<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Test Drive nuova Honda Civic X | Page 30 | Il Forum di Quattroruote

Test Drive nuova Honda Civic X

Le versioni con il cambio CVT, sia 1.0 che 1.5, hanno la velocità massima limitata a 200 kmh. Stessa cosa negli USA per coupe, sedan e hatchback
 
Non ne ho idea, ma i 20 kmh in meno mi fanno propendere per l'ipotesi di uno speed limiter
 
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restiamo sul tema del topic , grazie
Ciao

scusa, ma non possiamno fare una sezione nel forum Honda dove si può discutere un po' di tutto senza dove aprire sempre nuovi post, in modo da non uscire fuori tema topic?

anche perchè se non ci fossero i fuori tema ci sarebbe poco da dire....grazie
 
anche perchè se non ci fossero i fuori tema ci sarebbe poco da dire....grazie

questa è la stanza Honda, ovviamente un accenno ad altre vetture anche per un semplice confronto ci sta, ma se si comincia a parlare in toto di vetture di altre marche qui si crea un poco di confusione.
Nel caso in cui si vuole discutere di più marche è preferibile aprire un nuovo topic in Zona Franca.
Grazie.
 
vista per bene e provata ieri pomeriggio, era un 1500 di colore grigio scuro e versione Prestige (modello per la Svizzera completa di ogni opzione) che dire ? Effettivamente sui colori scuri le varie appendici, griglie e orpelli si notano molto meno e non dico che passano inosservati ma saltano poco all'occhio... la macchina nel complesso non è male, gran bagagliaio, interno molto bello e tecnologico e soprattutto molto spazioso (qui giocano i cm in più di lunghezza rispetto alle concorrenti segmento C) alla guida ho effettivamente ritrovato un motore bello pieno ai bassi (Turbo santo subito....) e un bell'allungo come da tradizione V-Tec.
Vettura silinziosissima che non da assolutamente l'impressione di velocità, ci si trova a livelli di ritiro patente senza rendersene conto; non sembra un 1500 ma la souplesse di marcia e l'atmosfera ovattata la fa sembrare minimo un 2000-2500 di alta gamma.
Peccato che avesse il cambio CVT, - che tra l'altro è molto migliorato rispetto al passato - ma avrei preferito il manuale per saggiarne la manovrabilità e la precisione tanto decantata da tutti i tester.
In conclusione per quanto mi riguarda modificando qua e la l'estetica potrebbe essere un'ottima alternativa alle best seller del segmento perché la vettura è valida su diversi punti, purtroppo però credo che difficilmente incontri proprio per le soluzioni di design tanto "coraggiose" quanto piuttosto difficili da digerire.
 
Ciao a tutti, oggi ho fatto un salto in concessionaria per dare una prima occhiata e fare un breve test drive.
Attualmente ho una golf 6, sto valutando una civic perché la razionalità delle tedesche mi ha un po' stancato, la civic a confronto mi sembra molto punk!
Gli interni mi hanno stupito, mi aspettavo il famigerato "plasticone" ed invece è davvero tutto molto gradevole, la posizione di guida eccellente, infotainment e quadro strumenti non hanno una grafica di grido ma sono ricchissimi di funzioni e di informazioni. Veniamo alla guida, ho provato una 1.5 sport+ e l ho trovata fantastica, cambio eccezionale, volante e sterzo ottimi, assetto e compostezza sulle buche sconosciute alla mia golf, una pecca abbastanza grave per un auto quasi sportiva: il pedale del gas è irraggiungibile in frenata per il punta-tacco, questo mi ha stupito in negativo.
Una nota "particolare" sinceramente, pur avendo tirato seconda e terza quasi a limitatore (su istruzioni del venditore!) non ho sentito tutta questa cavalleria, a dire il vero tornando a casa mi è venuto il dubbio che fosse inserita la modalità eco, alla quale non avevo fatto caso durante il test, ma non credo che il conce mi abbia fatto girare in eco (non conosco Honda, in eco viene tagliata potenza?).
Comunque non è di sicuro un polmone e, considerando che l esemplare aveva 100 km, probabilmente il motore era ancora molto legato, non so se i possessori hanno notato la stessa cosa durante i primi km.
Sono quasi convinto dell'acquisto, ho un piccolo dubbio riguardo le ruote, a livello puramente estetico le ruote da 17" appaiono molto sottodimensionate rispetto la carrozzeria, cosa ne pensate dei 18 per questo modello? Sono esagerati? Con i 17 di serie è davvero confortevolissima, forse margine per mettere dei 18 ce n'è!
Nel complesso ottima macchina davvero.
 
