Subaru Snow Tour

[reFORESTERation]

Andrè nessuna provocazione.
Sono il primo a dire che l'haldex se abbinato ad una buona elettronica fa quasi miracoli Pet il tipi di differenziale. Qui il miracolo, sulla freefa il terrain response.

Infatti,sono d'accordo...e mi piacerebbe sapere che avrebbe fatto in mezzo a quella neve li,anche calcolando la probabile maggiore luce da terra

Sono alte uguali, ovvero 22 cm. La free ora di più, ha come più grandi. Avrebbe fatto peggio

 

[gallongi]

Sono alte uguali, ovvero 22 cm. La free ora di più, ha come più grandi. Avrebbe fatto peggio

Dici? Con gomme buone e strette non sarebbe passata ? Ne parlano stra bene anche della evoque come off road...

 

[reFORESTERation]

Sono alte uguali, ovvero 22 cm. La free ora di più, ha come più grandi. Avrebbe fatto peggio

Dici? Con gomme buone e strette non sarebbe passata ? Ne parlano stra bene anche della evoque come off road...

Per quanto efficiente il terrsin respons, se c'è una cosa su cui sono assolutamente sicuro, é che L'elettronica, per quanto Buona, non potrà mai sopperire ad una buona meccanica
Ora lsd posteriore era meglio averlo al posto del vdc, ma hakdex, il terrain response.......

 

[gallongi]

Per quanto efficiente il terrsin respons, se c'è una cosa su cui sono assolutamente sicuro, é che L'elettronica, per quanto Buona, non potrà mai sopperire ad una buona meccanica
Ora lsd posteriore era meglio averlo al posto del vdc, ma hakdex, il terrain response.......

Sono d'accordo perché anche io sono per la meccanica però giuse,davvero,le free e le evoque vengono universalmente riconosciute come molto molto valide nel l'off road ,ci deve essere un motivo solido di qiesto chiaramente un LSD posteriore e un centrale sono il non plus ultra ,però allora che dire di un pajero con blocchi manuali centro/ posteriore...ma e' altra roba...

 

[zero c.]

Per quanto efficiente il terrsin respons, se c'è una cosa su cui sono assolutamente sicuro, é che L'elettronica, per quanto Buona, non potrà mai sopperire ad una buona meccanica
Ora lsd posteriore era meglio averlo al posto del vdc, ma hakdex, il terrain response.......

Sono d'accordo perché anche io sono per la meccanica però giuse,davvero,le free e le evoque vengono universalmente riconosciute come molto molto valide nel l'off road ,ci deve essere un motivo solido di qiesto chiaramente un LSD posteriore e un centrale sono il non plus ultra ,però allora che dire di un pajero con blocchi manuali centro/ posteriore...ma e' altra roba...

Quando devi fare mulattiere alpine la evoc è unanimemente considerata la scelta di primo livello, meglio ancora per risalire greti di torrenti e fiumare appenniniche in secca

 

[blackshirt]

Per quanto efficiente il terrsin respons, se c'è una cosa su cui sono assolutamente sicuro, é che L'elettronica, per quanto Buona, non potrà mai sopperire ad una buona meccanica
Ora lsd posteriore era meglio averlo al posto del vdc, ma hakdex, il terrain response.......

Sono d'accordo perché anche io sono per la meccanica però giuse,davvero,le free e le evoque vengono universalmente riconosciute come molto molto valide nel l'off road ,ci deve essere un motivo solido di qiesto chiaramente un LSD posteriore e un centrale sono il non plus ultra ,però allora che dire di un pajero con blocchi manuali centro/ posteriore...ma e' altra roba...

Quando devi fare mulattiere alpine la evoc è unanimemente considerata la scelta di primo livello, meglio ancora per risalire greti di torrenti e fiumare appenniniche in secca

No, per quelle situazioni basta questo:

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[Suby01]

Per quanto efficiente il terrsin respons, se c'è una cosa su cui sono assolutamente sicuro, é che L'elettronica, per quanto Buona, non potrà mai sopperire ad una buona meccanica
Ora lsd posteriore era meglio averlo al posto del vdc, ma hakdex, il terrain response.......

Sono d'accordo perché anche io sono per la meccanica però giuse,davvero,le free e le evoque vengono universalmente riconosciute come molto molto valide nel l'off road ,ci deve essere un motivo solido di qiesto chiaramente un LSD posteriore e un centrale sono il non plus ultra ,però allora che dire di un pajero con blocchi manuali centro/ posteriore...ma e' altra roba...

Il torsen da come me l'ha spiegato mauro non serve a niente se sei fermo piantato

 

[Mauro 65]

Però ho guidato sull'asciutto e con il mezzo che sopra gli 80 Km/h cominciava a trasmettere vibrazioni fastidiose sul volante. Infatti mi hanno detto che l'avrebbero portato in officina (mannaggia a voi :lol: ).

Poteva trattarsi molto banalmente di un cumulo di neve "incastrato" nell'interno ruota
(il che, se è vero, la dice lunga sulla praticaccia del team

 

[BelliCapelli3]

Mai stato un espertone di trazione integrale. Ma a me sinceramente tutto questo non stupisce molto. In quale parte della storia di questo marchio sta scritto che le Subaru, ( che peraltro non ha in gamma nemmeno un fuoristrada puro ) , vadano usate come mezzi spalaneve? Da cosa si dovrebbe desumere la vocazione prettamente off road di un mezzo senza blocco differenziali, senza marce ridotte, e che a listino adotta il nome di "suv "?

