Tata Nano: 40Km con un litro di gasolio

[bellafobia]

Una volta tanto devo dare ragione al ranocchio. La prima 500 e' una macchina di 54 anni fa e la prima Panda ha oltre 30 primavere. Il fatto che ancor oggi siano ammesse a circolare non puo' essere usato come alibi per produrre e commercializzare oggi veicoli del tutto insicuri.

La Nano ha superato i crash test MIRA a 59Km/h.
http://autonovita.blogosfere.it/200...st-ok-ma-8-kmh-sono-una-bella-differenza.html
Cosa ti fa pensare che sia "del tutto insicura"?

Ogni volta che succede un incidente che coinvolge una microcar siamo tutti qui a lagnarci dei telai in tubi, dei freni da scooter, delle carrozzerie di carta velina,

Questo perché le microcar, come gli scooter, vengono private dei fermi prima ancora di uscire dalla concessionaria, e schizzano nel traffico a ben più dei 50 Km/h previsti per il loro telaio, freni e carrozzeria, e magari con a bordo pure un passeggero (anch'esso non previsto).

e poi accettiamo una vetturetta come quella? Se per ipotesi in città potessero circolare solo auto di quel tipo ed alle stesse fosse vietato uscire dalla cinta urbana, allora si potrebbe essere pure d'accordo, ma col traffico di oggi sarebbe pericolosissimo.

Nel traffico di oggi girano sulle stesse strade biciclette e camion: un mix ben più pericoloso di qualunque altro che comprendesse la Nano. A quale categoria (camion o bici) vogliamo vietare la circolazione?

Personalmente vieterei anche le Piaggio Ape, e non auspico affatto la messa in vendita di veicoli come la Tata, nemmeno se facesse 50 al litro.

L'Ape, usato come va usato un Ape, assolve egregiamente al suo compito ininterrottamente da una sessantina d'anni o più. Sopprimerlo in nome della "sicurezza" sarebbe come tagliarsi il pisello per paura di avere figli...

A quando (per la "sicurezza", ovvio) l'introduzione di ABS, ESP e airbag anche sulle carriole per il cemento?

quotone mega! la sicurezza è nelle mani di chi guida

Ma quotone di che? La sicurezza e' indispensabile nel podotto automobile.

Regards,
The frog

la sicurezza attiva è la cosa importante; in secondo luogo quella passiva. Su un'auto da città che fa 100km/h a che serve l'esp? (giusto per fare un esempio). la sicurezza pesa e costa: preferisco confidare nella sicurezza attiva ed EVITARE ogni tipo di problema usando PRUDENZA e BUONSENSO (che non sono optionals) che spendere per un macinino da città 10.000 euro. Ricordiamoci che le ultime panda (prima versione) erano vendute sui 10 milioni di lire. oggi quanto costa una citycar? ASSURDO

Assurdo un bel nagot. Proprio pr le CityCar che dal guidatore tipo sono considerate come un mezzo di trasporto piuttosto che come un mezzo per divertirsi alla guida la sicurezza della vettura e' fondamentale. Il guidatore tipo non e' certo un raffinato conducente che usa la vettura con grande destrezza.

Regards,
The frog

la tua risposta mi fa capire che è inutile rispondere o argomentare con te...resta delle tue idee (forse sono le uniche a farti compagnia: ecco perchè ci tieni tanto e non le abbandoni mai). Io ho portato degli argomenti che sicuramente altri utenti vorranno discutere senza preconcetti. La Tata Nano "europea" certamente costerà di più e sarà più sicura ma non bisogna dimenticare quanto ci costa questa sicurezza "potenziale". Per un mezzo da città vale la pena spendere 10.000 euro o poco meno? vale la pena avere l'esp se c'è una probabilità su 10.000 che lo si utilizzerà su tale tipo di auto? vale la pena trasportare 2 persone (150 kg) con un mezzo di una tonnellata nel contesto urbano?

 

[Thefrog]

Una volta tanto devo dare ragione al ranocchio. La prima 500 e' una macchina di 54 anni fa e la prima Panda ha oltre 30 primavere. Il fatto che ancor oggi siano ammesse a circolare non puo' essere usato come alibi per produrre e commercializzare oggi veicoli del tutto insicuri.

