krassevo ha scritto:
ecco perche mi piacerebbe imparare a farmi il tagliando da solo
oppure trovare un onesto ma dico onesto meccanico.
L'onesto meccanico sarebbe già una bella cosa,
però calcola che per onesto che sia, ovvero che metta i materiali che poi ci saranno in fattura,
deve ricaricare un tot % sui materiali e deve mettere circa 40? all'ora di manodopera, quindi un tagliando semplice salta sempre fuori sui 180? circa, che già sarebbe buono,
però a farselo ti tieni in tasca un ottantina di euro minimo,
io in renault pagai poco solo il primo tagliando, gli altri 2 li avevo pagati sempre di più di 200?, per 5 litri di olio, un filtro dell'olio, un filtro dell'aria e un filtro abitacolo, sono veramente troppi!
Farselo non è difficile, ma come già ti hanno spiegato, le poche operazioni le devi fare bene, altrimenti il gioco non vale veramente la candela,
una delle operazioni delicate è il filtro olio, tutti i materiali devono essere quelli specifici per la tua auto,
un semplice filtro olio ad esempio ha funzioni che vanno aldilà del semplice filtraggio dell'olio, ad esempio se richiesto, hanno una valvola di non ritorno dell'olio, che allo spegnimento del motore, si chiude e non fa tornare indietro l'olio, cosi al riavvio è già dove dev'essere, però ripeto che dipende da motore a motore,
il filtro olio se non si riesce a svitarlo a mano e non è in una posizione disgraziata, va svitato con una chiave apposita da pochi euro,
nel montaggio del nuovo filtro olio invece, devi avere cura che la sede dove andrà a chiudere la guarnizione, sia perfettamente pulita,
poi prima di montarlo, metti un velo di olio sulla guarnizione del filtro,
lo avviti e lo stringi bene
ma solo con le mani non avvitarlo con la chiave, se lo stringi bene bene, non si svita da solo!
per la coppa dell'olio, o prendi un aspiratore da meccanico (sconsigliabile perchè se ti si incastra la cannula è un casino enorme, bisogna smontare la coppa e andare a vedere dove si è incastrato)
oppure da sotto, in piano, togli la paratia coprimotore, poi individui il tappo della coppa dell'olio e con la chiave appropriata la sviti e fai fuoriuscire tutto l'olio per qualche minuto,
quando hai tolto tutto l'olio vecchio (che recupererai con una vaschetta e poi trasferirai in un contenitore per poterlo portare all'isola ecologica della tua zona) e cambiato il filtro olio, andrai a mettere dall'apposito accesso sopra il motore, l'olio nuovo, dopo aver rimesso il tappo alla coppa ovviamente,
occhio, non mettere subito la quantità indicata come livello max (almeno non la prima volta, dopo quando sai esattamente quanto ce ne metterai per il livello max o appena sotto, allora andrai a botta sicura)
ma se ad esempio ce ne vanno 5 litri, ne metti 4 o poco più, poi quando è tutto a posto e chiuso, fai girare il motore qualche secondo, spegni e aspetti qualche minuto che si raccolga, controlli all'astina il livello e poi a seconda del livello che è, andrai ad aggiungerne ripetendo ad ogni aggiunta la stessa procedura,
altra cosa, vedere cosa dice il libretto uso e manutenzione riguardo al controllo olio, ad esempio certe marche, ti dicono di controllarlo a freddo preferibilmente prima della prima accensione della giornata, altre marche o motori, ti dicono di controllare il livello a caldo, sempre dopo che è defluito in coppa, l'olio a caldo un po' si espande, quindi bisogna capire dal libretto come bisogna fare, se non specificato, la prima opzione insieme al fatto di essere sempre in piano, credo sia sempre valida, mai oltrepassare il livello max!
per il filtro aria motore, cosi come per quello abitacolo, va da modello a modello, di solito sono abbastanza alla portata cambiarli,
per quello del gasolio non ti so dire perchè non ho mai avuto auto diesel,
se hai domande e se posso aiutarti, chiedi pure!
PS naturalmente l'olio dev'essere quello prescritto dalla casa, non conta la marca, ma le specifiche si, ad esempio se ci va un 5W30 per auto con filtro antiparticolato ecc ecc, dev'essere assolutamente quello!
