Turbodiesel e neve

[MotoriFumanti]

Infatti nelle auto che hanno molta coppia questi dispositivi sono molto utili.

 

[renatom]

Se a trazione anteriore un diesel è favorito rispetto ad un benzina perché la percentuale di peso che grava sulle ruote motrici è superiore.

Per quanto riguarda il controllo della coppia c'è un dispositivo un po' primitivo, ma efficace che si chiama "pedale dell'acceleratore".

 

[MotoriFumanti]

Difficilmente si riesce a gestire i pattinamenti di un turbodiesel, specialmente quelli con elevata cavalleria. O non pattina o se comincia và sù di colpo. Infatti la maggior parte di questo genere di vetture ha di serie l'ASR (poi ABS, HBA, EBD, ESP, MSR)

 

[sensodrive]

Dipende sopprattutto da chi guida. Io oggi (e anche l'anno scorso) sono riuscito con la mia bestiolina da 305Nm a fare circa 80km sulla neve con le estive piuttosto consumate. Nessun problema.
Gli slittamenti troppo energici li tiene a bada l'ASR.
Gomme 225/40 R18

Ipotesi assurda e pericolosa.......

 

[99octane]

il sistema potrebbe anche "stancarsi".

:shock: :shock: :shock:

Fading.

 

[99octane]

Sulla neve il traction control puo' aiutare, se e' tarato bene, ma non e' "indispensabile", anzi! Spesso e volentieri e' piu' d'impiccio che d'aiuto.
La coppia non e' un problema.
Basta dosare il gas e usare frizione e marce piu' alte.
Per esempio, partire in prima con un TD sulla neve non e' una buona idea. Molto meglio usare la seconda.

 

[MotoriFumanti]

Se uso la seconda poi sà un odore...
Ma l'ASR può portare i freni a surriscaldarsi così tanto? :shock:

 

[MotoriFumanti]

Ipotesi assurda e pericolosa.......

Non ci credi?
A proposito...è passato il monopalla!

SE TI BECCO TI FACCIO SECCO CON LA STESSA TECNICA DELLE GALLINE

 

[99octane]

Se uso la seconda poi sà un odore...
Ma l'ASR può portare i freni a surriscaldarsi così tanto? :shock:

Dipende da quanto lo fai lavorare.
E' previsto per avere interventi sporadici, non continui.

 

[MotoriFumanti]

Quindi stanca i freni, non il sistema elettronico. Mi preoccupava questo. La centralina non si stanca. O sì? :shock:

 

[PanzerClio]

Qualcuno mi spiega come vanno questi super turbodiesel dalla coppia spropositata e dalle gomme ultralarghe sulla neve e sul ghiaccio? A naso direi che sono inguidabili.

non è vero. Venerdì mi sono fatto 80 km sotto la bufera e a parte il tempo di percorrenza (non posso certo pretendere di andare a 90 km/h su una statale innevata) è andato tutto benissimo. 4 gomme termiche michelin alpin 205/55 R 16 e Megane 1.5 dci -110 cv.

 

[PanzerClio]

Bello, quindi per tenere a bada la coppia tu acceleri e la macchina frena. Perciò andando in giro normalmente consumi i freni come se stessi facendo una gara di F1. E più acceleri e più frena... Robe da manicomio.

che intendi dire per "viaggiare normalmente"? anche se hai ESP e company, su neve e ghiaccio devi andare piano come se tu avessi una 128 del 1973. Che poi, in caso di eventi che ti sfuggono al controllo, tu abbia il "paracadute" dell'ESP tanto meglio, ma non puoi richiedergli un intervento continuo altrimenti prima o poi fai il botto. Andando piano e con 4 termiche, nemmeno interviene l'ESP.

 

[uselindelacomare]

Bello, quindi per tenere a bada la coppia tu acceleri e la macchina frena. Perciò andando in giro normalmente consumi i freni come se stessi facendo una gara di F1. E più acceleri e più frena... Robe da manicomio.

che intendi dire per "viaggiare normalmente"? anche se hai ESP e company, su neve e ghiaccio devi andare piano come se tu avessi una 128 del 1973. Che poi, in caso di eventi che ti sfuggono al controllo, tu abbia il "paracadute" dell'ESP tanto meglio, ma non puoi richiedergli un intervento continuo altrimenti prima o poi fai il botto. Andando piano e con 4 termiche, nemmeno interviene l'ESP.

tanti auguri di buon natale a te....

erby

 

[PanzerClio]

Grazie Erby! Anche se non ti fossi firmato ti avrei riconosciuto ahahah!auguri di cuore anche a te

 

[mikuni]

che intendi dire per "viaggiare normalmente"? anche se hai ESP e company, su neve e ghiaccio devi andare piano come se tu avessi una 128 del 1973. Che poi, in caso di eventi che ti sfuggono al controllo, tu abbia il "paracadute" dell'ESP tanto meglio, ma non puoi richiedergli un intervento continuo altrimenti prima o poi fai il botto. Andando piano e con 4 termiche, nemmeno interviene l'ESP.

Ma cosa dici? La 128 era leggera, aveva le gomme sottili e sulla neve andava benissimo. Per fare una Megane ci vogliono 3 128. Stai andando in giro con un pachiderma senza senso e non te ne rendi conto. Ringrazia iddio che hai avuto il buon senso di mettere le gomme termiche così almeno piano ti muovi.