La Nano ha superato i crash test MIRA a 59Km/h.
http://autonovita.blogosfere.it/200...st-ok-ma-8-kmh-sono-una-bella-differenza.html
Cosa ti fa pensare che sia "del tutto insicura"?

Ogni volta che succede un incidente che coinvolge una microcar siamo tutti qui a lagnarci dei telai in tubi, dei freni da scooter, delle carrozzerie di carta velina,

Questo perché le microcar, come gli scooter, vengono private dei fermi prima ancora di uscire dalla concessionaria, e schizzano nel traffico a ben più dei 50 Km/h previsti per il loro telaio, freni e carrozzeria, e magari con a bordo pure un passeggero (anch'esso non previsto).

e poi accettiamo una vetturetta come quella? Se per ipotesi in città potessero circolare solo auto di quel tipo ed alle stesse fosse vietato uscire dalla cinta urbana, allora si potrebbe essere pure d'accordo, ma col traffico di oggi sarebbe pericolosissimo.

Nel traffico di oggi girano sulle stesse strade biciclette e camion: un mix ben più pericoloso di qualunque altro che comprendesse la Nano. A quale categoria (camion o bici) vogliamo vietare la circolazione?

Personalmente vieterei anche le Piaggio Ape, e non auspico affatto la messa in vendita di veicoli come la Tata, nemmeno se facesse 50 al litro.

L'Ape, usato come va usato un Ape, assolve egregiamente al suo compito ininterrottamente da una sessantina d'anni o più. Sopprimerlo in nome della "sicurezza" sarebbe come tagliarsi il pisello per paura di avere figli...

A quando (per la "sicurezza", ovvio) l'introduzione di ABS, ESP e airbag anche sulle carriole per il cemento?

quotone mega! la sicurezza è nelle mani di chi guida

Ma quotone di che? La sicurezza e' indispensabile nel podotto automobile.

Regards,
The frog

la sicurezza attiva è la cosa importante; in secondo luogo quella passiva. Su un'auto da città che fa 100km/h a che serve l'esp? (giusto per fare un esempio). la sicurezza pesa e costa: preferisco confidare nella sicurezza attiva ed EVITARE ogni tipo di problema usando PRUDENZA e BUONSENSO (che non sono optionals) che spendere per un macinino da città 10.000 euro. Ricordiamoci che le ultime panda (prima versione) erano vendute sui 10 milioni di lire. oggi quanto costa una citycar? ASSURDO

Assurdo un bel nagot. Proprio pr le CityCar che dal guidatore tipo sono considerate come un mezzo di trasporto piuttosto che come un mezzo per divertirsi alla guida la sicurezza della vettura e' fondamentale. Il guidatore tipo non e' certo un raffinato conducente che usa la vettura con grande destrezza.

Regards,
The frog

la tua risposta mi fa capire che è inutile rispondere o argomentare con te...resta delle tue idee (forse sono le uniche a farti compagnia: ecco perchè ci tieni tanto e non le abbandoni mai). Io ho portato degli argomenti che sicuramente altri utenti vorranno discutere senza preconcetti. La Tata Nano "europea" certamente costerà di più e sarà più sicura ma non bisogna dimenticare quanto ci costa questa sicurezza "potenziale". Per un mezzo da città vale la pena spendere 10.000 euro o poco meno? vale la pena avere l'esp se c'è una probabilità su 10.000 che lo si utilizzerà su tale tipo di auto? vale la pena trasportare 2 persone (150 kg) con un mezzo di una tonnellata nel contesto urbano?

Per me vale assolutamente la pena. Sopratutto parli di contesto urbano ma poi le proposte per verificare e controllare che la vettura si muova esclusivamente nel contesto urbano (evitando tra l'altro le strade a scorrimento veloce come le tangenziali) sono nulle. E non parliamo delle strade di notte. A Milano nel lontano "88 vidi cue vetture che si erano scontrate in unfrontale (di notte) che addirittura avevano i due musi completamente alzati dal suolo. A Roma nel "97 abitavo presso un terribile incrocio cittadino, un incrocio che di notte era una trappola terribile per la velocita' a cui arrivavano i veicoli. Bene i morti non si contavano.

