Suzuki Swift MY 2020-23

[ilValV]

Per la meccanica è assai piu usurante un utilizzo prevalentemente urbano a bassi regimi (≤ 1500/2000) con frequenti fermate e partenze che quello autostradale ad alti e costanti regimi.

Nell'acquisto di un usato tanti si limitano a chiedere la quantità di km, ma pochi si chiedono dove e come sono stati percorsi.

 

[ilValV]

No figuriamoci il sorpasso sarebbe l’ultima delle mie necessità perché io possa pensare a salire di giri. Mi chiedo se potesse mai creare problematiche modificare il mio attuale range ‘di cambio marcia’ -che si attesta sui 2k- ai 3k o oltre…Costantemente, tutti i giorni, a ogni cambiata. A quanto pare non se ne creerebbero, se non un maggior consumo ecco

Tieni conto che a bassi regimi / velocità le lente riprese (accelerazioni in movimento con marce alte) sforzano maggiormente la meccanica e sfavoriscono i consumi. Il cambio, se ben utilizzato, permette di ottenere il compromesso ottimale fra prestazioni e consumi.

 

[abbeceDario]

Domanda strana sinceramente. Io non guardo il contagiri, vado a "orecchio", poi la cambiata dipende da tante cose, tipo di strada, condizioni del traffico. Se la strada è libera la tiro di più prima di cambiare, altrimenti ovviamente no. Non succede niente se cambi un po' sopra il numero di giri solito. Ovviamente evitare tirate a freddo. Come ti hanno detto anche stare sotto coppia rovina il motore, andare un po' su di giri ogni tanto fa bene (ovviamente non a limitatore)

Beh andavo anch’io ad orecchio, il punto è che il mio è da sempre tarato sui 2k, oltre il motore mi pare già urli troppo e sia sotto eccessivo sforzo. Ingenuamente sia chiaro. E questo con tutte le auto che ho provato, sempre benzina.

 

[Ripeps53]

Se guardi il triangolino che suggerisce il cambio marcia, si accende appena passi i 2000 giri, prova a seguire le indicazioni e vedi se ti trovi meglio.

 

[ilValV]

Il motore è una delle poche cose non rumorose di quest'auto....

E quali sono le TANTE altre rumorose? A me viene in mente quello da rotolamento ruote su certi asfalti, magari non poco migliorabile con altra tipologia di pneumatici. Tuttavia l'assenza di fonoassorbenti sui passaruota non è affatto una sua esclusiva.

Al contempo ricordo che Swift ha motore 4 cilindri che è meno rumoroso e vibrante di un tricilindrico, ha un pannello fonoassorbente sotto il cofano per isolarlo nonché una guarnizione sulla chiusura frontale, ha guarnizioni integrali sul giroporta anche esterno, ha pannelli che rivestono integralmente gli interni porta senza parziali e spoglie lamiera a vista, pannello di chiusura sotto il vano motore, ruote relativamente strette e fruscii mai particolarmente invadenti...

A mio parere l'aspetto più critico del comfort di Swift resta lo scarso assorbimento delle buche già a velocità non elevate.

 

[ACE_75]

Il motore è una delle poche cose non rumorose di quest'auto. Fino a 2500 giri si sente appena. Comunque non è un problema cambiare a 2000, anche se per me per marce alte mi sembra un po' basso come numero di giri. Alla fine guida come ti viene più naturale e ti trovi meglio

Io quando guido tranquillo i 2000 non li vede mai. 1800 al max.

 

[ilValV]

Beh che ti devo dire non è di certo una macchina silenziosa. Rumore rotolamento pneumatici la prima cosa, le sospensioni anche oltre ad essere scomode sono rumorose. Poi dipende dall'asfalto. Se rovinato è un disastro, se bello liscio va bene. Tutto perche non c'è insonorizzazione alcuna. La parte meglio insonorizzara è proprio il motore. A certe velocità si sentono comunque anche parecchi fruscii aerodinamici. Poi penso dipenda molto da che auto si è abituati.

Insisti spesso su quanto sia rumorosa come se fosse l'auto peggiore che hai mai guidato. Non dubito ci sia di meglio, ma anche di peggio perché quelle dotazioni / soluzioni sopra citate su Swift ci sono, mentre su altre auto mancano, idem per gli insonorizzanti nei passaruota. Forse sono io tollerante, ad ogni modo quando 4R ha provato la Swift con rilevazioni strumentali (oggettive) ha valutato il confort acustico discreto in autostrada e ottimo fino a 90/100 km/h. Ha criticato le sospensioni, ma non per la loro rumorosità.