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Aggiungo altre considerazioni, in un auto con fari anteriori full LED mi sono stupito di trovare al posteriore antichissime luce alogene, inoltre non capisco la logica delle ruote optional: con il configuratore Honda si possono scegliere ruote da 18" all esorbitante costo di 3'100,00 euro, ma se poi sfogli il catalogo accessori (in vendita separatamente dall auto) gli stessi cerchi costano (senza gomme) 265,00 l uno, com è possibile? Spiace anche che non sia disponibile l antifurto.
 
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vista per bene e provata ieri pomeriggio, era un 1500 di colore grigio scuro e versione Prestige (modello per la Svizzera completa di ogni opzione) che dire ? Effettivamente sui colori scuri le varie appendici, griglie e orpelli si notano molto meno e non dico che passano inosservati ma saltano poco all'occhio... la macchina nel complesso non è male, gran bagagliaio, interno molto bello e tecnologico e soprattutto molto spazioso (qui giocano i cm in più di lunghezza rispetto alle concorrenti segmento C) alla guida ho effettivamente ritrovato un motore bello pieno ai bassi (Turbo santo subito....) e un bell'allungo come da tradizione V-Tec.
Vettura silinziosissima che non da assolutamente l'impressione di velocità, ci si trova a livelli di ritiro patente senza rendersene conto; non sembra un 1500 ma la souplesse di marcia e l'atmosfera ovattata la fa sembrare minimo un 2000-2500 di alta gamma.
Peccato che avesse il cambio CVT, - che tra l'altro è molto migliorato rispetto al passato - ma avrei preferito il manuale per saggiarne la manovrabilità e la precisione tanto decantata da tutti i tester.
In conclusione per quanto mi riguarda modificando qua e la l'estetica potrebbe essere un'ottima alternativa alle best seller del segmento perché la vettura è valida su diversi punti, purtroppo però credo che difficilmente incontri proprio per le soluzioni di design tanto "coraggiose" quanto piuttosto difficili da digerire.
Peccato proprio non ti abbiano fatto provare il manuale perché secondo me ci sta decisamente meglio,comunque bella recensione io ancora non sono riuscito a provarla spero tanto che arrivi la sedan chissà...
 
Peccato proprio non ti abbiano fatto provare il manuale perché secondo me ci sta decisamente meglio,comunque bella recensione io ancora non sono riuscito a provarla spero tanto che arrivi la sedan chissà...
come dicevo, anch'io avrei preferito provarla con il manuale ma pare che qui in Svizzera sia richiesta soprattutto con il CVT perciò anche le auto da test drive sono praticamente top di gamma ed automatiche.
Ad ogni modo a me un po' per le dimensioni ed anche per il motore potente ma non rabbioso come pure forse per il tipo di trasmissione, più che da auto sportiveggiante mi dava l'impressione di un'ottima e comoda vettura da viaggio.
 
