Test Drive nuova Honda Civic X

[albelilly]

E' il "quanto" si riesce a risparmiare in uso normale... basilari saranno i report degli automobilisti.
Io sul CR-V vedrei bene anche il 2.0 da 320cv dell CTR, magari con una bella SH-AWD

Esagerato ! Tutto è possibile ma ci vorrebbe anche l'assetto, i freni, lo sterzo.... cioè un'altra macchina ! Mentre sul carrozz.. volevo dire sul mio Cr-v a benzina al posto di questo sonnolento 2,0 i-v-tec quel bel 1,5 sovralimentato ce lo vedrei proprio; per far stare in strada il furgoncino basterebbe una sospensione come si deve ed uno sterzo leggermente meno demoltiplicato, i freni potrebbero anche rimanere così come sono ora, non sono male.
Rincuora il fatto che il prossimo Cr-v V serie sarà proprio così equipaggiato e magari ci si potrebbe anche fare un pensierino.... vedarem.

 

[Babilrob]

Per svegliare il vtec devi dar giù il gas e salire di giri... io lo feci provando il 1.8 i-vtec su Civic nel 2007

Non con il 1.5 turbo... è già sveglio all'accensione.

 

[Mikimouse70]

Esagerato ! Tutto è possibile ma ci vorrebbe anche l'assetto, i freni, lo sterzo.... cioè un'altra macchina ! Mentre sul carrozz.. volevo dire sul mio Cr-v a benzina al posto di questo sonnolento 2,0 i-v-tec quel bel 1,5 sovralimentato ce lo vedrei proprio; per far stare in strada il furgoncino basterebbe una sospensione come si deve ed uno sterzo leggermente meno demoltiplicato, i freni potrebbero anche rimanere così come sono ora, non sono male.
Rincuora il fatto che il prossimo Cr-v V serie sarà proprio così equipaggiato e magari ci si potrebbe anche fare un pensierino.... vedarem.

Sento che sarà tuo

 

[elancia75]

Non con il 1.5 turbo... è già sveglio all'accensione.

Non mi voler fraintendere...

 

[elancia75]

Esagerato ! Tutto è possibile ma ci vorrebbe anche l'assetto, i freni, lo sterzo.... cioè un'altra macchina ! Mentre sul carrozz.. volevo dire sul mio Cr-v a benzina al posto di questo sonnolento 2,0 i-v-tec quel bel 1,5 sovralimentato ce lo vedrei proprio; per far stare in strada il furgoncino basterebbe una sospensione come si deve ed uno sterzo leggermente meno demoltiplicato, i freni potrebbero anche rimanere così come sono ora, non sono male.
Rincuora il fatto che il prossimo Cr-v V serie sarà proprio così equipaggiato e magari ci si potrebbe anche fare un pensierino.... vedarem.

Era ina Ipo TESI... esistendo X5m GLE e cose varie... magari con marchio ACURA...

Vedarem la discriminante principale... ovvero i consumi reali.
Pelomeno in Italì sara fondamentale ciò per i "nonnafta".

 

[albelilly]

Sento che sarà tuo

a dire il vero mi piacerebbe perché tirando le somme se da un lato del Cr-v a benzina ho sempre criticato la (per me ed il mio uso) inadeguatezza del motore e dell'assetto in generale, dall'altro ne ho sempre elogiato la comodità, la versatilità e quant'altro di buono dispone; ora se sulla 5a serie verrà finalmente montato un benzina adeguato - e questo 1,5 della Nuova Civic credo che lo sarà - ci farò un serio pensierino.
Quello che mi frena è la questione dimensioni: i nostri figli sono ormai grandi e avendo loro moto e altri veicoli propri vengono sempre meno con noi genitori perciò non vorrei portarmi a casa un veicolo troppo grande per le nostre mutate esigenze... certo è che il Nuovo Cr-v mi aggrada proprio.

 

[elancia75]

a dire il vero mi piacerebbe perché tirando le somme se da un lato del Cr-v a benzina ho sempre criticato la (per me ed il mio uso) inadeguatezza del motore e dell'assetto in generale, dall'altro ne ho sempre elogiato la comodità, la versatilità e quant'altro di buono dispone; ora se sulla 5a serie verrà finalmente montato un benzina adeguato - e questo 1,5 della Nuova Civic credo che lo sarà - ci farò un serio pensierino.
Quello che mi frena è la questione dimensioni: i nostri figli sono ormai grandi e avendo loro moto e altri veicoli propri vengono sempre meno con noi genitori perciò non vorrei portarmi a casa un veicolo troppo grande per le nostre mutate esigenze... certo è che il Nuovo Cr-v mi aggrada proprio.