Regards,
The frog

 

[bellafobia]

Una volta tanto devo dare ragione al ranocchio. La prima 500 e' una macchina di 54 anni fa e la prima Panda ha oltre 30 primavere. Il fatto che ancor oggi siano ammesse a circolare non puo' essere usato come alibi per produrre e commercializzare oggi veicoli del tutto insicuri.

La Nano ha superato i crash test MIRA a 59Km/h.
http://autonovita.blogosfere.it/200...st-ok-ma-8-kmh-sono-una-bella-differenza.html
Cosa ti fa pensare che sia "del tutto insicura"?

Ogni volta che succede un incidente che coinvolge una microcar siamo tutti qui a lagnarci dei telai in tubi, dei freni da scooter, delle carrozzerie di carta velina,

Questo perché le microcar, come gli scooter, vengono private dei fermi prima ancora di uscire dalla concessionaria, e schizzano nel traffico a ben più dei 50 Km/h previsti per il loro telaio, freni e carrozzeria, e magari con a bordo pure un passeggero (anch'esso non previsto).

e poi accettiamo una vetturetta come quella? Se per ipotesi in città potessero circolare solo auto di quel tipo ed alle stesse fosse vietato uscire dalla cinta urbana, allora si potrebbe essere pure d'accordo, ma col traffico di oggi sarebbe pericolosissimo.

Nel traffico di oggi girano sulle stesse strade biciclette e camion: un mix ben più pericoloso di qualunque altro che comprendesse la Nano. A quale categoria (camion o bici) vogliamo vietare la circolazione?

Personalmente vieterei anche le Piaggio Ape, e non auspico affatto la messa in vendita di veicoli come la Tata, nemmeno se facesse 50 al litro.

L'Ape, usato come va usato un Ape, assolve egregiamente al suo compito ininterrottamente da una sessantina d'anni o più. Sopprimerlo in nome della "sicurezza" sarebbe come tagliarsi il pisello per paura di avere figli...

A quando (per la "sicurezza", ovvio) l'introduzione di ABS, ESP e airbag anche sulle carriole per il cemento?

quotone mega! la sicurezza è nelle mani di chi guida

Ma quotone di che? La sicurezza e' indispensabile nel podotto automobile.

Regards,
The frog

la sicurezza attiva è la cosa importante; in secondo luogo quella passiva. Su un'auto da città che fa 100km/h a che serve l'esp? (giusto per fare un esempio). la sicurezza pesa e costa: preferisco confidare nella sicurezza attiva ed EVITARE ogni tipo di problema usando PRUDENZA e BUONSENSO (che non sono optionals) che spendere per un macinino da città 10.000 euro. Ricordiamoci che le ultime panda (prima versione) erano vendute sui 10 milioni di lire. oggi quanto costa una citycar? ASSURDO

Assurdo un bel nagot. Proprio pr le CityCar che dal guidatore tipo sono considerate come un mezzo di trasporto piuttosto che come un mezzo per divertirsi alla guida la sicurezza della vettura e' fondamentale. Il guidatore tipo non e' certo un raffinato conducente che usa la vettura con grande destrezza.

Regards,
The frog

la tua risposta mi fa capire che è inutile rispondere o argomentare con te...resta delle tue idee (forse sono le uniche a farti compagnia: ecco perchè ci tieni tanto e non le abbandoni mai). Io ho portato degli argomenti che sicuramente altri utenti vorranno discutere senza preconcetti. La Tata Nano "europea" certamente costerà di più e sarà più sicura ma non bisogna dimenticare quanto ci costa questa sicurezza "potenziale". Per un mezzo da città vale la pena spendere 10.000 euro o poco meno? vale la pena avere l'esp se c'è una probabilità su 10.000 che lo si utilizzerà su tale tipo di auto? vale la pena trasportare 2 persone (150 kg) con un mezzo di una tonnellata nel contesto urbano?

