Lorenz-A4 ha scritto:
ti ringrazio per la tua esposizione molto chiara, io prendo però il discorso + alla larga e se permetti lo inserisco in un discorso + etico e politico che automobilistico.
Pure io ho palesato qua dentro dubbi riguardo alla ripresa fiat, non che ci sia stata per carità, ma sappiamo tutti che i debiti non si cancellano e non si pagano in un amen, soprattutto quando vendi in sostanza solo auto di piccole cilindrate ove i margini di guadagno sono bassi.
Quello che a me da azionista non piace, bada bene da azionista NON fiat, è il fatto che questo signore che dovrebbe fare da arbitro non si comporta come arbitro.
Personalmente da azionista non ho alcun rispetto di chi parla a mercati aperti, soprattutto che parli a ruota libera con i giornalisti quando dovrebbe andare con i piedi di piombo visto il ruolo istituzionale
TI ricordo in proposito la famosa frase di cuccia "per un uomo di finanza non è grave il fatto che tradisca la moglie con la segretaria, l'importante è che non abbia la lingua lunga e che impari che il slilenzio è oro".
Già questo signore si era dimostrato abbastanza di parte con la faccenda della co2 , ora questa storia, domandina perfida : se al posto della fiat ci fosse stata una ditta del suo paese avrebbe parlato così a ruota libera ?
Non vuole la fiat dentro l'orto di casa ? allora bacchetti i poteri finanziari del suo paese o le altre case germaniche che non mi pare stiano facendo molto per salvare un asset del loro paese .
A parte questo preferirei avere a che fare con politici veri e quindi dotati di forte senso dello stato, non con lobbisty spacciati per politici pronti a bacchettare sempre e solo in casa altrui senza accorgersi che stanno per esplodere bolle speculative , magari anche in casa loro.
Se poi però entriamo nello specifico di casa opel allora i politici devono parlare chiaro : hanno il coraggio di far fallire chi non riesce + a tenere il ritmo facendo di fatto finire l'insostenibile stato di eccesso di produzione di auto che si ha al mondo ? se si lo dicano apertamente e paghino l'impopolarità di una dura politica liberista !
Se però vogliono salvare capra e cavoli si rassegnino ad una certa politica del debito garantita da qualche paradiso fiscale , soprattutto si rassegnino alle continue elargizioni della mano pubblica nei tanti momenti di crisi del settore auto
Inutile illudersi , i margini di guadagno nel mondo automobilistico sono bassissimi e le spese di ricerche altissime , non dico debba diventare un sistema assistito , ma non lo dico solo perchè lo è già di fatto ! dimmi il nome di una ditta di auto mondiale che nella sua vita non sia stata di fatto salvata almeno una volta dalla mano pubblica
saluti e grazie del bellissimo post di prima