Ma quale CR-V, prendi questa allora:
http://www.auto.it/news/anteprime/2...l_2018_per_i_70_anni_della_casa/?cookieAccept

 

[albelilly]

Era ina Ipo TESI... esistendo X5m GLE e cose varie... magari con marchio ACURA...

Vedarem la discriminante principale... ovvero i consumi reali.
Pelomeno in Italì sara fondamentale ciò per i "nonnafta".

parlando di consumi di questi nuovi piccoli turbo, mio nipote ha venduto (quello cambia auto come le mutande...) il Forester XT (240cv e 6 km/litro quando va bene...) per una Levorg proprio all'inizio di quest'anno e, a dispetto di quanto dichiarato dalla casa, a suo dire sembra fatichi ad arrivare a 8 km/litro ... c'è da dire che il giovane ha il piede destro zavorrato ma sembrerebbe che anche nell'uso diciamo "normale" non si vada poi tanto al di là dei 9 perciò secondo me è il ridurre le cubature volendo comunque conservare potenze elevate non giova ai consumi, anzi !
Detto questo non credo che Honda possa fare miracoli con questo nuovo 1,5 turbo: se schiacci consumerà anche lui c'è poco da fare: i cavalli senza biada non corrono...
Roba che per chi come me abita in CH dove la verde costa meno che da voi e per giunta faccio pochi km con la vettura principale è più che accettabile ma per voi in Italia che magari percorrete oltre 15-20 o più mila km/anno penso che la spesa potrebbe diventare se non proibitiva, perlomeno molto elevata.

 

[albelilly]

Ma quale CR-V, prendi questa allora:
http://www.auto.it/news/anteprime/2...l_2018_per_i_70_anni_della_casa/?cookieAccept

non ho mai avuto questa semplicemente perché non mi è mai capitata ma come auto simili (quasi sempre sportive e/o cabrio) da svago ne passo 4 o 5 ogni anno, le compro mi ci diverto a sistemarle per quel che c'è da fare, le uso un po' e poi le rivendo o le scambio con qualcun'altra.
Sai avendo il tempo e lo spazio approfittando anche delle facilitazioni burocratiche di questo paese..... me la godo e ci guadagno pure nella rivendita, cosa c'è di meglio dell'unire l'utile al dilettevole ?
Anche per questo sono dubbioso a cambiare il Cr-v: 100'000 km in 8 anni sono davvero pochi e poi il futuro (figli che crescono) ne prevede un uso ancora più sporadico.... mah... per ora sto alla finestra o meglio: in garage a sistemare l'ultima arrivata !

 

[elancia75]

ha venduto (quello cambia auto come le mutande...) il Forester XT (240cv e 6 km/litro quando va bene...) per una Levorg proprio all'inizio di quest'anno e, a dispetto di quanto dichiarato dalla casa, a suo dire sembra fatichi ad arrivare a 8 km/litro ... c'è da dire che il giovane ha il piede destro zavorrato

Che bella la CH! io l'ho un pò zavorrato però mi arrabbio quando il cdb passa da un consumo medio di 5.4 lt/100km a 5.5

 

[albelilly]

Che bella la CH! io l'ho un pò zavorrato però mi arrabbio quando il cdb passa da un consumo medio di 5.4 lt/100km a 5.5

eggià.... come si diceva in altro post, per i benzina sovralimentati il peso del piede ed il percorso incidono parecchio, molto di più che sui TD i quali - tu ne sei la conferma e regola - puoi tirare quanto vuoi (ovviamente entro limiti ragionevoli) che i valori non si discostano più di tanto.

P.S. del resto che ti compri a fare un TB con una buona dose di equini se vai in giro nonnostyle ?
senti che spinge e tu spingi sempre di più e così finisci per spingere inevitabilmente anche i consumi verso l'alto...

 

[michael70]

a dire il vero mi piacerebbe perché tirando le somme se da un lato del Cr-v a benzina ho sempre criticato la (per me ed il mio uso) inadeguatezza del motore e dell'assetto in generale, dall'altro ne ho sempre elogiato la comodità, la versatilità e quant'altro di buono dispone; ora se sulla 5a serie verrà finalmente montato un benzina adeguato - e questo 1,5 della Nuova Civic credo che lo sarà - ci farò un serio pensierino.
Quello che mi frena è la questione dimensioni: i nostri figli sono ormai grandi e avendo loro moto e altri veicoli propri vengono sempre meno con noi genitori perciò non vorrei portarmi a casa un veicolo troppo grande per le nostre mutate esigenze... certo è che il Nuovo Cr-v mi aggrada proprio.

