<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024 | Page 29 | Il Forum di Quattroruote

Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

In realtà la Ypsilon è andata abbastanza bene, come a gennaio, e comunque meglio di 600 e Junior. Infatti con 926 vetture si è classificata ottava (ma rimane settima nel primo bimestre) tra le B-berline (e se vogliamo prima tra le premium di segmento).

Tra le B-Suv (molto più vendute delle berline) invece Fiat 600 è nona, con quasi 2.000 vetture, mentre la Junior, con circa 1.300, è fuori dalle top 10.
Bene.
Se un calo dell 80% e’ positivo allora speriamo che continui così.
 
Ultima modifica di un moderatore:
In realtà la Ypsilon è andata abbastanza bene, come a gennaio, e comunque meglio di 600 e Junior. Infatti con 926 vetture si è classificata nuovamente settima tra le B-berline (e se vogliamo prima tra le premium di segmento).

Tra le B-Suv (molto più vendute delle berline) invece Fiat 600 è nona, con quasi 2.000 vetture, mentre la Junior, con circa 1.300, è fuori dalle top 10.
-70% bene? 7 tra le segmento B? Lontanissima dalla top ten assoluta?
 
A 13 no. Ma a 18 si. Certo, serve il termico e il cambio manuale.
Adesso con la revisione della norma relativa alle multe sulla CO2 (il conteggio dei 3 anni verra' fatto a fine 2027) devono subito introdurre il termico con cambio manuale, anche su 600 e Grande Panda, altrimenti si fa un grande regalo alla concorrenza.
 
-70% bene? 7 tra le segmento B? Lontanissima dalla top ten assoluta?

Non va paragonata a quella vecchia, è una macchina completamente diversa, con un target molto superiore.
Poi quello che conta è il posizionamento all’interno della top 10 di segmento e il settimo/ottavo posto, considerata l’assenza di una versione 100% termica (che quelle davanti ad essa hanno), non è affatto male.
Tutte quelle davanti hanno la versione termica, ad eccezione della Toyota Yaris.
 
Ultima modifica:
Adesso con la revisione della norma relativa alle multe sulla CO2 (il conteggio dei 3 anni verra' fatto a fine 2027) devono subito introdurre il termico con cambio manuale, anche su 600 e Grande Panda, altrimenti si fa un grande regalo alla concorrenza.
Questo si chiama "investimento" e non lo faranno mai.....
 
Perché che gestione c è oggi? Elkan imparato napolitano & c da dove vengono ?

Vediamo che orientamento verrà dato dal CDA al nuovo AD. E’ il CDA che sostanzialmente lo ha messo alla porta (non condividendo più le sue convinzioni e strategie), con l’avallo del presidente, che evidentemente quando le cose andavano bene era d’accordo, poi ha cambiato idea…
 
Vediamo che orientamento verrà dato dal CDA al nuovo AD. E’ il CDA che sostanzialmente lo ha messo alla porta (non condividendo più le sue convinzioni e strategie), con l’avallo del presidente, che evidentemente quando le cose andavano bene era d’accordo, poi ha cambiato idea…
L'orientamento se lo sono già dati, vedi recenti notizie e discussioni anche qua. Se e quando ci sarà un AD vedremo se ci sarà la volontà di investire su modelli e motori, adesso che non c'è più l'orco cattivo delle multe a breve e lo spauracchio dell'elettrico per tutti a breve.....

Stellantis ha cavalcato la tigre, perchè faceva comodo così, faceva più....più insomma....fare una Abarth elettrica che sviluppare nuovi motori che tanto dal 26 sarebbe stato tutto elettrico salvo poi correre ai ripari con un powertrain che tutto sommato, anche mancando statistica, malaccio non sembrerebbe, ma quello è andato su tutto dai 20 a 50k....nzomma....

Molti dicono che monteranno questo monteranno quello, cosa sinora negata con l'alibi della CO2....vedremo....per me lasciano tutto così come è per due motivi.

Primo perchè l'eredità Tavares gli ha insegnato come dice qualcuno che con poco si può fare molto

Secondo perchè andando maluccio le vendite....e la borsa....meglio chiudere la saccoccia.
 
