Turbodiesel e neve

[mikuni]

Qualcuno mi spiega come vanno questi super turbodiesel dalla coppia spropositata e dalle gomme ultralarghe sulla neve e sul ghiaccio? A naso direi che sono inguidabili.

 

[MotoriFumanti]

Dipende sopprattutto da chi guida. Io oggi (e anche l'anno scorso) sono riuscito con la mia bestiolina da 305Nm a fare circa 80km sulla neve con le estive piuttosto consumate. Nessun problema.
Gli slittamenti troppo energici li tiene a bada l'ASR.
Gomme 225/40 R18

 

[99octane]

Qualcuno mi spiega come vanno questi super turbodiesel dalla coppia spropositata e dalle gomme ultralarghe sulla neve e sul ghiaccio? A naso direi che sono inguidabili.

Guidata sulla neve la mia Ibizia 130 Sport. Nessun problema.
L'accortezza e' quella di ogni TA con forte squilibrio all'anteriore: le curve si impostano appena e poi si va di freno a mano, in questo modo si gira puliti e tranquilli. Altrimenti il muso pesantissimo tende a portarti fuori.
Una manovra per noi "bizzarra", ma che in Finlandia e giu' di li' san fare anche i neopatentati...

 

[mikuni]

Dipende sopprattutto da chi guida. Io oggi (e anche l'anno scorso) sono riuscito con la mia bestiolina da 305Nm a fare circa 80km sulla neve con le estive piuttosto consumate. Nessun problema.
Gli slittamenti troppo energici li tiene a bada l'ASR.
Gomme 225/40 R18

Come funziona l'ASR?

 

[MotoriFumanti]

http://www.sicurauto.it/sistemi-di-sicurezza/asr-acceleration-slip-regulation.htm

 

[MotoriFumanti]

Interessante...
http://www.youtube.com/watch?v=jYEUpZhxrpI

 

[99octane]

Dipende sopprattutto da chi guida. Io oggi (e anche l'anno scorso) sono riuscito con la mia bestiolina da 305Nm a fare circa 80km sulla neve con le estive piuttosto consumate. Nessun problema.
Gli slittamenti troppo energici li tiene a bada l'ASR.
Gomme 225/40 R18

Come funziona l'ASR?

Dipende da modello a modello.
Quelli di una volta tagliavano l'alimentazione (al punto addirittura che o lo staccavi o non ti muovevi).
Quelli di oggi sono spesso integrati con l'E-Diff e pinzano il freno della ruota che slitta, cosi' che si trasferisce coppia all'altra ruota e si riguadagna aderenza.
Non sono come dei veri LSD, ma aiutano tanto.

 

[mikuni]

Bello, quindi per tenere a bada la coppia tu acceleri e la macchina frena. Perciò andando in giro normalmente consumi i freni come se stessi facendo una gara di F1. E più acceleri e più frena... Robe da manicomio.

 

[MotoriFumanti]

Bè, se lo fai apposta...
Comunque l'ho usato molto oggi, ma quando sono arrivato i dischi erano ancora freddi.

 

[99octane]

Bello, quindi per tenere a bada la coppia tu acceleri e la macchina frena. Perciò andando in giro normalmente consumi i freni come se stessi facendo una gara di F1. E più acceleri e più frena... Robe da manicomio.

No, non frena: pinza il disco della ruota che slitta, il che fa si' che il differenziale trasferisca coppia alla ruota che ha tenuta, e quella che slitta riprenda aderenza.
Certo, se si esagera l'usura c'e' e il sistema potrebbe anche "stancarsi".

 

[MotoriFumanti]

il sistema potrebbe anche "stancarsi".

:shock: :shock: :shock:

 

[mikuni]

E se slittano tutte e due? Un mio amico per fare le salite con la neve con una Peugeot 207, dice che deve disinserire l'esp altrimenti si pianta...

 

[MotoriFumanti]

Disinserirlo solamente se ha gomme invernali o catene, altrimenti non credo che sia meglio...
Io se lo disinserisco mi và a 4500 giri in un batter d'occhio! (e non si muove di un millimetro)

 

[MotoriFumanti]

Comunque non è miracoloso. Una volta mi sono fermato davanti a casa con 20cm di neve (furbo! ) e l'unica soluzione è stata la pala.

 

[mikuni]

Disinserirlo solamente se ha gomme invernali o catene, altrimenti non credo che sia meglio...
Io se lo disinserisco mi và a 4500 giri in un batter d'occhio! (e non si muove di un millimetro)

Vedi che la coppia a volte è uno svantaggio? Comunque il mio amico ha le gomme invernali e lo disinserisce sempre quando c'è poca aderenza.