Poiché i tuoi figli sono grandi e hanno auto e moto, sai bene che verranno con voi 1 o 2 volte l'anno in casi eccezionali e brevi, non certo in vacanza.
Quindi stando in Honda, potresti considerare, se piace, HRV Executive con il 1.5 benzina aspirato. Rimane affidabile, e il rapporto peso potenza dovrebbe essere migliore di quello del tuo attuale CRV 2.0., è sempre un suv, simile quindi a CRV ma solo più piccolo e leggero.
Se, invece non ti piacesse, allora faresti bene ad attendere il nuovo CRV col turbo benzina. Estensione di garanzia a 5 anni, poi lo rivendi prima di essere scoperto nel caso di guasti. La rivendita a 5 anni concilia la razionalità e l'emozionalità di tale acquisto. Tanto dopo 5 anni e 70 mila km che avrai fatto, dovresti recuperare quasi il 40% da privato. Qualora il valore commerciale fosse un pò meno, sarà il prezzo della soddisfazione che ne avrai avuto e del "si vive una volta sola".

 

[albelilly]

Poiché i tuoi figli sono grandi e hanno auto e moto, sai bene che verranno con voi 1 o 2 volte l'anno in casi eccezionali e brevi, non certo in vacanza.
Quindi stando in Honda, potresti considerare, se piace, HRV Executive con il 1.5 benzina aspirato. Rimane affidabile, e il rapporto peso potenza dovrebbe essere migliore di quello del tuo attuale CRV 2.0., è sempre un suv, simile quindi a CRV ma solo più piccolo e leggero.
Se, invece non ti piacesse, allora faresti bene ad attendere il nuovo CRV col turbo benzina. Estensione di garanzia a 5 anni, poi lo rivendi prima di essere scoperto nel caso di guasti. La rivendita a 5 anni concilia la razionalità e l'emozionalità di tale acquisto. Tanto dopo 5 anni e 70 mila km che avrai fatto, dovresti recuperare quasi il 40% da privato. Qualora il valore commerciale fosse un pò meno, sarà il prezzo della soddisfazione che ne avrai avuto e del "si vive una volta sola".

si, sto valutando anche queste opportunità: per il Cr-v sto facendo lo stesso pensiero che hai esposto tu, per Hr-v il 1,5 l'ho provato e purtroppo per me non va bene perché ha la stessa caratteristica degli altri i-Vtec aspirati di Honda cioè carenza di coppia fino ai 3500-4000 rpm, praticamente lo stesso dell'attuale mio Cr-v.
E' in arrivo il B-suv di Hyundai , stessa traglia dell'Hr-v ed avrà un 1,4 Turbo da 140 cv, anche questo andrebbe bene... dilemma....

 

[elancia75]

eggià.... come si diceva in altro post, per i benzina sovralimentati il peso del piede ed il percorso incidono parecchio, molto di più che sui TD i quali - tu ne sei la conferma e regola - puoi tirare quanto vuoi (ovviamente entro limiti ragionevoli) che i valori non si discostano più di tanto.

P.S. del resto che ti compri a fare un TB con una buona dose di equini se vai in giro nonnostyle ?
senti che spinge e tu spingi sempre di più e così finisci per spingere inevitabilmente anche i consumi verso l'alto...

Già... sennò mi sarei fatto pure io il LEVORG chissà, ma stando a 22-24.000 km/anno mi sarebbe costato 1400 euro l'anno in più di carburante, basandomi su Spritmonitor.

 

[michael70]

si, sto valutando anche queste opportunità: per il Cr-v sto facendo lo stesso pensiero che hai esposto tu, per Hr-v il 1,5 l'ho provato e purtroppo per me non va bene perché ha la stessa caratteristica degli altri i-Vtec aspirati di Honda cioè carenza di coppia fino ai 3500-4000 rpm, praticamente lo stesso dell'attuale mio Cr-v.
E' in arrivo il B-suv di Hyundai , stessa traglia dell'Hr-v ed avrà un 1,4 Turbo da 140 cv, anche questo andrebbe bene... dilemma....

ho letto nel forum hyundai che la garanzia di 7 anni per qualcuno non è stata utilizzata perchè sembra a discrezione della concessionaria. Mi sembra illegale. Bisognerebbe stampare e leggersi le condizioni di garanzia.
Il dilemma lo risolvi, scegliendo quello che ti emoziona di più, visto che l'aspetto economico non è un vincolo.