. Poche piattaforme, molte condivisioni, riciclo di prodotti obsoleti, e una copertura quasi totale, mancano solo un marchio veramente sportivo e uno low cost, che oggi come non mai potrebbe rivelarsi necessario per il successo. Qualcosa mi fa pensare che ci sarà un ricollocamento sul mercato di Seat, anche se non nel breve termine, visto che le sono state cedute tecnologie nuove di zecca (Ibiza su pianale dell'attuale Polo e Alhambra, che non si posson "svendere"). Per il resto hanno un marchio "generalista" che fa di qualità e concretezza la sua arma speciale (Skoda, l'unico per cui provo simpatia), uno "subpremium" che vende le proprie auto ad un prezzo sopra la media con ampi margini di guadagno e un marketing potente abbinato ad un immagine solida (dato che il prodotto è nè più ne meno quello che viene venduto al prezzo "vero" che adotta Skoda), un marchio premium con pianali esclusivi per il marchio in alcuni prodotti (A4, A5, Q5, A6, A7, A8 ), e dei marchi sportivi e di lusso per pochi. In aggiunta, un marchio superpremium ma non ancora ai livelli della piccola produzione. Insomma, copre tutti i segmenti, tutti i mercati, pur, sottolineo, pagando bene gli operai (lessi su repubblica gli stipendi, alti in Germania e su Quattroruote quelli in Brasile). La verità è che se uno cerca un qualsiasi prodotto, in VW lo trova. Tranne una sportiva vera a prezzi umani e una Low cost. Mi sembra strano che VW non si sia ancora mossa in questo senso, anche perchè le teconologie "obsolete" di VW sono ancora molto appetibili ma ampiamente ammortizzate.
