Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

[giuliogiulio]

9.715 fa circa 972 al mese. 972x12 fa 11.664. Questo più o meno sarà il totale a dicembre.
Quindi ben più di 1/3 delle 32.000 vecchie Ypsilon vendute nel 2024 (non 1/4), ovvero circa il 36%. Napolitano pertanto era stato addirittura pessimista quando diceva che come fatturato si stava al 50% dei quelle vecchie. Se costassero uguali, il fatturato sarebbe il 36% di quelle vecchie, ma siccome costeranno in media almeno il 50% in più (ci sono anche un buon numero di elettriche), il fatturato sarà pari a circa il 54% di quello delle vecchie Ypsilon, che erano poco più che delle segmento A. Non così male.

Il confronto non la Ypsilon a ovetto non può essere fatto sul 2024, visto che le linee in Polonia si sono chiuse a luglio. Quindi quelle 32mila sono sottostimate.

Di Ypsilon non a caso se ne vendevano tra 50 e 60 mila unità all'anno.

Siamo a un quinto o a un sesto. Non a un terzo.

 

[OttoValvole-Fire]

Il confronto non la Ypsilon a ovetto non può essere fatto sul 2024, visto che le linee in Polonia si sono chiuse a luglio. Quindi quelle 32mila sono sottostimate.

Di Ypsilon non a caso se ne vendevano tra 50 e 60 mila unità all'anno.

Siamo a un quinto o a un sesto. Non a un terzo.

e questo è giusto pure

 

[TheFab]

Il confronto non la Ypsilon a ovetto non può essere fatto sul 2024, visto che le linee in Polonia si sono chiuse a luglio. Quindi quelle 32mila sono sottostimate.

Di Ypsilon non a caso se ne vendevano tra 50 e 60 mila unità all'anno.

Siamo a un quinto o a un sesto. Non a un terzo.

 

[pilota54]

Però nel 2024 la produzione della vecchia Ypsilon era terminata verso maggio, pertanto il confronto andrebbe fatto con il 2023 quando il totale fu di 44.000 immatricolazioni.

La produzione si, però sono state vendute per diversi mesi anche dopo. Mi pare che il 2023 sia stato uno dei migliori come vendite, perchè le svendevano. Comunque si, giusta osservazione.

 

[pilota54]

Esatto, mi riferivo a questa strana notizia pubblicata ieri, che in realtà risale a 2 anni fa

Quindi il sarcasmo era del Messaggero....

 

[TheFab]

Probabile

 

[pilota54]

Il confronto non la Ypsilon a ovetto non può essere fatto sul 2024, visto che le linee in Polonia si sono chiuse a luglio. Quindi quelle 32mila sono sottostimate.

Di Ypsilon non a caso se ne vendevano tra 50 e 60 mila unità all'anno.

Siamo a un quinto o a un sesto. Non a un terzo.

Rispetto al 2023 saremmo comunque oltre 1/4. Rispetto ad altri anni precedenti meno. Poi bisogna anche vedere quante se ne venderanno a novembre e dicembre, io ho fatto una proiezione sul dato medio mensile.

Come fatturato saremmo comunque intorno al 50% di quella vecchia perchè quasi il 20% sono elettriche. E' una delle vetture elettriche più vendute in Italia, nel mese di ottobre addirittura seconda assoluta tra le berline segmento B (dietro la R5) e al 7° posto assoluto con 177 vetture.

Top 10 per alimentazione - Ottobre 2025

Classifica dei primi 10 modelli di autovetture e fuoristrada immatricolati in Italia, con il dettaglio per alimentazione: benzina, diesel, gpl, metano, ibride, elettriche e idrogeno.

www.unrae.it

 

[GuidoP]

Mi pare che il 2023 sia stato uno dei migliori come vendite, perchè le svendevano.

Ottobre 2023 un mio amico "costretto" anche a fare un pò di comode rate per un pò di sconto in più la Ovetto l'ha pagata quanto pagai io due anni prima la Yaris. Svenduta non penso proprio era "caruccia" e così anche gli altri stock delle 500.....

 

[OttoValvole-Fire]

lunedì causa forza maggiore sono dovuto stare quasi mezza giornata al lungomare di Catania, stranamente ho visto passare un bel pò di new Ypsilon e molte meno Junior rispetto ai paesi limitrofi dove transito giornalmente

 

[danilorse]

Anche a Milano stanno aumentando, e piu' la guardo, trovo sempre piu' brutte e approssimative le luci posteriori, che ritengo essere le principali colpevoli (oltre al prezzo) delle basse vendite.
Con il taglio delle lamiere posteriori come 208 e Corsa avrebbero ottenuto risultati migliori, magari utilizzando una striscia a led piuttosto sottile che richiamasse il calice anteriore !!

