<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Toyota CHR , rottura motore causato da benzina sporca | Page 25 | Il Forum di Quattroruote

Toyota CHR , rottura motore causato da benzina sporca

Ne prendo atto ma fondamentalmente le nostre, sebbene differenti, restano opinioni. Io proprio perché non ho informazioni complete non traggo conclusioni: non assolvo Toyota completamente, né la ritengo responsabile in toto. Secondo me se il problema fosse fondato e vi fossero dei componenti difettosi, vi sarebbero molti più casi e soprattutto sparsi un po' ovunque e non circoscritti a 2-3 regioni. Poi c'è da chiedersi se è possibile che costruttori diversi abbiano lo stesso problema su modelli diversi circoscritti sempre alle stesse 2-3 regioni e la causa sono in tutti i casi i componenti difettosi? Hanno gli stessi fornitori di componenti difettosi? Boh!
 
Quel che mi pare che manchi sempre è una prova da parte del produttore che il danno sia stato creato da carburante inquinato. Ci si attacca al fatto che 2000 Km prima hai messo benzina inquinata e che un danno simile può farlo solo del cloro.
Ormai i motori non sono più una candela e un carburatore. Han processori e sensori ovunque. Possibile che una centralina non rilevi che la benzina che arriva dal serbatoio non è di qualità sopraffina e ti fa partire un bell'allarme prima che si disfi tutto?
 
Possibile che una centralina non rilevi che la benzina che arriva dal serbatoio non è di qualità sopraffina e ti fa partire un bell'allarme prima che si disfi tutto?
Una centralina? Casomai è un mestiere da laboratorio chimico. A tua conoscenza esistono sensori online che possano eseguire analisi così su un flusso di benzina?
 
Mi è chiaro che ti sembra una conclusione affrettata, ne prendo atto.

Io non la penso come te, per me i dati sono sufficienti per dire che Toyota non ha (in questa occasione) l'attenzione al cliente che altri hanno avuto nel medesimo contesto (il radiatore EGR).
Per la biella poi mi pare una presa in giro bella e buona, non ci sono termini di paragone con altri ma la mia impressione, basandomi su quanto letto, è questa.

Prendine atto.

Oppure no, fa lo stesso, vivremo entrambi comunque felici (spero).

L'abitudine a fare rifornimento sempre allo stesso distributore ce l'ho da più di 20 anni, ho aggiunto foto georeferenziata di km totali e scontrino. Non servirà a niente ma non costa nulla. Di più non posso fare, spero non mi capiti e se capita amen, farò come gli altri: avvocato, accordo, vendita auto e cambio marchio. Anzi ora che ci penso la macchina ha 4 anni, probabilmente posso risparmiare l'avvocato.

PS. Un richiamo si fa a causa di problemi direttamente imputabili al costruttore. Stellantis ha appena richiamato millemila auto di tutti i gruppi del marchio per gli airbag, anche con molto più di 10 anni. E ha appena avviato la campagna per i serbatoi delle diesel. Non ci vedo niente di particolarmente diverso nel tuo richiamo o una attenzione particolare che altri non hanno.
Beh...la storia della biella mi avrebbe fatto "sbiellare" il cervello!!! è davvero ridicolo ed imbarazzante attaccarsi a queste sciocchezze da parte loro, ma per il resto c'è da discutere ma senza nulla di certo, senza un'analisi accurata e specifica dei pezzi interessati è quasi impossibile arrivarci con le discussioni o le opinioni. Ma è giusto parlarne così ognuno possa farsi la sua personale idea ed eventualmente rivolgersi altrove, visto che le disponibilità non mancano.
Poi secondo me, è importante anche il Concessionario, perchè non tutti si comportano allo stesso modo
 
Beh...la storia della biella mi avrebbe fatto "sbiellare" il cervello!!! è davvero ridicolo ed imbarazzante attaccarsi a queste sciocchezze da parte loro, ma per il resto c'è da discutere ma senza nulla di certo, senza un'analisi accurata e specifica dei pezzi interessati è quasi impossibile arrivarci con le discussioni o le opinioni. Ma è giusto parlarne così ognuno possa farsi la sua personale idea ed eventualmente rivolgersi altrove, visto che le disponibilità non mancano.
Poi secondo me, è importante anche il Concessionario, perchè non tutti si comportano allo stesso modo
C'è anche la storia di un'altra biella....quella del 1,6tdi....all'inizio Vag non riconobbe il problema e lo fece solo quando numericamente rilevante. Non ricordo come andò a finire so solo che a mia moglie che aveva una Polo con quel motore fu riconosciuto un bonus di mille euro....se comperava una Vag
 
