Riportato dalla discussione H12 Horse Concept in questa più consona all'argomento.
Premesso che per chi non è del settore è un attimo farsi prendere dall'entusiasmo (nella logistica come in altri campi), l'utilizzo dei camion elettrici e ancor di più dei trattori stradali è possibile solo per un ristrettissimo numero di casi. Lasciando perdere l'esempio olandese che è fuorviante, proprio per le caratteristiche intriseche dei trasporti in quel paese.
Ho pensato e ripensato prima di scrivere questo post cercando di soppesare le parole per evitare una sua interpretazione offensiva ma... non trovo altro modo.
E' mai possibile che per ogni iniziativa che riguarda l'elettrico attuata in altri paesi e che funziona ci deve essere sempre una giustificazione ? E l'Italia, nonostante si fregi dell'ottavo posto di pease più industrializzato al mondo, è l'unico ad avere sempre la rogna sovrana che destabilizza tutto ?
E una volta mi si viene a dire che la sono in pochi, poi che loro sono più ricchi, che ce l'hanno più lungo e l'altra perchè hanno i c.... loro...
E in più mi si viene a dire che non essendo del mestiere sono un facilotto e mi faccio prendere dall'entusiasmo... Beh.. e che gli volgiamo dire invece all'amministratore delegato della Simon Loss che è dal 2021 che sta sostiutendo i camion diesel a elettrici che con questa trance di 75 motrici elettriche eActros 600, il top di MB per lunghe percorrenze, sta spendendo oltre 18 milioni di euro ? Lo fa per farsi figo e dire che ha i trasporti green... ma che poi lo sanno tutti che non servono a un emerito tubazzo...
Eh beh nella concezione italiana un tir si può considerare tale se fa Milano Taranto in un'unica tratta se no è una ciofeca.
Io non so dove viviate voi, con che mezzi avete a che fare o quelli che vedete circolare ma qui in privincia di Milano, tanta per fare un banale esempio, ci sono oltre 1800 tra supermercati e centri commerciali e le merci in quei posti non si consegnano con il furgoncino di Amazon, ma a seconda del contesto con camion a 3 assi e maggiormente con i tir.
E i prodotti non provengono direttamente da Pizzo Calabro, ma da centri logistici sparsi per il territorio dove al massimo sono distanti non più di 100 km.
Tutti quelli non sono un problema sia di traffico che di inquinamento ? Ma se per il traffico non ci possiamo fare nulla a meno che James T. Kirk non ci presti il teletrasporto quantomeno cerchiamo di renderlo pulito e silenzioso.
Troppo complicato da capire e soprattutto da attuare ? Ma no... noi italiani ne abbiamo sempre una e siamo l'unico paese in europa dove regna la sfiga perpetua... Infatti non solo nessuna azienda viene a investire da noi, ma quelle che ci sono poi... fuggono... eh... si è proprio sfiga...
E meno male che pur essendo di nazionalità italiana ma fortunatanìmente non di mentalità infatti è Alto Atesina, c'è una azienda che "nell'ombra" si è affermata a livello mondiale che non solo sta piazzando le sue colonnine in tutta Europa ma oggi anche negli Usa.
E si da il caso che Alpitronic, il suo nome, abbia aperto a maggio 2025 in A22, AutoBrennero, la prima colonnina europea a 1 Mw, foto sotto, per la ricarica dei mezzi pesanti/auto collaborando con Fercam, azienda logistica italiana, per creare un corridoio verde lungo l'asse del Brennero che è la porta principale tra il mediterraneo e l'Europa.
Fercam ha cominciato a fare la spola tra l'italia e Stoccarda per portare i componenti italiani alla Mercedes e riportare in Italia i pezzi di ricambio.
E visto che
@zagoguitarhero era interessato alle caratteristiche dei nuovi eActros 600, queste motrici a lungo raggio dispongono di 621 kwh in 3 batterie, in realtà però si può scegliere a seconda degli usi se avere una batteria da 207 kwh, 2 batterie per un totale di 414 kwh o il top con 3 batterie da 621 kwh, tutte LFP a tecnologia a 800 volt e supportano ricariche a 1Mw.
Infatti dispongono di 2 prese, una CCS2 come quella delle auto e una MCS (Mega Charging System)
Autonomia reale a pieno carico lasciando un 10% di riserva è di 500 km, un autorticolato in Europa è limitato a 24 tonnelate di carico utile su 40 di legge , mentre eActros 600 ne può portare 22.
La colonnina di Alpitronic può erogare sia 1Mw MCS e fino a 600 kw con CCS2.
L'eActros 600 in CCS2 con 300 kw che si può trovare ovunque ricarica dal 10% al 100% in 3 ore nette, mentre a 600 kw poco meno di 2 ore, ma per i traporti al lungo raggio usando la presa MCS il 10% -100% si ottiene in soli 45 minuti netti che coincide con la pausa obbligatoria di un autista dopo 4,5 ore di guida, come dice la legge europea.
Vedendo questi risultati, ia più grande azienda logistica Europea, la DB Shenker, che sta ricevendo in questi giorni 40 motrici elettriche Man eTGX Tir a lungo raggio sta collaborando con Alpitronic per installare le colonnine da 1Mw in punti appropriati per elettrificare il corridoio tra i nostri porti mediterranei e le sedi logistiche tedesche.
E poi si caro zagoguitarhero alla tua domanda
"E le motrici? Caricano pure loro nello spazio di una Tesla?" ti rispondo esatto.
Appena fuori il casello di Cavenago sulla A4 ci sono 2 colonnine Hpc di Electra da 300 kw e spesso vedo caricare li insieme alle auto 2 motrici differenti della Man, probabilmente appartenenti o che fanno servizio alla azienda di logistica che c'è alle loro spalle e che mentre gli caricano il bilico lo sfruttano per ricaricare.
Una volta mentre passavo l'autista stava collegando il cavo, un'ora e mezza dopo sono ripassato in uscita e la motrice non c'era più.
Anche se Mercedes per esempio insieme all'eActros offre anche servizi di ricarica in sede in collaborazione con aziende energetiche, dove ti piazzano in azienda una o più colonnine di varie taglie dove tramite RFID dedicate ogni tir ricarica e i kwh che vengono fatturati direttamente all'azienda tenendo traccia di quale camion ha eseguito la ricarica, i kwh ricaricati, ecc.ecc.
Morale di sta storia ? Si,si, noi continuamo a guardare per aria di come si spostano e i giochi di figura che fanno le nuvolette, mentre gli altri che badano al sodo e guardano per terra ci passano davanti, poi un giorno quando non ci saranno più le nuvolette da osservare ci accorgeremo guardandoci intorno che siamo rimasti soli...