 

[OttoValvole-Fire]

eh i gusti sono gusti, a me quei doppi fari tondi piacciono parecchio e comincio ad apprezzare anche la firma luminosa anteriore che con poco la distingue dalla massa, nel complesso quello che non mi piace è il laterale, la parte che evidenzia la parentela con la 208 e la Corsa.....dirò di più sia Ypsilon che Junior le apprezzo di più nei colori chiari come il bianco o il verdino.

 

[danilorse]

eh i gusti sono gusti, a me quei doppi fari tondi piacciono parecchio e comincio ad apprezzare anche la firma luminosa anteriore che con poco la distingue dalla massa, nel complesso quello che non mi piace è il laterale, la parte che evidenzia la parentela con la 208 e la Corsa.....dirò di più sia Ypsilon che Junior le apprezzo di più nei colori chiari come il bianco o il verdino.

Concordo i gusti sono gusti, ma il posteriore mi sembra l'unica parte "particolare" della Ypsilon.
L'anteriore mi sembra interessante, anche se i fari trasparenti presi dalla C3 e le vistose feritoie dell'aria rompono l'armonia del calice.
Ci deve essere un motivo per cui questa auto fatica a vendere. Non penso che siano gli interni e nemmeno esclusivamente il prezzo, che con la motorizzazione ibrida e' piu' o meno allineato a quello della 208 e nonostante le forti compagne di sconto, non si sono visti segnali importanti.
Certo manca la motorizzazione termica classica con cambio manuale, ma penso che sia l'estetica (per me il posteriore) la parte non gradita dell'auto, altrimenti anche 208 e Corsa dovrebbero faticare a vendere, visto che hanno la medesima meccanica.

 

[OttoValvole-Fire]

secondo me fatica a vendere perchè il marchio è ancora circoscritto all'Italia e perchè costa troppo o troppo poco....mi spiego.....costa troppo per essere considerata sorella dell'Ovetto e al paio di GrandePanda, C3 e Corsa.....ma costa troppo poco se si considera che con poco più ci si prende una macchina più di tendenza come un b-suv (le cugine 600, Junior e Avenger). Sta in un limbo in cui si pensa, perchè dare quel tot in più se la Corsa è in pratica la stessa macchina? e.....perchè accontentarsi di una utilitaria se con poco in più posso prendere un suv che fa più scena?
Riguardo al posteriore l'idea del calice non sarebbe malvagia, forse la vedremo nella Gamma.

 

[giuliogiulio]

secondo me fatica a vendere perchè il marchio è ancora circoscritto all'Italia e perchè costa troppo o troppo poco....mi spiego.....costa troppo per essere considerata sorella dell'Ovetto e al paio di GrandePanda, C3 e Corsa.....ma costa troppo poco se si considera che con poco più ci si prende una macchina più di tendenza come un b-suv (le cugine 600, Junior e Avenger). Sta in un limbo in cui si pensa, perchè dare quel tot in più se la Corsa è in pratica la stessa macchina? e.....perchè accontentarsi di una utilitaria se con poco in più posso prendere un suv che fa più scena?
Riguardo al posteriore l'idea del calice non sarebbe malvagia, forse la vedremo nella Gamma.

Per me sconta l'assenza di un benzina con cambio manuale (che tutte a parte Yaris nel segmento B propongono) e ha un posizionamento di prezzo troppo in alto.

 

[pilota54]

Concordo i gusti sono gusti, ma il posteriore mi sembra l'unica parte "particolare" della Ypsilon.
L'anteriore mi sembra interessante, anche se i fari trasparenti presi dalla C3 e le vistose feritoie dell'aria rompono l'armonia del calice.
Ci deve essere un motivo per cui questa auto fatica a vendere. Non penso che siano gli interni e nemmeno esclusivamente il prezzo, che con la motorizzazione ibrida e' piu' o meno allineato a quello della 208 e nonostante le forti compagne di sconto, non si sono visti segnali importanti.
Certo manca la motorizzazione termica classica con cambio manuale, ma penso che sia l'estetica (per me il posteriore) la parte non gradita dell'auto, altrimenti anche 208 e Corsa dovrebbero faticare a vendere, visto che hanno la medesima meccanica.

Secondo me si vende relativamente poco perchè non è un suv e (tra e berline) perchè le linee convenzionali di 208 e Corsa vengono "digerite" meglio dalla maggioranza degli utenti.
A me invece piace proprio per l'originalità di muso e coda (che all'inizio non mi piacevano, ma a lungo andare la convenzionalità mi annoia). E poi come ha detto Guido perchè ancora non è arrivata la versione manuale/benzina.
Il prezzo era alto, ma con gli sconti attuali è diventato competitivo.