Vediamo che orientamento verrà dato dal CDA al nuovo AD. E’ il CDA che sostanzialmente lo ha messo alla porta (non condividendo più le sue convinzioni e strategie), con l’avallo del presidente, che evidentemente quando le cose andavano bene era d’accordo, poi ha cambiato idea…
Nel frattempo che noi stiamo a vedere gli stabilimenti italiani non lavorano e quei disgraziati sono in cassa integrazione.
Siamo a marzo e voglio vedere come chiudono il 2025; non serve Cassandra per prevedere un disastro.
Vero che Tavares lavorava sporco avallato da Elkann, ma anch io vorrei essere messo alla porta con 30 M€ di bonus.
Questa è l economia globale, ragazzi.
 
L'orientamento se lo sono già dati, vedi recenti notizie e discussioni anche qua. Se e quando ci sarà un AD vedremo se ci sarà la volontà di investire su modelli e motori, adesso che non c'è più l'orco cattivo delle multe a breve e lo spauracchio dell'elettrico per tutti a breve.....

Stellantis ha cavalcato la tigre, perchè faceva comodo così, faceva più....più insomma....fare una Abarth elettrica che sviluppare nuovi motori che tanto dal 26 sarebbe stato tutto elettrico salvo poi correre ai ripari con un powertrain che tutto sommato, anche mancando statistica, malaccio non sembrerebbe, ma quello è andato su tutto dai 20 a 50k....nzomma....

Molti dicono che monteranno questo monteranno quello, cosa sinora negata con l'alibi della CO2....vedremo....per me lasciano tutto così come è per due motivi.

Primo perchè l'eredità Tavares gli ha insegnato come dice qualcuno che con poco si può fare molto

Secondo perchè andando maluccio le vendite....e la borsa....meglio chiudere la saccoccia.
Ci vuole veramente una sterzata col freno a mano sul prodotto, ma chi è in grado di farlo in una stellantis popolata da yes men che fino a ieri scodinzolavano sorridenti dietro al portoghese ?
Continuiamo a far progettare tutto in Francia ?
 
Tutte cose interessanti, però cerchiamo di non perdere di vista il titolo del topic:

Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

 
L'orientamento è razionalizzazione esasperata. Temo che, in nome del risparmio estremo, la gamma Stellantis convergerá su pochi modelli standard dai quali ricavare quante più auto possibili di brand diversi, ma che raggiungano volumi di vendita decenti.
Continuare a fare la Ypsilon per 800-900 italiani al mese non ha molto senso.
Fortuna che è solo un ricarrozzamento del modello unificato 208-Corsa quindi molti costi sono spalmati, altrimenti...
Attendiamo la 1.2 100 CV benzina cambio manuale strumentazione semplificata o addirittura plancia della Corsa.
 
L'orientamento è razionalizzazione esasperata. Temo che, in nome del risparmio estremo, la gamma Stellantis convergerá su pochi modelli standard dai quali ricavare quante più auto possibili di brand diversi, ma che raggiungano volumi di vendita decenti.
Continuare a fare la Ypsilon per 800-900 italiani al mese non ha molto senso.
Fortuna che è solo un ricarrozzamento del modello unificato 208-Corsa quindi molti costi sono spalmati, altrimenti...
Attendiamo la 1.2 100 CV benzina cambio manuale strumentazione semplificata o addirittura plancia della Corsa.
Per me non la faranno mai manuale, per molti motivi....

Il primo è che ogni modifica costa, anche se poco costa....

Il secondo è che secondo me è una macchina oramai "matura" e se con le "spinte" in essere il suo volume è questo è perchè pias mia trop....

Il quarto è perchè ci si sta orientando verso l'ibridizzazione e dunque la automatizzazione del cambio. Fare una mildhybrid manuale stile 500 o Pandina la vedo come una cosa un pò...meh...oltre che costosetta direi su quel motore....

Piuttosto mi stupisco che 500 esca solo manuale....vabbè siamo nel 2025 quasi 26.....
 
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