Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

[danilorse]

Questo si chiama "investimento" e non lo faranno mai..... poco da investire.

Dovrebbero investire ben poco, dovendo solo montare un motore semplificato, senza la parte ibrida e con un semplice cambio manuale, come avviene su tutte le altre auto del gruppo dotate del medesimo pianale Cmp.
Anche a me la macchina non convince molto esteticamente, ma se con prezzo che parte da 25k riescono ad immatricolarne circa 1000 al mese, significa che ha i suoi estimatori e se il prezzo partisse da 22k potrebbero essere molti di piu'.

 

[ottovalvole]

continuiamo a confondere la Ypsilon con la Panda che di fatto è la nuova Punto. Non dimentichiamoci che la Y10 era solo 3 porte e montava il 1.0 Fire ed in via eccezionale il 1.0 turbo della GT così come la Y by Fumia era solo 3 porte e montava solo il 1.2 Fire 8 e 16v, nulla rispetto alla gamma carrozzeria e motori della Punto e sicuramente anche i numeri erano molto diversi.

 

[ottovalvole]

la differenza e la forza delle piccole Lancia sono sempre state le serie speciali, i numeri deve farli la Panda

 

[TheFab]

Dovrebbero investire ben poco, dovendo solo montare un motore semplificato, senza la parte ibrida e con un semplice cambio manuale, come avviene su tutte le altre auto del gruppo dotate del medesimo pianale Cmp.
Anche a me la macchina non convince molto esteticamente, ma se con prezzo che parte da 25k riescono ad immatricolarne circa 1000 al mese, significa che ha i suoi estimatori e se il prezzo partisse da 22k potrebbero essere molti di piu'.

Basta far fare un giro alle scocche di Y sulla linea montaggio motori benzina e cambio manuale di Corsa nello stabilimento di Saragozza ed è fatta. È il vantaggio della sinergia produttiva e dell'intercambiabilita di molti componenti delle 3 sorelle franco-spagnole.

 

[pilota54]

Il problema della nuova Ypsilon è la “tiratura”.

Se si continua a venderne in Italia solo 1.000 al mese, significa 12.000 in un anno, e anche se ci aggiungiamo altrettante vetture all’estero (ma al momento non è così) si può arrivare a 24.000. Troppo poche per essere remunerativa una segmento B. Significa venderla in perdita, nonostante la condivisione di pianale e motore.

Io penso che le vendite dovrebbero almeno salire a 3.000 al mese in tutto, tra Italia ed estero.

La 600 ora è arrivata a 2.000/mese, solo in Italia, ma ha il vantaggio di essere un Suv e i suv si piazzano molto meglio delle hatchback.

 

[TheFab]

Il problema della nuova Ypsilon è la “tiratura”.

Se si continua a venderne in Italia solo 1.000 al mese, significa 12.000 in un anno, e anche se ci aggiungiamo altrettante vetture all’estero (ma al momento non è così) si può arrivare a 24.000. Troppo poche per essere remunerativa una segmento B. Significa venderla in perdita, nonostante la condivisione di pianale e motore.

Io penso che le vendite dovrebbero almeno salire a 3.000 al mese in tutto, tra Italia ed estero.

La 600 ora è arrivata a 2.000/mese, solo in Italia, ma ha il vantaggio di essere un Suv e i suv si piazzano molto meglio delle hatchback.

Ok ma considera che Y con 208 e Corsa è un prodotto unico (cella produttiva e centro di costo) declinato con estetiche personalizzate. Il vero numero del modello B di Saragozza è presumibilmente di almeno 20000 auto al mese.
Chiaro che fare solo 1000 Y è una seccatura (potrebbero fare 1000 208 o Corsa in più) e commercialmente è ormai imbarazzante , ma non è in perdita visto che sfrutta un impianto che è a pieno regime.

 

[TheFab]

Piuttosto mi chiedo cosa facciamo tutto il giorno i venditori degli show room Casa Lancia in Belgio, Francia...

 

[rgs1000]

Piuttosto mi chiedo cosa facciamo tutto il giorno i venditori degli show room Casa Lancia in Belgio, Francia...