Per me vale assolutamente la pena. Sopratutto parli di contesto urbano ma poi le proposte per verificare e controllare che la vettura si muova esclusivamente nel contesto urbano (evitando tra l'altro le strade a scorrimento veloce come le tangenziali) sono nulle. E non parliamo delle strade di notte. A Milano nel lontano "88 vidi cue vetture che si erano scontrate in unfrontale (di notte) che addirittura avevano i due musi completamente alzati dal suolo. A Roma nel "97 abitavo presso un terribile incrocio cittadino, un incrocio che di notte era una trappola terribile per la velocita' a cui arrivavano i veicoli. Bene i morti non si contavano.

Regards,
The frog

secondo te perchè i morti non si contavano? Non avevano la calcolatrice? :lol: :lol: :lol: hai già dato tu la risposta: andavano troppo veloci. Allora qual è il problema? le auto non sicure o gli idioti che non rallentano agli incorci pericolosi?

 

[Thefrog]

Una volta tanto devo dare ragione al ranocchio. La prima 500 e' una macchina di 54 anni fa e la prima Panda ha oltre 30 primavere. Il fatto che ancor oggi siano ammesse a circolare non puo' essere usato come alibi per produrre e commercializzare oggi veicoli del tutto insicuri.

La Nano ha superato i crash test MIRA a 59Km/h.
http://autonovita.blogosfere.it/200...st-ok-ma-8-kmh-sono-una-bella-differenza.html
Cosa ti fa pensare che sia "del tutto insicura"?

Ogni volta che succede un incidente che coinvolge una microcar siamo tutti qui a lagnarci dei telai in tubi, dei freni da scooter, delle carrozzerie di carta velina,

Questo perché le microcar, come gli scooter, vengono private dei fermi prima ancora di uscire dalla concessionaria, e schizzano nel traffico a ben più dei 50 Km/h previsti per il loro telaio, freni e carrozzeria, e magari con a bordo pure un passeggero (anch'esso non previsto).

e poi accettiamo una vetturetta come quella? Se per ipotesi in città potessero circolare solo auto di quel tipo ed alle stesse fosse vietato uscire dalla cinta urbana, allora si potrebbe essere pure d'accordo, ma col traffico di oggi sarebbe pericolosissimo.

Nel traffico di oggi girano sulle stesse strade biciclette e camion: un mix ben più pericoloso di qualunque altro che comprendesse la Nano. A quale categoria (camion o bici) vogliamo vietare la circolazione?

Personalmente vieterei anche le Piaggio Ape, e non auspico affatto la messa in vendita di veicoli come la Tata, nemmeno se facesse 50 al litro.

L'Ape, usato come va usato un Ape, assolve egregiamente al suo compito ininterrottamente da una sessantina d'anni o più. Sopprimerlo in nome della "sicurezza" sarebbe come tagliarsi il pisello per paura di avere figli...

A quando (per la "sicurezza", ovvio) l'introduzione di ABS, ESP e airbag anche sulle carriole per il cemento?

quotone mega! la sicurezza è nelle mani di chi guida

Ma quotone di che? La sicurezza e' indispensabile nel podotto automobile.

Regards,
The frog

la sicurezza attiva è la cosa importante; in secondo luogo quella passiva. Su un'auto da città che fa 100km/h a che serve l'esp? (giusto per fare un esempio). la sicurezza pesa e costa: preferisco confidare nella sicurezza attiva ed EVITARE ogni tipo di problema usando PRUDENZA e BUONSENSO (che non sono optionals) che spendere per un macinino da città 10.000 euro. Ricordiamoci che le ultime panda (prima versione) erano vendute sui 10 milioni di lire. oggi quanto costa una citycar? ASSURDO

Assurdo un bel nagot. Proprio pr le CityCar che dal guidatore tipo sono considerate come un mezzo di trasporto piuttosto che come un mezzo per divertirsi alla guida la sicurezza della vettura e' fondamentale. Il guidatore tipo non e' certo un raffinato conducente che usa la vettura con grande destrezza.

