Vale la pena avere più cv?

[Streamliner]

Ho avuto la M3 E46.
Che aveva un signor motore : anche su questo non ci piove.
Detto questo, va tenuto presente che il diesel - quel diesel - ha prestazioni di punta leggermente inferiori a quella M3 (la potenza è intorno al 90%) ma ha anche una coppia tanto - ma tanto - maggiore, oltre che subito disponibile in pieno anche a basso regime, mentre quella della M3 era piena intorno ai 5000 giri.
Il risultato sarebbe che, in un ipotetico viaggio fianco a fianco, a far l'andatura avremmo la 335d probabilmente, salvo star sempre a tirare il collo alla M3.
Non sottovaluterei, perciò, un diesel come quello.....
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Mah, in un ipotetico viaggio del genere (cioé a tirare il collo ad una M3 E46) vedrei parecchio a rischio la patente di entrambi dopo pochi km, mi sembra un viaggio parecchio, ma parecchio ipotetico...
Comunque non sono d'accordo su un concetto di base: per me sfruttare correttamente l'erogazione di un aspirato a benzina, non è tirargli il collo, è semplicemente guidarlo in maniera corretta...
Cosa che a me non dispiace, fra l'altro, mentre non amo le vagonate di coppia dei turbodiesel che poi finiscono in un niente quando murano in un allungo inesistente...

 

[bergat]

Ecco allora è bene che il legislatore vieti la vendita delle auto con rapporto peso potenza da far ridere i polli. Una segmento C da 1300 kg a mio avviso non dovrebbe avere meno di 200 CV

 

[agricolo]

in Pratica tutte le aute per paragone, dovrebbero essere delle ferrari.

...o elettriche.........

 

[zinzanbr_]

Doveva arrivare presto o tardi...

 

[agricolo]

Mah, in un ipotetico viaggio del genere (cioé a tirare il collo ad una M3 E46) vedrei parecchio a rischio la patente di entrambi dopo pochi km

Se è per quello, per vedere a rischio la patente in qualsiasi posto che non sia una Bundesautobahn basta tirare il collo a una Dacia......

 

[agricolo]

Doveva arrivare presto o tardi...

Dici a me?

 

[zinzanbr_]

Dici a me?

No,hai commentato un attimo prima di me per questo il mio commento poteva sembrare una risposta al tuo

 

[eta*beta]

il problema non è avere troppi cavalli nel cofano ma troppi asini al volante!

 

[agricolo]

il problema non è avere troppi cavalli nel cofano ma troppi asini al volante!

di quelli uno solo basta e avanza......

 

[eta*beta]

di quelli uno solo basta e avanza......

dovrei chiede scusa agli asini in verità, animale saggio e lavoratore, magari lo fossero la maggioranze dei manovratori di volanti...

 

[Brumista]

A questo punto tutto......

 

[SUBmARine U-14]

le attuali berline seg C turbodiesel vengono proposte quasi tutte con un 1.5-1.6 da circa 120 cv e con un 2.0 da circa 150 cv (ci sono anche 2.0 più prestazionali ma avendo caratterizzazioni sportive non le prendiamo nel discorso); le seconde costano circa 2500-3000 euro in più. Vale la pena spendere quei soldi per avere più cavalli?

Per un appassionato SI, anzi 150 cavalli su una seg. C sono pochi
Per un non appassionato, che vede la macchina come un elettrodomestico, 120 cavalli sono quasi troppi

 

[carlo alberto]

Non so s sei amante delle moto, ma hai visto i rapporti peso potenza delle moto? in Pratica tutte le aute per paragone, dovrebbero essere delle ferrari.

Ed infatti le supersportive vengono acquistate perlopiù da amanti che spesso le sfruttano anche in pista.
Gli altri comprano di solito il"seicentino".

 

[bergat]

...o elettriche.........

Non mi risulta che le elettriche, a parte alcune, abbiano un rapporto peso potenza notevole.

 

[bergat]

Ed infatti le supersportive vengono acquistate perlopiù da amanti che spesso le sfruttano anche in pista.
Gli altri comprano di solito il"seicentino".

Non penso proprio che sia così altrimenti, per le moto ci sarebbero praticamente sole vespette e velosolex