Vendono macchine francesi.
Mentre in Italia la ex rete fiat piazza progetti e prodotti francesi.
Elkan divrebbe vergognarsi.
Ha fatto una montagna di soldi ma come uomo e’ una nullità.
E i suoi dipendenti da Torino a Modena a pomigliano sono a casa.
Cosa stanno facendo ?
Nulla, nessuna rivoluzione, nessun prodotto trasferito in Italia, nulla di nulla.

 

[GuidoP]

continuiamo a confondere la Ypsilon con la Panda che di fatto è la nuova Punto. Non dimentichiamoci che la Y10 era solo 3 porte e montava il 1.0 Fire ed in via eccezionale il 1.0 turbo della GT così come la Y by Fumia era solo 3 porte e montava solo il 1.2 Fire 8 e 16v, nulla rispetto alla gamma carrozzeria e motori della Punto e sicuramente anche i numeri erano molto diversi.

Beh se permetti la "nuova Punto" che sarebbe parallelamente anche potuta essere visto che la base c'era e bastava un ricarrozzo......è una berlina seg. b la Panda nuova è un derivato di un'auto nata per altri paesi. Che di fatto sostituisca, nell'immaginario collettivo la Punto può essere, così come C3 ma non è che siano proprio la stessa cosa.

Perchè? Perchè innanzitutto la primigenia Punto e anche la seconda serie e anche la terza non erano low cost, si proponevano come "centrali" nella gamma fiat e spaziavano per motori/allestimenti di molto, dal minimalismo di una Punto 55s ad esempio al "lusso" di una Hlx 75 o TD e così è stato sino alla fine con variante classic longeva ed economica che "volendo" poteva essere considerata una variante povery....ma senza essere una low cost....

Questa non è che è centrale nella gamma fiat, questa sarà la gamma fiat da qua a due anni.....visto che le altre....

 

[giuliogiulio]

continuiamo a confondere la Ypsilon con la Panda che di fatto è la nuova Punto. Non dimentichiamoci che la Y10 era solo 3 porte e montava il 1.0 Fire ed in via eccezionale il 1.0 turbo della GT così come la Y by Fumia era solo 3 porte e montava solo il 1.2 Fire 8 e 16v, nulla rispetto alla gamma carrozzeria e motori della Punto e sicuramente anche i numeri erano molto diversi.

La Y10 montava all'inizio il 1.0 il 1.05 aspirato e turbo. Poi è arrivato il 1.1 fire e il 1.3 della GT (lo stesso della Delta)

 

[TheFab]

In Francia a febbraio la nouvelle Ypsilon segna un +15% di immatricolazioni rispetto al mese precedente: 86 voitures contro le 75 di gennaio.
Speriamo continui a crescere a questo ritmo vertiginoso.

 

[ottovalvole]

sono 86 finanziamenti in più

 

[TheFab]

Oggi 7 marzo ho visto la prima Ypsilon circolare su strada...

 

[Il_Mago_Di_Oz]

Oggi ho visto la prima Ypsilon "estera" con targa San Marino

 

[rgs1000]

Ricordo quando Lancia presentò la Thema: tutte le concorrenti sembravano dinosauri.
Era la più elegante, la più veloce e la più comoda di tutte.
Tecnicamente raffinata, motori al top anche turbo, sterzo a rapporto variabile, clima automatico, alcantara, uno schianto.
E anche bella, indiscutibilmente Lancia.
Piacque tantissimo a tutti, arrivo’ ad entrare nella top ten delle vendite.
E quando con cadenza annuale presentavano le varie versioni della Delta integrale in funzione delle richieste della squadra corse Lancia: dalla prima quasi indistinguibile 4WD, alle HF 8V e 16V fino alla straripante Integrale.
I clienti più fedeli e fissati avevano la mitica targhetta in ottone del Club HiFi esibita con orgoglio sulla mascherina.
Sulla nuova Y non c è nemmeno il posto, andrebbe trapanato quell insulso musetto…