Regards,
The frog

la tua risposta mi fa capire che è inutile rispondere o argomentare con te...resta delle tue idee (forse sono le uniche a farti compagnia: ecco perchè ci tieni tanto e non le abbandoni mai). Io ho portato degli argomenti che sicuramente altri utenti vorranno discutere senza preconcetti. La Tata Nano "europea" certamente costerà di più e sarà più sicura ma non bisogna dimenticare quanto ci costa questa sicurezza "potenziale". Per un mezzo da città vale la pena spendere 10.000 euro o poco meno? vale la pena avere l'esp se c'è una probabilità su 10.000 che lo si utilizzerà su tale tipo di auto? vale la pena trasportare 2 persone (150 kg) con un mezzo di una tonnellata nel contesto urbano?

Per me vale assolutamente la pena. Sopratutto parli di contesto urbano ma poi le proposte per verificare e controllare che la vettura si muova esclusivamente nel contesto urbano (evitando tra l'altro le strade a scorrimento veloce come le tangenziali) sono nulle. E non parliamo delle strade di notte. A Milano nel lontano "88 vidi cue vetture che si erano scontrate in unfrontale (di notte) che addirittura avevano i due musi completamente alzati dal suolo. A Roma nel "97 abitavo presso un terribile incrocio cittadino, un incrocio che di notte era una trappola terribile per la velocita' a cui arrivavano i veicoli. Bene i morti non si contavano.

Regards,
The frog

secondo te perchè i morti non si contavano? Non avevano la calcolatrice? :lol: :lol: :lol: hai già dato tu la risposta: andavano troppo veloci. Allora qual è il problema? le auto non sicure o gli idioti che non rallentano agli incorci pericolosi?

Le auto non sicure in mano a persone chela considerano solo un mezzo di trasporto. Anche se stai nei limiti di velocita' ua vettura che ti viene contro alla velocita' di cinquanta all'ora 50 e 50 fanno 100Km/h in un frontale. Non ci vuole molto a capirlo.

Regards,
The frog
(Ah i tuoi roll sono fuori luogo)

 

[paolocabri]

Frog..
Sei il classico elettore di B.
..l'italiano medio ecco cosa sei...
Allora continua a guardare studio aperto e lasciati propinare verità preconfezionate.
Non capisco perche scrivi "opinioni in merito sono gradite" se poi le opinioni diverse dalla tua vengono additate come "cazzate"
Una curiosità...Quanti anni hai?Perchè la tua ottusità mentale mi spaventa...

 

[Thefrog]

Frog..
Sei il classico elettore di B.
..l'italiano medio ecco cosa sei...
Allora continua a guardare studio aperto e lasciati propinare verità preconfezionate.
Non capisco perche scrivi "opinioni in merito sono gradite" se poi le opinioni diverse dalla tua vengono additate come "cazzate"
Una curiosità...Quanti anni hai?Perchè la tua ottusità mentale mi spaventa...

Le opinioni infatti sono gradite, ma non c'e' mica scritto che io debba cambiare idea ad ogni opinione espressa. E guarda che l'idea io in realta' l'ho cambiata, in quanto nella mia nota a capotesta intendevo esaltare questo consumo eccellente di carburante. Poi quando mi hanno spiegato che la vettura pesa 600Kg HO CAMBIATO IMMEDIATAMENTE IDEA.

Per il resto non e' dato sapere.

Senza regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

certo che questa facenda è sempre più curiosa, ma voi vi siete già dimenticati la diatriba e le discussioni tempo addietro sulla tata nano a benzina che avrebbe dovuto spezzare tutte le citycar vendute all'epoca grazie al prezzo vantaggiosissimo?
bene ne vedete in giro?
le trovate in vendita a 5.000 euro?
hanno rivoluzionato il mondo delle citycar?
nel mio pianeta non sembra, non so nel vostro.Adesso ecco un altro "mirabolante" annuncio di marketing sul diesel da 40km/litro e ci ricaschiamo come polli.
intanto voglio proprio vedere come quel bicilindrico diesel verrà portato a rispettare la normativa euro5(e a che prezzo soprattutto).
poi dopo che l'auto sarà adattata al nostro mercato rispettando TUTTE le normative d'omologazione che rispettano le auto vendute sul mercato vedremo il prezzo REALE i consumi REALI e poi allora si avranno delle basi su cui discutere.
basi però che visto il precedente della nano a benzina mi sa che mancheranno un pò alla prova dei fatti
Ultima per the frog.....hai sinceramente stufato col tuo disco rotto delle auto leggere pericolose e incontrollabili sotto la pioggia, allora noi motociclisti quando ci pigliamo l'acquazzone con 200kg sotto il sedere e 2 sole gomme dovremmo morire tutti

