Start&Stop visto su strada, onestamente non mi convince, mi sa che non ne vale

[Utente_1789434819]

Ormai in circolazione si cominciano a vedere auto dotate di S&S e in tre diverse occasioni mi è capitato di osservare da fuori come lavorano lasciandomi molto perplesso. Nel primo caso ero su una strada a 2 corsie con una coda che andava tra l'essere fermi e il passo d'uomo, avevo di fianco una 500 dotata di S&S. Il problema che chi la guidava all'inizio lo usava ma con il risultato di aver acceso e spento il motore almeno 10/12 volte in 100 metri e comunque il tempo che rimaneva spento non era neanche superiore al minuto per volta. Alla fine a desistito. Nella seconda occasione mi trovavo dietro ad una Giulietta e si doveva attraversare un semaforo spento quindi si procedeva a singhiozzo.In questo caso essendo anche in una strada senza precedenza il tempo che rimaneva spento era comunque poco ma la cosa che mi a lasciato perplesso era il rumore e lil piccolo scuotimento che aveva la vettura ad ogni accensione, inoltre in una occasione gli si è spenta anche la macchina. La terza occasione una fiammante Cayenne in una strada con un semaforo ogni 70/100 metri.A parte che ad ogni accensione sembrava che starnutisse, ma dalla condensa che usciva dai tubi di scarico dava l'impressione per accendersi sprecava un bel pò di benzina. Tirato le somme può essere utile solo ai semafori abbastanza lunghi per il resto mi sembra più uno sbattimento che i benefici che produce, se poi contiamo il costo della batteria proibitivo e l'usura dei componenti.....

 

[MotoriFumanti]

Uno dei tanti dispositivi che non mi hanno mai convinto..

 

[Rambogrigio]

Ormai in circolazione si cominciano a vedere auto dotate di S&S e in tre diverse occasioni mi è capitato di osservare da fuori come lavorano lasciandomi molto perplesso. Nel primo caso ero su una strada a 2 corsie con una coda che andava tra l'essere fermi e il passo d'uomo, avevo di fianco una 500 dotata di S&S. Il problema che chi la guidava all'inizio lo usava ma con il risultato di aver acceso e spento il motore almeno 10/12 volte in 100 metri e comunque il tempo che rimaneva spento non era neanche superiore al minuto per volta. Alla fine a desistito. Nella seconda occasione mi trovavo dietro ad una Giulietta e si doveva attraversare un semaforo spento quindi si procedeva a singhiozzo.In questo caso essendo anche in una strada senza precedenza il tempo che rimaneva spento era comunque poco ma la cosa che mi a lasciato perplesso era il rumore e lil piccolo scuotimento che aveva la vettura ad ogni accensione, inoltre in una occasione gli si è spenta anche la macchina. La terza occasione una fiammante Cayenne in una strada con un semaforo ogni 70/100 metri.A parte che ad ogni accensione sembrava che starnutisse, ma dalla condensa che usciva dai tubi di scarico dava l'impressione per accendersi sprecava un bel pò di benzina. Tirato le somme può essere utile solo ai semafori abbastanza lunghi per il resto mi sembra più uno sbattimento che i benefici che produce, se poi contiamo il costo della batteria proibitivo e l'usura dei componenti.....

Serve solo alle case produttrici per ottenere una omologazione dei valori di CO inferiore a quello che otterrebbero senza il dispositivo, che di contro, comporta più peso del veicolo ed elementi soggetti a rotture nel tempo.

 

[-Exige-]

Basta usarlo solo quando serve...
Però la gente non lo capisco. Quindi non diamo le colpe subito alle case automobilistiche.

Come tutte le cose ci sono persone ignoranti che con questi aggeggini non sa che fare, e allora succedono queste cose...

Lo si deve usare quando serve, ovvero, semafori lunghi, fermata di qualche minuto al ciglio della strada, passaggio a livello.. soste prolungate... mica in coda che si sa non è mai ferma del tutto...

poi ovviamente i motorini e tutto sono piu duri (sempre se usati bene) rispetto a quelli normali.. prova tu a macchina calda in 100 metri a accenderla 12 volte... minimo ti manda a quel paese

cioè un es. è l'avvento dei motori turbo ovunque... chissa perchè molta gente dice che si rompono... per forza non li usano correttamente...