vista per bene e provata ieri pomeriggio, era un 1500 di colore grigio scuro e versione Prestige (modello per la Svizzera completa di ogni opzione) che dire ? Effettivamente sui colori scuri le varie appendici, griglie e orpelli si notano molto meno e non dico che passano inosservati ma saltano poco all'occhio... la macchina nel complesso non è male, gran bagagliaio, interno molto bello e tecnologico e soprattutto molto spazioso (qui giocano i cm in più di lunghezza rispetto alle concorrenti segmento C) alla guida ho effettivamente ritrovato un motore bello pieno ai bassi (Turbo santo subito....) e un bell'allungo come da tradizione V-Tec.
Vettura silinziosissima che non da assolutamente l'impressione di velocità, ci si trova a livelli di ritiro patente senza rendersene conto; non sembra un 1500 ma la souplesse di marcia e l'atmosfera ovattata la fa sembrare minimo un 2000-2500 di alta gamma.
Peccato che avesse il cambio CVT, - che tra l'altro è molto migliorato rispetto al passato - ma avrei preferito il manuale per saggiarne la manovrabilità e la precisione tanto decantata da tutti i tester.
In conclusione per quanto mi riguarda modificando qua e la l'estetica potrebbe essere un'ottima alternativa alle best seller del segmento perché la vettura è valida su diversi punti, purtroppo però credo che difficilmente incontri proprio per le soluzioni di design tanto "coraggiose" quanto piuttosto difficili da digerire.
Abbiamo già capito: è già tua! :emoji_smile: (P.S. le placche le fai verniciare in tinta da un amico carrozziere et voilà.)
 
Ciao a tutti, oggi ho fatto un salto in concessionaria per dare una prima occhiata e fare un breve test drive.
Attualmente ho una golf 6, sto valutando una civic perché la razionalità delle tedesche mi ha un po' stancato, la civic a confronto mi sembra molto punk!
Gli interni mi hanno stupito, mi aspettavo il famigerato "plasticone" ed invece è davvero tutto molto gradevole, la posizione di guida eccellente, infotainment e quadro strumenti non hanno una grafica di grido ma sono ricchissimi di funzioni e di informazioni. Veniamo alla guida, ho provato una 1.5 sport+ e l ho trovata fantastica, cambio eccezionale, volante e sterzo ottimi, assetto e compostezza sulle buche sconosciute alla mia golf, una pecca abbastanza grave per un auto quasi sportiva: il pedale del gas è irraggiungibile in frenata per il punta-tacco, questo mi ha stupito in negativo.
Una nota "particolare" sinceramente, pur avendo tirato seconda e terza quasi a limitatore (su istruzioni del venditore!) non ho sentito tutta questa cavalleria, a dire il vero tornando a casa mi è venuto il dubbio che fosse inserita la modalità eco, alla quale non avevo fatto caso durante il test, ma non credo che il conce mi abbia fatto girare in eco (non conosco Honda, in eco viene tagliata potenza?).
Comunque non è di sicuro un polmone e, considerando che l esemplare aveva 100 km, probabilmente il motore era ancora molto legato, non so se i possessori hanno notato la stessa cosa durante i primi km.
Sono quasi convinto dell'acquisto, ho un piccolo dubbio riguardo le ruote, a livello puramente estetico le ruote da 17" appaiono molto sottodimensionate rispetto la carrozzeria, cosa ne pensate dei 18 per questo modello? Sono esagerati? Con i 17 di serie è davvero confortevolissima, forse margine per mettere dei 18 ce n'è!
Nel complesso ottima macchina davvero.
Hai una Golf GTI?
 
Abbiamo già capito: è già tua! :emoji_smile: (P.S. le placche le fai verniciare in tinta da un amico carrozziere et voilà.)
è un po' macchinone..... secondo me oltre che troppo caricata esteticamente è troppo grande: capisco il voler prediligere l'abitabilità ed il bagagliaio ma credo si sarebbe potuto anche evitare di allungarla così tanto rispetto alla precedente, precedente che non peccava di certo in questo ambito.... per conto mio vettura soprattutto adatta a comodi viaggi ma che non disdegna nemmeno qualche divagazione tra una curva e l'altra.
 
La rivista 'Elaborare' ha fatto un bel test in cui il 1.5 pare una vera bomba incollata al terreno. In alcune circostanze segnala però un ritardo reattivo nel drive by wire che ricorda le sensazioni fin qui riportate
 
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