Se però sulla tua Swift sono rumorose, hai fruscii invadenti e finestrini che vibrano ci sta anche che dalla catena di montaggio non sia ben riuscita come la mia o quella provata da 4R.
Il rumore da rotolamento ruote così variabile a seconda dell'asfalto è dovuto principalmente al tipo di pneumatici scelti infelicemente da Suzuki. Su FB ci sono testimonianze di chi ha riportato tangibili miglioramenti cambiando marca.

 

[Gico66]

Il rumore da rotolamento ruote così variabile a seconda dell'asfalto è dovuto principalmente al tipo di pneumatici scelti infelicemente da Suzuki. Su FB ci sono testimonianze di chi ha riportato tangibili miglioramenti cambiando marca.

A quale pagina/gruppo Facebook ti riferisci?
Ricordi quali pneumatici hanno montato?

 

[Gico66]

Te lo chiedo perché devo anch'io sostituire gli penumatici.

 

[ilValV]

A quale pagina/gruppo Facebook ti riferisci?
Ricordi quali pneumatici hanno montato?

Te lo chiedo perché devo anch'io sostituire gli penumatici.

Swift Club Italy / Cerco gomme silenziose

 

[ilValV]

Dal punto di vista dell'insonorizzazione e comfort di marcia si, penso sia la peggiore su cui sono salito. Sarò starò fortunato con le altre auto e sfortunato con questa. Comunque dato che citi il gruppo Facebook c'è giusto un post recente di un altro utente che chiede consigli per il xambio gomme e anche lui si lamenta del rumore. In un commento sotto il post dice di essere rimasto scioccato dalla differenza fra una fiesta e la swift percorrendo la stessa strada. Parole sue

Beato te. Io invece sono partito da una Panda 30 con già circa 10 anni e 100.000 km alle spalle (con 650cc bicilindrico 30cv, 4 marce, sospensioni posteriori a balestra, sedili neanche reclinabili...), pertanto presumo di sapere abbastanza bene quando un'auto non è affatto insonorizzata, rumorosa e non confortevole. Nel tempo ho potuto constatare le differenze tra i segmenti A, B e C e anche quanto possano incidere altre gomme sulla stessa auto.

Infatti, tornando proprio al thread di FB a cui ti riferisci, tra gli altri post ci sono anche questi di alcuni che hanno sostituito le gomme su Swift:

La mia monta le Continental contact 5, molto silenziosa.

Ho sotto le Falken. Eccezionali. Molto + silenziose, tengono bene e benissimo sul bagnato. Forse spalla leggermente più morbida delle Bridgestone e forse dureranno un pelo meno.Ma costano la metà

Io a 60.000 ho montato le laufenn.... Praticamente sono delle hankook... Molto silenziose e meno rigide delle Bridgestone di primo impianto.

Parole loro.

 

[ilValV]

Con le gomme giuste la silenziosità sui fondi rovinati migliorerà sicuramente.

Purtroppo resterà lo scarso assorbimento delle buche a velocità neanche troppo elevata: non mi riferisco alla rigidità delle sospensioni che anzi apprezzo, ma al fatto che arrivando presto a fine corsa si possono avere certi scossoni che sembra di aver spezzato qualcosa.

Per ora è andata bene...

 

[fram12100]

Buonasera, le gomme termiche con la spalla più alta (175/65 R15) hanno migliorato il comfort, le buche si sentono meno, pur con le sospensioni sempre rigide, ovviamente.
Approfitto del post per un quesito: Android Auto non si inseriva sempre automaticamente, pur usando il cavo originale del mio telefono Samsung. L'ho fatto notare in sede di montaggio delle gomme termiche e mi è stato eseguito un aggiornamento software che ha risolto il problema. Però con Android Auto il tasto per i comandi al volante non funziona, e se premo l'icona de microfono appare l'avviso "comandi audio ora non disponibili".Qualcuno ha avuto lo stesso problema e l'ha risolto? Grazie

 

[amilanononalima]

Buonasera, le gomme termiche con la spalla più alta (175/65 R15) hanno migliorato il comfort, le buche si sentono meno, pur con le sospensioni sempre rigide, ovviamente.

Forse se compravi una Citroen...https://forum.quattroruote.it/threads/c4-2020-troppo-morbida.143198/

Ad ogni modo per me il comfort è più che accettabile e se volevo comprare un'auto il cui principale pregio era la comodità, avrei optato per un seg. superiore o al limite una Citroen appunto.

 

[fram12100]

Grazie amicable: fra le candidate, insieme alla Swift, c'era anche la Clio 100 CV gpl, che alla prova aveva dimostrato comfort simile a quello della 500 X gpl che si è presa mia figlio. Purtroppo non c'erano, per il problema dei microprocessori, tutti gli ADAS che desideravo, quindi a malincuore avevo rinunciato. La C3 era stata scartata perché non disponibile né ibrida né con gpl.