<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Thread generico x Ux (2019) su strada | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Thread generico x Ux (2019) su strada

Purtroppo con Lexus e Toyota c'è questa spada di Damocle del pacco batterie che pur di mantenere in garanzia decennale ti obbliga ad accettare i prezzi che ti impongono. Indubbiamente entrambi i marchi con questa fidelizzazione coi tagliandi hanno un po' marciato sui prezzi che sono effettivamente eccessivi almeno per Lexus.

probabilmente siete troppo abituati all'indipendente sotto casa che cambia l'olio nel suo garage... ma i prezzi sono quelli e sono perfettamente sovrapponibili fra le varie reti di assistenza ufficiale di varie marche (potrei portare altri esempi)

l'unica differenza è che nel mondo toyota sono chiari dall'inizio e tutti sanno quanto spenderanno (es alle lexus con più di 4 anni al tagliando è scontato del 20% manodopera e materiali ecc a salire)

semmai si può dire se sia giusto pagare questi soldi, ma allora dovremmo dire se è giusto pagare 15 euro un piatto di amatriciana o 4 euro un pacco di carta igienica...
 
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Effettivamente é tanto ma mi chiedo: Mercedes, Audi e BMW quanto fanno pagare?

grosso modi gli stessi identici soldi, con la differenza che non sempre il listino è chiaro e trasparente come con toyota

ad esempio una q3 solo olio e filtro olio ora l'hanno in promozione a 233, ma devi aderire specificando bene... altre cose ma vanno acquistate prima
 
È vero: io con la precedente Prius del 2004 ho fatto quasi sempre i tagliandi con Groupon a 70 euro con un sovrapprezzo di 25 euro per avere l'olio corretto. Una sola volta ho fatto il tagliando in Toyota col cambio candele. Pessima esperienza e mi hanno messo il 10W40 perché hanno detto che a quel chilometraggio elevato (200.000 km) era giusto quell'olio. Delusissimo da Toyota Irlanda che ha difeso la concessionaria. Ovviamente è stata la prima e ultima volta che ci sono andato.
 
mi hanno messo il 10W40

in molti vi preoccupate dell'olio... è una cosa che non riesco bene a centrare, cioè se io faccio fare la manutenzione presso la rete di asistenza ufficiale, perché debbo interessarmi dell'olio? se ho un problema sono loro che ci hanno messo le mani facendo quel lavoro e sono loro che lo dovrenno risolvere

spiega un attimo è mio dovere come proprietario assicurarmi anche che i materali siano corretti? perché se così fosse allora non ha senso usare una officina ufficiale
 
Può darsi però capirai bene che se mi rivolgo a un'officina Toyota pagando la manodopera molto di più di un generico e pago 400 euro per il tagliando, un po' mi girano se l'olio non è quello giusto. Da un generico mi aspetto che mi metta il 10W40 non l'officina ufficiale. Poi secondo te se qualcosa va storto l'officina ufficiale ammetterebbe la sua colpa? O è più probabile che si vada per avvocati per chi lo voglia fare?
 
NO

anche le case di pari livello costano gli stessi soldi, con la differenza che te li vendono a pacchetti (e devi anticiparli)

ad esempio la mercedes gla che grosso modo è sovrapponibile alal ux, ha il service care allo stesso prezzo:

Vedi l'allegato 28254

Vedi l'allegato 28256
ma se chiedi altro arrivi a spendere anche il doppio

Vedi l'allegato 28255
E in BMW per una X1 spendi la metà nonostante i forti aumenti subiti. Su MB avevo fatto un disclaimer perché non conosco bene i loro prezzi attuali, ma hanno tagliandi ogni 25.000 km.

Davvero, tagliandi ogni 15.000 km oggi come oggi sono indifendibili, e come prezzi siamo, a mio modo di vedere, a importi semplicemente assurdi per motorizzazioni ibride benzina. Stiamo parlando di cifre a livello di Diesel Mercedes, non ci siamo proprio, imho.
 
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E in BMW per una X1 spendi la metà nonostante i forti aumenti subiti.

metà no, 500 euro in meno sì (anche se non conosco esattamente cosa fanno in lexus) in bmw per una x1 benzina o ibrida per 3 anni o 60.000 km il pacchetto manutenzione base con cose molto basiche (olio e filtri) costa 866 euro (però l'officina deve aderire e non è detto che lo faccia) se invece si cerca il pacchetto plus in più il prezzo sale a 1818 euro.

i tagliandi sono aumentati e di molto... praticamente da quando c'è la guerra i consumatori sono un po' più morbidi... se ne approfittano tutto è aumentato ovunque anche in altri marchi
 