 

[Thefrog]

certo che questa facenda è sempre più curiosa, ma voi vi siete già dimenticati la diatriba e le discussioni tempo addietro sulla tata nano a benzina che avrebbe dovuto spezzare tutte le citycar vendute all'epoca grazie al prezzo vantaggiosissimo?
bene ne vedete in giro?
le trovate in vendita a 5.000 euro?
hanno rivoluzionato il mondo delle citycar?
nel mio pianeta non sembra, non so nel vostro.Adesso ecco un altro "mirabolante" annuncio di marketing sul diesel da 40km/litro e ci ricaschiamo come polli.
intanto voglio proprio vedere come quel bicilindrico diesel verrà portato a rispettare la normativa euro5(e a che prezzo soprattutto).
poi dopo che l'auto sarà adattata al nostro mercato rispettando TUTTE le normative d'omologazione che rispettano le auto vendute sul mercato vedremo il prezzo REALE i consumi REALI e poi allora si avranno delle basi su cui discutere.
basi però che visto il precedente della nano a benzina mi sa che mancheranno un pò alla prova dei fatti
Ultima per the frog.....hai sinceramente stufato col tuo disco rotto delle auto leggere pericolose e incontrollabili sotto la pioggia, allora noi motociclisti quando ci pigliamo l'acquazzone con 200kg sotto il sedere e 2 sole gomme dovremmo morire tutti

No no, non mi riferivo all'auto pericolosa sotto la piogga (avra' gomme strettissime immagino) l'auto e' pericolosa per chi la occupa in un incidente.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

E infatti da qui

http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/features/10q1/2013_tata_nano-feature/gallery/2011_tata_nano_europa_photo_20/3545449-1-eng-US/2011_tata_nano_europa_1_cd_gallery.jpg&imgrefurl=http://www.caranddriver.com/features/10q1/2013_tata_nano-feature/gallery&usg=__7FSZef4LRBI8tWS5KVEbPqKZoYo=&h=352&w=576&sz=30&hl=it&start=16&zoom=1&tbnid=6GKKoxoJ9Y6MRM:&tbnh=135&tbnw=193&ei=o4THTY_hO86VOrjJifYB&prev=/search%3Fq%3Dtata%2Bnano%2B2011%26hl%3Dit%26biw%3D996%26bih%3D462%26gbv%3D2%26tbm%3Disch0%2C641&itbs=1&iact=hc&vpx=517&vpy=148&dur=3047&hovh=175&hovw=287&tx=169&ty=143&page=3&ndsp=8&ved=1t:429,r:2,s:16&biw=996&bih=462

E' possibile vedere che le gomme sono strettissime, praticamente simili a quelle della vecchia 500.

Regards,
The frog

 

[paolocabri]

E infatti da qui

http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/features/10q1/2013_tata_nano-feature/gallery/2011_tata_nano_europa_photo_20/3545449-1-eng-US/2011_tata_nano_europa_1_cd_gallery.jpg&imgrefurl=http://www.caranddriver.com/features/10q1/2013_tata_nano-feature/gallery&usg=__7FSZef4LRBI8tWS5KVEbPqKZoYo=&h=352&w=576&sz=30&hl=it&start=16&zoom=1&tbnid=6GKKoxoJ9Y6MRM:&tbnh=135&tbnw=193&ei=o4THTY_hO86VOrjJifYB&prev=/search%3Fq%3Dtata%2Bnano%2B2011%26hl%3Dit%26biw%3D996%26bih%3D462%26gbv%3D2%26tbm%3Disch0%2C641&itbs=1&iact=hc&vpx=517&vpy=148&dur=3047&hovh=175&hovw=287&tx=169&ty=143&page=3&ndsp=8&ved=1t:429,r:2,s:16&biw=996&bih=462

E' possibile vedere che le gomme sono strettissime, praticamente simili a quelle della vecchia 500.