Come ogni cosa va saputa usare e tenere... Voi immergete il Phon nell'acqua? Scrivete sulla tastiera con dei sassi? Pulite i piatti con dei pezzi di ferro? Lanciate i telecomandi?

NO!!! E allora usate bene anche l'auto x piacere

 

[rosberg]

Serve solo alle case produttrici per ottenere una omologazione dei valori di CO inferiore a quello che otterrebbero senza il dispositivo, che di contro, comporta più peso del veicolo ed elementi soggetti a rotture nel tempo.

Lo credo anche io!

 

[stratoszero]

Basta usarlo solo quando serve...
Però la gente non lo capisco. Quindi non diamo le colpe subito alle case automobilistiche.

Come tutte le cose ci sono persone ignoranti che con questi aggeggini non sa che fare, e allora succedono queste cose...

Lo si deve usare quando serve, ovvero, semafori lunghi, fermata di qualche minuto al ciglio della strada, passaggio a livello.. soste prolungate... mica in coda che si sa non è mai ferma del tutto...
:

Cosa intendi per "usare quando serve"? Ternerlo disattivato, ed utilizzarlo solo nelle soste prolungate? Per quello hanno inventato la chiave di avviamento, circa un secolo fa.

 

[|Mauro65|]

Cosa intendi per "usare quando serve"? Ternerlo disattivato, ed utilizzarlo solo nelle soste prolungate? Per quello hanno inventato la chiave di avviamento, circa un secolo fa.

A meno di non avere un sw di gestione ben sofisticato, che ad esempio riesca a capire dalla diversa pressione applicata al pedale del freno ciò che stai davero facendo (roba da Bmw, per capirci, e non so quante alte case) lo s/s è una schifezza colossale, buona solo per aggirare i cicli di omologazione (non bastassero le centraline "intelligenti" che capiscono quando si fa il ciclo e tagliano coppia )
Noi su entrambe le nostre (Smart ed A) di default lo disattiviamo (proprio per i motivi ben descritti dall'autore del 3d) ed eventualmente lo inseriamo quando vediamo una sosta davvero lunga (non certo un semaforo). Non è lo stesso di chiudere il motore con la chiave, per i servizi che rimangono attivi (specie sulla Smart)
Ciao

 

[stratoszero]

non è lo stesso di chiudere il motore con la chiave, per i servizi che rimangono attivi (specie sulla Smart)
Ciao

Quali sono i servizi attivi, che invece a motore spento non lo sarebbero?

 

[Utente_1789434819]

Di problema ce nè un'altro che mi sembra il peggiore. Adesso molti modelli lo montano e se non lo vuoi te lo devi prendere per forza, inoltre eventualmente non puoi cambiare tipo di batterie e mettere una normale quindi sei costretto per tutta la vita dell'auto a sborsare un sacco di soldi in caso di guasto o di sostituzione della batteria.

 

[|Mauro65|]

non è lo stesso di chiudere il motore con la chiave, per i servizi che rimangono attivi (specie sulla Smart)Ciao

Quali sono i servizi attivi, che invece a motore spento non lo sarebbero?

Sulla smart mi si spegne tutto tranne le luci di posizione, devo riaccendere a mano la radio ma il vivavoce rimane disattivato. Molto meglio "spegnere" con il tastino dello start & stop. Sulla A invece ora che ci penso (mogliemobile) c'è una posizione intermedia della chiave che mantiene attivi parecchi servizi, ma non ad esempio la ventola dell'abitacolo. Almeno sulla A, con cambio manuale, è più semplice gestire il sistema che non sulla Smart con il robotizzato. In ogni ogni caso l'avviamento del motore lo porta parecchio su di giri (cosa che il sistema infinitamente migliore di bmw ad esempio non fa)

 

[|Mauro65|]

Di problema ce nè un'altro che mi sembra il peggiore. Adesso molti modelli lo montano e se non lo vuoi te lo devi prendere per forza, inoltre eventualmente non puoi cambiare tipo di batterie e mettere una normale quindi sei costretto per tutta la vita dell'auto a sborsare un sacco di soldi in caso di guasto o di sostituzione della batteria.

