BufaloBic ha scritto:Tu dici che una rondine non fa primavera. Va bene, allora i 3.0 V6 benzina e diesel biturbo da 320 e 400 cv a fine anno su Maserati e volesse il cielo sulla Giulia fanno primavera? Lo ZF8 già in commercio fa primavera? Vuoi che continui??
BufaloBic ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:BufaloBic ha scritto:killernoise ha scritto:
fai male a sorvolare era solo una cosa buttata lì per ridere, con rispetto parlando ovviamente
Tu dici che una rondine non fa primavera. Va bene, allora i 3.0 V6 benzina e diesel biturbo da 320 e 400 cv a fine anno su Maserati e volesse il cielo sulla Giulia fanno primavera? Lo ZF8 già in commercio fa primavera? Vuoi che continui??
azz...ti vendi lo zf come fosse roba Fiat. vabbeh che anche il resto...
si si tutto schifezza
E' inutile che continui a profetizzare sventure per il gruppo VW che puntualmente non si avverano.. Son anni che la curva fiattara continua a immaginarsi crolli e fallimenti per Wolfsburg, e ogni volta viene smentita dai fatti.... non dici che sia il caso di levarsi le fette di prosciutto dagli occhi e di vedere le cose per come stanno sul serio?BufaloBic ha scritto:Secondo me i dati saranno corretti, l'alleggerimento magari non sarà 100 kg ma arriverà a 90-95 che poco cambia. Sarà più divertente calcolare la bontà dei propulsori di teutonici con la variabile massa
quadrif ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:Quadrif scatenato stasera!
Vi saluto, me vado a magnà na fiorentina con le mie donne .
Ciao!
Buon appetito!
Però non esagerare col cibo, altrimenti vanifichi gli sforzi tedeschi per la riduzione del peso delle vetture.
BelliCapelli3 ha scritto:BufaloBic ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:BufaloBic ha scritto:killernoise ha scritto:
fai male a sorvolare era solo una cosa buttata lì per ridere, con rispetto parlando ovviamente
Tu dici che una rondine non fa primavera. Va bene, allora i 3.0 V6 benzina e diesel biturbo da 320 e 400 cv a fine anno su Maserati e volesse il cielo sulla Giulia fanno primavera? Lo ZF8 già in commercio fa primavera? Vuoi che continui??
azz...ti vendi lo zf come fosse roba Fiat. vabbeh che anche il resto...
si si tutto schifezza
No no, non c'entra schifezza , è che non c'è un solo oggetto che citi che sia roba Fiat.
Una cosa dovevi citare: il 1750, e te lo sei scordato.
modus72 ha scritto:E' inutile che continui a profetizzare sventure per il gruppo VW che puntualmente non si avverano.. Son anni che la curva fiattara continua a immaginarsi crolli e fallimenti per Wolfsburg, e ogni volta viene smentita dai fatti.... non dici che sia il caso di levarsi le fette di prosciutto dagli occhi e di vedere le cose per come stanno sul serio?BufaloBic ha scritto:Secondo me i dati saranno corretti, l'alleggerimento magari non sarà 100 kg ma arriverà a 90-95 che poco cambia. Sarà più divertente calcolare la bontà dei propulsori di teutonici con la variabile massa
BelliCapelli3 ha scritto:liuc30 ha scritto:killernoise ha scritto:...e poi vi siete svegliati sudati.
Qualsiasi auto, se ben tenuta, diventa indistruttibile con gli standard di affidabilità dell'auto moderna, e comunque di post con gente che ha il TCT esploso o i problemi a non finire con la 940 ce ne sono a bizzeffe.
La concorrenza sforna pianali di ultima generazione (Mazda e VW tra i primi), e quando parlo di "ultima generazione" parlo del miglioramento della distribuzione dei pesi (motore trasversale inclinato all'indietro), riduzione del peso nell'ordine delle decine di kg e tutte le belle cose che gli addetti ai lavori già sanno.
Quà si ritiene una vettura pesante, e con dei motori obsoleti* un "miracolo".
*pensiamo che Fiat multiarizza i FIRE, mentre le sovracitate Mazda, VW, poi anche Renault e chissà quante altre, sono già passate a dei nuovi propulsori completamente in Alluminio.
Ogni tanto uscire dall'orticello della propria ignoranza e guardare cosa fà la concorrenza, senza stupide tifoserie e inutili pregiudizi, non guasta.
A tal proposito sulla Golf VII leggo: nonostante queste variazioni la vettura sarà di 100 kg più leggera rispetto alla precedente versione e il modello base dovrebbe quindi pesare all'incirca 1050 kg
Dati credibili????
I dati sono veri o falsi, salvo verifica alla pesa.
È chi li porta ad essere casomai credibile oppure no. Fino ad ora vag ha annunciato cali di peso su vari modelli, ed ha onorato gli annunci fatti. Penso ad a6, ma anche alla a3, vedremo q7.
Del resto scherzare con dati facilmente verificabili non mi parrebbe molto furbo.
ma per cortesia che monate...liuc30 ha scritto:Già immagino i titoloni sui giornali: Vw dichiata 100kg in meno per la Golf VII, ma in realtà sono solo 50!