Regards,
The frog

Immagino che tu non abbia mai visto le gomme delle varie 107/c1/aygo...
Sei un dispenser di cazzate...

 

[Thefrog]

E infatti da qui

http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/features/10q1/2013_tata_nano-feature/gallery/2011_tata_nano_europa_photo_20/3545449-1-eng-US/2011_tata_nano_europa_1_cd_gallery.jpg&imgrefurl=http://www.caranddriver.com/features/10q1/2013_tata_nano-feature/gallery&usg=__7FSZef4LRBI8tWS5KVEbPqKZoYo=&h=352&w=576&sz=30&hl=it&start=16&zoom=1&tbnid=6GKKoxoJ9Y6MRM:&tbnh=135&tbnw=193&ei=o4THTY_hO86VOrjJifYB&prev=/search%3Fq%3Dtata%2Bnano%2B2011%26hl%3Dit%26biw%3D996%26bih%3D462%26gbv%3D2%26tbm%3Disch0%2C641&itbs=1&iact=hc&vpx=517&vpy=148&dur=3047&hovh=175&hovw=287&tx=169&ty=143&page=3&ndsp=8&ved=1t:429,r:2,s:16&biw=996&bih=462

E' possibile vedere che le gomme sono strettissime, praticamente simili a quelle della vecchia 500.

Regards,
The frog

Immagino che tu non abbia mai visto le gomme delle varie 107/c1/aygo...
Sei un dispenser di cazzate...

Ma che "sofisticata eleganza"! Complimenti!

Senza regards,
The frog

 

[paolocabri]

E infatti da qui

http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/features/10q1/2013_tata_nano-feature/gallery/2011_tata_nano_europa_photo_20/3545449-1-eng-US/2011_tata_nano_europa_1_cd_gallery.jpg&imgrefurl=http://www.caranddriver.com/features/10q1/2013_tata_nano-feature/gallery&usg=__7FSZef4LRBI8tWS5KVEbPqKZoYo=&h=352&w=576&sz=30&hl=it&start=16&zoom=1&tbnid=6GKKoxoJ9Y6MRM:&tbnh=135&tbnw=193&ei=o4THTY_hO86VOrjJifYB&prev=/search%3Fq%3Dtata%2Bnano%2B2011%26hl%3Dit%26biw%3D996%26bih%3D462%26gbv%3D2%26tbm%3Disch0%2C641&itbs=1&iact=hc&vpx=517&vpy=148&dur=3047&hovh=175&hovw=287&tx=169&ty=143&page=3&ndsp=8&ved=1t:429,r:2,s:16&biw=996&bih=462

E' possibile vedere che le gomme sono strettissime, praticamente simili a quelle della vecchia 500.

Regards,
The frog

Immagino che tu non abbia mai visto le gomme delle varie 107/c1/aygo...
Sei un dispenser di cazzate...

Ma che "sofisticata eleganza"! Complimenti!

Senza regards,
The frog

Perche non rispondi?
Hai mai visto una 107/c1/aygo? che gomme ha?

 

[Thefrog]

Hanno anche loro gomme strette. Evidentemente la Nano e' accreditata di una velocita' minore, la dove la C1 e l'Aygo invece viaggiano si strada (bagnata) ad una velocita' maggiore.

Senza regards,
The frog

 

[paolocabri]

Hanno anche loro gomme strette. Evidentemente la Nano e' accreditata di una velocita' minore, la dove la C1 e l'Aygo invece viaggiano si strada (bagnata) ad una velocita' maggiore.

Senza regards,
The frog

Ma cosa vuol dire?Quant'è il limite di velocità?
In ambiente urbano max 50 km/h, circonvallazioni 70 km/h e su tangenziali 90km/h.
Ergo...
Che sicurezza ti serve? Perche parli di velocita se poi non serve parlarne?

 

[gigitchad]

http://www.auto.it/novita/tata/2011/05/05-8092/Tata+Nano+diesel.+2+cilindri+e+40+km+litro%21

Certo e' che la Tata sta iniziando a proporre vetture davvero interessanti. Chissa' pero' la sicurezza.....

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Resto sempre convinto che la sicurezza la dá chi conduce non qualche barra d'acciaio in più o in meno.