La batteria costa molto ma è di tipo speciale, sopporta molto avviamenti in più di una normale. Di conseguenza, se di default disattivi lo s/s, questa batterai dovrebbe durare almeno il doppio se non il triplo di una normale

 

[stratoszero]

Sulla smart mi si spegne tutto tranne le luci di posizione, devo riaccendere a mano la radio ma il vivavoce rimane disattivato. Molto meglio "spegnere" con il tastino dello start & stop.

Se l'unico vantaggio dello stop&start rispetto a spegnere il motore nelle soste piuttosto lunghe (intorno a un minuto, per intenderci) è l'autoradio accesa, ne faccio volentieri a meno: sulla mia Bravo "tradizionale" (cioè senza S&S) c'è l'opzione per lasciare accesa l'autoradio anche a motore spento (che è la modalità che utilizzo io), fino a 20'.

 

[|Mauro65|]

Sulla smart mi si spegne tutto tranne le luci di posizione, devo riaccendere a mano la radio ma il vivavoce rimane disattivato. Molto meglio "spegnere" con il tastino dello start & stop.

Se l'unico vantaggio dello stop&start rispetto a spegnere il motore nelle soste piuttosto lunghe (intorno a un minuto, per intenderci) è l'autoradio accesa, ne faccio volentieri a meno: sulla mia Bravo "tradizionale" (cioè senza S&S) c'è l'opzione per lasciare accesa l'autoradio anche a motore spento (che è la modalità che utilizzo io), fino a 20'.

Quell'opzione ce l'avevo anch'io sulla vecchia Bravo (my 99)
A parte che sulla Smart non potevo scegliere, lo s/s è imposto, sai che rottura ad ogni spegnimento/riavvio "a chiave" attendere il trasferimento della rubrica telefonica del cellulare? :lol:

 

[Golden-West]

Basta usarlo solo quando serve...
Però la gente non lo capisco. Quindi non diamo le colpe subito alle case automobilistiche.

Come tutte le cose ci sono persone ignoranti che con questi aggeggini non sa che fare, e allora succedono queste cose...

Lo si deve usare quando serve, ovvero, semafori lunghi, fermata di qualche minuto al ciglio della strada, passaggio a livello.. soste prolungate... mica in coda che si sa non è mai ferma del tutto...

poi ovviamente i motorini e tutto sono piu duri (sempre se usati bene) rispetto a quelli normali.. prova tu a macchina calda in 100 metri a accenderla 12 volte... minimo ti manda a quel paese

cioè un es. è l'avvento dei motori turbo ovunque... chissa perchè molta gente dice che si rompono... per forza non li usano correttamente...

Come ogni cosa va saputa usare e tenere... Voi immergete il Phon nell'acqua? Scrivete sulla tastiera con dei sassi? Pulite i piatti con dei pezzi di ferro? Lanciate i telecomandi?

NO!!! E allora usate bene anche l'auto x piacere

Ma quanto sono d'accordo con te !
Il sistema Start&Stop è stato creato dai tedeschi, francesi e giapponesi, quindi la sua provenienza dovrebbe farvi riflettere no? (anche se hanno adottato lo S&S nelle auto italiane).

Beh lo scrivo subito:
Nei posti da me citati, le auto non sono soggette a continui e snervanti Stop & Go come in Italia, bensì appena arrivano al semaforo che dura molto, le auto stanno in Stand-By, per non parlare degli STOP dove...ci si ferma...si guarda...e si parte.
Se vogliamo dirla tutta, le case automobilistiche estere ci stanno dando lezione di guida. Provate ad usare lo Start&Stop in Germania, vediamo quanto vi rendiate conto della vostra guida in Italia!
Però è anche vero che in Italia non esistono le file ordinate, le guide accorte, la cortesia...che peccato, forse nel 2050

 

[Utente_1789434819]

Di problema ce nè un'altro che mi sembra il peggiore. Adesso molti modelli lo montano e se non lo vuoi te lo devi prendere per forza, inoltre eventualmente non puoi cambiare tipo di batterie e mettere una normale quindi sei costretto per tutta la vita dell'auto a sborsare un sacco di soldi in caso di guasto o di sostituzione della batteria.

La batteria costa molto ma è di tipo speciale, sopporta molto avviamenti in più di una normale. Di conseguenza, se di default disattivi lo s/s, questa batterai dovrebbe durare almeno il doppio se non il triplo di una normale

In teoria si ma allora perchè te lo fanno pagare anche se non lo vuoi ?