Salve a tutti, possiedo una UX da 1 anno dopo aver avuto in precedenza 3 toyota, l'ultima una CHR 1,8. Riporto il mio giudizio positivo complessivo sulla vettura che ha risposto alle aspettative, rispetto alla CHR si sente la differenza di categoria, oltre che di motore ma questo è ovvio. Non trovo particolari difetti nel complesso anche se come nella CHR gradirei maggior spazio per il piede sinistro che non fa mai nulla, l'appoggio predisposto è troppo vicino al sedile per i miei gusti o per le mie proporzioni. Analogo problema avevo con il CHR, dopo un pò non so dove metterlo...
altro difetto lo trovo nella rumorosità di rotolamento degli pneumatici. I Bridgestone di serie sono imbarazzanti, ho trovato sollievo con le goodyear invernali, sempre RF, figuratevi un pò. Anche in questo caso trovo un difetto che si replica da CHR. Il motore è ottimo, proporzionato alla vettura. I consumi sono buoni, percorro ogni giorno 65 km per andare al lavoro di cui metà in autostrada, con guida conservativa ovviamente in estate sono sempre oltre i 20 e in inverno stiamo sui 18. Penso che anche con andature più allegre non si arriverebbe a numeri preoccupanti. Il bagagliaio è piccolo ma siamo in due e togliendo il pianale si caricano bene due trolley medi e diversi altri colli più piccoli. In quattro oggettivamente ci sarebbero problemi. Io ho l'impianto hifi M.Levinson, suona bene ma con quello che costa si poteva fare di meglio. Nota dolente, veramente l'unica e ho visto che nei post precedenti è stato argomento di discussione il costo dell'assistenza, 470 euro per il primo tagliando è semplicemente folle. Cambiano 3 filtri e l'olio, tutto qui. Mi hanno calcolato 2,20 di manodopera + 0,20 di diagnosi. Lavoro in un service di una concessionaria e quindi so bene come sono fatti i tagliandi, il tempo che serve e chi li fa..
Non accetto l'obiezione che essendo un auto premium i costi sono conseguenti. Ho ricevuto lo stesso trattamento di chi fa il tagliando alla Lada Niva. Sono a tiro per il secondo che da tabella lexus è ancora più caro è già mi rode il fegato per la cosa.
 
Salve a tutti, possiedo una UX da 1 anno dopo aver avuto in precedenza 3 toyota, l'ultima una CHR 1,8. Riporto il mio giudizio positivo complessivo sulla vettura che ha risposto alle aspettative, rispetto alla CHR si sente la differenza di categoria, oltre che di motore ma questo è ovvio. Non trovo particolari difetti nel complesso anche se come nella CHR gradirei maggior spazio per il piede sinistro che non fa mai nulla, l'appoggio predisposto è troppo vicino al sedile per i miei gusti o per le mie proporzioni. Analogo problema avevo con il CHR, dopo un pò non so dove metterlo...
altro difetto lo trovo nella rumorosità di rotolamento degli pneumatici. I Bridgestone di serie sono imbarazzanti, ho trovato sollievo con le goodyear invernali, sempre RF, figuratevi un pò. Anche in questo caso trovo un difetto che si replica da CHR. Il motore è ottimo, proporzionato alla vettura. I consumi sono buoni, percorro ogni giorno 65 km per andare al lavoro di cui metà in autostrada, con guida conservativa ovviamente in estate sono sempre oltre i 20 e in inverno stiamo sui 18. Penso che anche con andature più allegre non si arriverebbe a numeri preoccupanti. Il bagagliaio è piccolo ma siamo in due e togliendo il pianale si caricano bene due trolley medi e diversi altri colli più piccoli. In quattro oggettivamente ci sarebbero problemi. Io ho l'impianto hifi M.Levinson, suona bene ma con quello che costa si poteva fare di meglio. Nota dolente, veramente l'unica e ho visto che nei post precedenti è stato argomento di discussione il costo dell'assistenza, 470 euro per il primo tagliando è semplicemente folle. Cambiano 3 filtri e l'olio, tutto qui. Mi hanno calcolato 2,20 di manodopera + 0,20 di diagnosi. Lavoro in un service di una concessionaria e quindi so bene come sono fatti i tagliandi, il tempo che serve e chi li fa..
Non accetto l'obiezione che essendo un auto premium i costi sono conseguenti. Ho ricevuto lo stesso trattamento di chi fa il tagliando alla Lada Niva. Sono a tiro per il secondo che da tabella lexus è ancora più caro è già mi rode il fegato per la cosa.

In effetti sono prezzi indifendibili. Già mi sembra costosa la manutenzione Toyota, ma Lexus ha proprio dei prezzi fuori dal mondo, per degli aspirati a benzina.
 
Sarebbe utile sapere il costo dei tagliandi dei modelli Toyota motorizzati 2.000 per valutare la differenza dei costi meglio se con fattura alla mano
 
io ne ho appena presa una nuova my23 luxury, ne sn entusiasta quando riuscirò a capirci qlc (ora sn solo diffrenze con l'auto dalla quale sn sceso) forse posterò qui le mie impressioni
 
buona domenica a tutti.
Per caso qualcuno sa come far apparire sullo schermino sinistro nel cruscotto i consumi istantanei?
Nel manuale dicono che ci sono scorrendo con le freccette, ma non mi riesce.
E' poco più di una curiosità, ma può sempre tornare seriamente utile, prima o poi.
 
buona domenica a tutti.
Per caso qualcuno sa come far apparire sullo schermino sinistro nel cruscotto i consumi istantanei?
Nel manuale dicono che ci sono scorrendo con le freccette, ma non mi riesce.
E' poco più di una curiosità, ma può sempre tornare seriamente utile, prima o poi.
IMG_0441.JPG


Ecco come appare l'indice del consumo istantaneo sulla mia (MY 23),
è quell'indice 0-10-20-30.
Freccia dx/sx per selezionare il menù, freccia alto/basso per visualizzare le info desiderate.
 
cmq io l'ho presa, ux luxury, due mesi 4300 km (ora però le emergenze sono finite tornerò normale) e debbo dire che mi soddisfa appieno, fatto salvo il sedile che è piccolo e ancora non ho capito bene quale posizione utilizzare, su spazi e bagagliaio ok lo sapevo, mi meraviglia che siano pochissime e piccolissime le tasche interne... nel senso che non capisco perchè c'è tutto quello spazio per tunnel centrali ed altro che boh

una sola cosa l'infotaiment è ibrido tra il nuovo la ecchia concezioen, ma ci si fa labitudine

ma quello che davevro non capisco è che senso possa avere una versione AWD con motore posteriore da soli 5 kW
 
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