C'è anche la storia di un'altra biella....quella del 1,6tdi....all'inizio Vag non riconobbe il problema e lo fece solo quando numericamente rilevante. Non ricordo come andò a finire so solo che a mia moglie che aveva una Polo con quel motore fu riconosciuto un bonus di mille euro....se comperava una Vag
Hanno preso in considerazione il problema dopo un certo numero di casi, il fatto della biella di Toyota credo sia unico, se non ho capito male
 
ste povere bielle si vede son diventate di pasta frolla....
Ma guarda che le bielle si sono sempre rotte. Sono un problema ultra noto da sempre.
È una guasto caratteristico nei motori. Che poi non sia così frequente come una testata bruciata o una turbina saltata ne convengo ma la bibliografia sullo sbiellamento è ampia assai e sbiellare non è così difficile come si vuol far passare qui .. basta veramente poco con sporcizia che entra nel ciclo di combustione e tanti saluti.
Battiti in testa, ritorni di fiamma o combustione fuori camera portano inevitabilmente alla rottura del motore tramite guarnizioni e pistoni .. allorché si coinvolge il pistone piegare/rompere la biella è un attimo.
 
Ma guarda che le bielle si sono sempre rotte. Sono un problema ultra noto da sempre.
È una guasto caratteristico nei motori. Che poi non sia così frequente come una testata bruciata o una turbina saltata ne convengo ma la bibliografia sullo sbiellamento è ampia assai e sbiellare non è così difficile come si vuol far passare qui .. basta veramente poco con sporcizia che entra nel ciclo di combustione e tanti saluti.
Battiti in testa, ritorni di fiamma o combustione fuori camera portano inevitabilmente alla rottura del motore tramite guarnizioni e pistoni .. allorché si coinvolge il pistone piegare/rompere la biella è un attimo.
cosa vuoi che ti dica, l'ho sempre solo letto, ma non ho mai sentito nessuno a cui sia successo, lo dici anche tu che è molto raro...
 
cosa vuoi che ti dica, l'ho sempre solo letto, ma non ho mai sentito nessuno a cui sia successo, lo dici anche tu che è molto raro...

I cedimenti dei cuscinetti delle bielle, cosiddette bronzine, non sono così infrequenti. A parte problemi congeniti, basta una carenza di lubrificazione per qualche motivo.
 
cosa vuoi che ti dica, l'ho sempre solo letto, ma non ho mai sentito nessuno a cui sia successo, lo dici anche tu che è molto raro...
Finché la passione per l'auto era viva sbiellare per un tiro al limite (surriscaldamento pistone-fasce elastiche nel cilindro e biella che ti manda a quel paese) era come una medaglia al valore. Se poi vedevi il pistone saltar fuori sentivi nell'aria il giubilo popolare.
Certo oggi con tutti i controlli che ci sono è più complicato giungere al danno della biella ma il motore termico funziona allo stesso modo e quindi se accade qualcosa di sbagliato nella combustione o nel circuito di lubrificazione i guai son gli stessi.
 
cosa vuoi che ti dica, l'ho sempre solo letto, ma non ho mai sentito nessuno a cui sia successo, lo dici anche tu che è molto raro...
Di solito quando si rompe un motore carro attrezzi e via....l'officina di solito se vede che il guasto non è riparabile ti dice rottura del motore, generico.....per questo non lo hai mai sentito.
 
Di solito quando si rompe un motore carro attrezzi e via....l'officina di solito se vede che il guasto non è riparabile ti dice rottura del motore, generico.....per questo non lo hai mai sentito.
se preferisci non ho mai sentito di nessuno che ha dovuto buttar via il motore, se molto andato puoi mettere un rigenerato e ti ritirano il tuo, ma se sbudellato da una biella rotta è proprio un rottame e più nessuno lo vuole se non gratis...
 
Ultima modifica:
di bielle rotte ne ho viste veramente poche.

differente è il discorso di un motore sbiellato, che generalmente avviene per mancanza di lubrificazione.
in questo caso, le bronzine di biella si sfaldano, la biella prende gioco sull'albero motore e comincia a "battere" poi sui motori diesel solitamente il pistone arriva a battere in testa. se poi continui si può anche arrivare a veder uscire la biella dal monoblocco.

tanto per darvi un'idea, quando un cilindro si riempie d'acqua solitamente la biella si piega ma non si rompe.

poi non avendo visto foto o altro, ci stiamo tutti basando su quanto letto prima.
 

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