Secondo me la sua permanente va molto meglio di altre proprio su strada. Mi sembra di vedere un grosso equivoco di fondo qui.

 

[gallongi]

Per quanto efficiente il terrsin respons, se c'è una cosa su cui sono assolutamente sicuro, é che L'elettronica, per quanto Buona, non potrà mai sopperire ad una buona meccanica
Ora lsd posteriore era meglio averlo al posto del vdc, ma hakdex, il terrain response.......

Sono d'accordo perché anche io sono per la meccanica però giuse,davvero,le free e le evoque vengono universalmente riconosciute come molto molto valide nel l'off road ,ci deve essere un motivo solido di qiesto chiaramente un LSD posteriore e un centrale sono il non plus ultra ,però allora che dire di un pajero con blocchi manuali centro/ posteriore...ma e' altra roba...

Il torsen da come me l'ha spiegato mauro non serve a niente se sei fermo piantato

Infatti...le auto citate da me hanno haldex elettronici più elettronica dedicata ,che a quanto sembra rende...il centrale / posteriore manuale e' il meglio,se LSD e' allora meglio che sai centrale / posteriore come alcune vecchie subaru..non per niente anche l'audi abbandona il torsen C e la panda 4x4 ha montato il giunto viscoso solo nelle primissime edizioni della seconda serie ,per poi abbandonarlo...

 

[gallongi]

Mai stato un espertone di trazione integrale. Ma a me sinceramente tutto questo non stupisce molto. In quale parte della storia di questo marchio sta scritto che le Subaru, ( che peraltro non ha in gamma nemmeno un fuoristrada puro ) , vadano usate come mezzi spalaneve? Da cosa si dovrebbe desumere la vocazione prettamente off road di un mezzo senza blocco differenziali, senza marce ridotte, e che a listino adotta il nome di "suv "?

Secondo me la sua permanente va molto meglio di altre proprio su strada. Mi sembra di vedere un grosso equivoco di fondo qui.

La subaru E' un 4x4 stradale..mi sembra chiaro partire da questo concetto....

 

[BelliCapelli3]

Mai stato un espertone di trazione integrale. Ma a me sinceramente tutto questo non stupisce molto. In quale parte della storia di questo marchio sta scritto che le Subaru, ( che peraltro non ha in gamma nemmeno un fuoristrada puro ) , vadano usate come mezzi spalaneve? Da cosa si dovrebbe desumere la vocazione prettamente off road di un mezzo senza blocco differenziali, senza marce ridotte, e che a listino adotta il nome di "suv "?

Secondo me la sua permanente va molto meglio di altre proprio su strada. Mi sembra di vedere un grosso equivoco di fondo qui.

La subaru E' un 4x4 stradale..mi sembra chiaro partire da questo concetto....

Col che saremmo almeno in due. Eppure leggo ancora qualcuno qui che pare partire dal presupposto che le Subbbaru si usano per arare i campi quando si rompe il trattore o come gatto delle nevi. Sputando poi su soluzioni integrali magari concettualmente meno raffinate, ma tarate su una destinazione d'uso più specifica e vicina all'uso or.

 

[gallongi]

Col che saremmo almeno in due. Eppure leggo ancora qualcuno qui che pare partire dal presupposto che le Subbbaru si usano per arare i campi quando si rompe il trattore o come gatto delle nevi. Sputando poi su soluzioni integrali magari concettualmente meno raffinate, ma tarate su una destinazione d'uso più specifica e vicina all'uso or.

Leggo tra le righe land rover,sbaglio? comunque ,scherzi a parte,l'off road e' ben diverso da usi cosi " estremi" imho,nella neve alta o nel fango o hai blocchi,altezza ,gomme ,ridotte ,oppure rimani li piantato ..salvo avere elettronica adeguata ,che aiuta non poco....

 

[Mauro 65]

La Subaru E' un 4x4 stradale..mi sembra chiaro partire da questo concetto....

ok. Ma a questo punto mi faccio ("mi" relativamente al mio uso) qualche domanda se gli scarsi trenta giorni all'anno in cui potrebbe essere di aiuto e i cinque giorni o meno in cui forse eventualmente potrebbe rivelarsi fondamentale (inclusi nei trenta scarsi) valgano la pena considerando tutto il resto.

 

[gallongi]

ok. Ma a questo punto mi faccio ("mi" relativamente al mio uso) qualche domanda se gli scarsi trenta giorni all'anno in cui potrebbe essere di aiuto e i cinque giorni o meno in cui forse eventualmente potrebbe rivelarsi fondamentale (inclusi nei trenta scarsi) valgano la pena considerando tutto il resto.

Io avrei una risposta ma la sai gia...

P.s. Una cosa nello specifico subaru e' d'obbligo considerarla a maggior ragione: tolta la TI ,che nell'uso gravoso a sto punto NON va come un fuoristrada ,cosa rimane? E lo dico da ex( soddisfatto ) possessore..